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电视产业的未来发展方向——创新与改革18条高铁各方出资比例情况一览！以地方出钱为主是趋势原创2023-12-10 22:18·铁路叨叨嘴我国高铁每公里的平均造价在1-2亿元之间，条件复杂的，好几个亿的也有。这么高的建设成本，那这些钱都由谁出呢？总体来看，这个资金来源一般有国铁集团、地方以及银行贷款。在这个资金来源构成中，国铁集团出资的比例是越来越少，基本都是以地方出资为主。本文就以18条高铁的各方出资比例来看看我国高铁出资的具体情况，选取的线路都是设计时速在250公里及以上的在建及拟开工高铁项目。雄忻高铁雄安新区至忻州高铁总投资572.4亿元，资本金233.0亿元，其中国铁集团出资122.5亿元；河北省出资52.4亿元，山西省出资58.1亿元。长沙至赣州高铁估算总投资约754亿元，国铁集团出资比例为15.75%、湖南省、江西省和银行贷款的出资比例分别是19.71%、 34.54%、30%。西安至十堰高铁总投资476.8亿元。项目资本金238.4亿元，中国铁集团出资103.8亿元；湖北省出资35.6亿元，陕西省出资99.0亿元。湖南省内邵阳至永州高铁国铁集团、湖南省和银行贷款的出资比例分别为9.05%、42.85%、48.10%。宣城至绩溪高铁总投资为165.4 亿元，资本金为 50%，由安徽省和国铁集团按照 7:3 的比例共同出资。剩余的 50%资金，也就是82.7亿元，将通过银行贷款等方式筹集。天津至潍坊高铁项目总投资1145.4亿元，资本金占总投资的50%，其中国铁集团21.1%、天津市23.3%、河北省9.6%、山东省46.0%。雄商高铁雄安新区至商丘高铁总投资827.1亿元，项目资本金为413.6亿元。其中，国铁集团出资155.2亿元，河北省出资114.8亿元，山东省出资124.2亿元，河南省出资19.4亿元。江西的昌九客专总投资316亿，资本金为137.71亿元，国铁集团出资31.84亿，剩余的资本金由江西承担。资本金之外的主要通过银行贷款。成都至达州至万州高铁总投资851亿元，资本金为414.2亿元。其中，国铁集团出资110.3亿元，四川省出资270.7亿元，重庆市出资33.2亿元。沿江高铁武汉至宜昌段项目投资522.7亿元，资本金245.85亿元，其中国铁集团出资56.71亿元，剩余的由湖北省承担。广湛高铁总投资998亿元，资本金499亿元，国铁集团出资47.7亿元，占资本金比例为9.6%，其余资本金由广东省承担。运营后国铁集团按征拆以外资本金的20%注资。成渝中线高铁成渝中线高铁项目总投资692.73亿元，资本金50%为332.07亿元，其中国铁集团出资79.75亿元，重庆市出资73.6亿元，四川省出资178.72亿元，资本金以外资金使用国内银行贷款等。郑济高铁郑州至濮阳段总投资409.3亿元，国铁集团出资50%资本金中的30%，为55.64亿元，其余资本金出资由河南省承担。沈阳至白河高铁总投资722.91亿元，资本金488.52亿元，国铁集团出资资本金中的187.88亿元，占比38.5%，其它资本金由辽宁省和吉林省分担。包银高铁中，银川至惠农高铁总投资128.7亿元，资本金90.1亿元，国铁集团承担48亿元，占比53.3%。而包头至惠农段（含巴彦浩特支线）总投资546.3亿元，资本金403.2亿元，国铁集团出资196.9亿元，占比48.8亿元。而更早一些的高铁，国铁集团的出资比例明显较高，比如郑州至万州的郑万高铁，项目总投资1180.42亿元，资本金590.21亿元，国铁集团出资比例方面，在河南、湖北段占比70%，重庆段占比65%。银西高铁银川至西安高铁总投资805.12亿元，资本金402.5亿元，国铁集团出资253.1亿元，占比62.9亿元。而朝阳至凌海高铁的总投资额为115.94亿元，资本金81.16亿元，国铁出资69.64，占比高达85.85。以上这些高铁国铁都有出资，还有不少高铁完全是由地方自主投资修建的线路。随着国铁集团在高铁修建中的出资比例越来越低，未来很多高铁要修建的话一方面要看规划情况，另一个方面还得看地方的财力。本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！《鸿孕当头》免费在线观看完整版-电视剧-策驰影院
面对这样的情形对应的主家也顿然感觉丢了颜面甚至还有些惊慌失措毕竟这预定的宴席可不是几桌而是叁十多桌其成本自然也不是一笔小的开销
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