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大姐给人的感觉是干练又独立，而她的故事却让很多人心疼。
2024年12月04日，总的来说，新款Model Y的确会给我们带来全新的驾驶体验，但我们也希望特斯拉能在价格上保持理性，让更多人有机会体验新能源出行的乐趣。
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静态体验奔驰EQE，花油车的钱买电车到底值不值？原创2023-04-05 23:26·大表哥侃车说起老牌豪华品牌的新能源车，真的，总会被燃油车的光辉盖过去，BBA中，奥迪的e-tron系列、宝马的i系列以及奔驰的EQ系列，在新能源车市场上一直都是不温不火的存在，我认为，究其原因，有三点，第一，新能源车新势力太多了，国产物牌的快速的消费者心智抢占让这些老牌豪华品牌后来者难居上；第二，自家的燃油车光辉盖过了新能源车，你想想，同样的价格，如果买同品牌的新能源车，是不是总觉得有点别扭；第三，核心竞争力层面，BBA均没有将自己新能源车的核心竞争力打出来，没有形成差异化；这次静态体验的奔驰EQE，说实在的，有亮点，但是不多；下面就简单聊聊吧！首先是外观，此次体验的是350 先型特别版，整体的外观设计方面，个人感觉比它大哥EQS看起来要舒服，我觉得EQE更贴近于燃油车的造型，前脸部分，封闭式的进气格栅目前来说，算是电车的标配了，奔驰新能源车家族化的暗夜星辉整体视觉观感还是不错的，大灯方面则是采用了像素式大灯。另外这个整体的车身颜色是我比较的喜欢的，有点运动型性能车的感觉。车身侧面，一个大溜背的造型并没有让整个车身显得很臃肿，还是很优雅的，这就比它大哥EQS要强上不少，隐藏式门把手也是标配了，轮毂方面，则是采用的255/40 R20的五星轮毂，离远看，有种AMG的意思在里面，此外，车身线条设计方面，在C柱后面腰线有些扬起，营造出一种肌肉的力量美感。车尾方面，贯穿式尾灯作为标配之一，自然不会缺席，一体式的小尾翼让整体尾部看起来更运动，如果不是贯穿式尾灯的话，你乍一看，是不是有种C轿跑版的感觉？来到车内，奔驰在内饰豪华感的营造上，一直都是业内翘楚的存在，EQE的内饰真的是我喜欢的风格，简单但是很协调，并不像其他品牌一样，弄块大屏幕放在中控那，怎么看怎么别扭。EQE的内饰倒更像是燃油车的内饰，内饰的用料也很考究，按键都是镀铬材质包裹的，加之大面积的夜间可随氛围灯点亮的饰板，对称中又带着统一。12.3英寸的液晶仪表盘带有裸眼3D的效果，整体视觉上看起来很舒服，不过就是和之前奔驰中控屏幕一样的问题，黑边有点大。中控屏幕部分，屏幕和中控台扶手箱协调的结合在了一起，中控屏幕的分辨率和使用流畅度都很不错。由于是纯电车型，启动按键下方这次并没有放上一键启动的按钮，看起来更舒服些，我始终觉得，燃油车的一键启停功能真的是没啥用，我每次一上车，点火后的第一件事就是把一键启停功能关掉。奔驰EQE不出意外的也是采用了无边框玻璃，不过值得一提的是，EQE的前排玻璃是双层夹胶的，后排则是单层的，这就稍稍微微的有点略微不厚道了，你不能只考虑前排而忽略后排啊。在空间方面，得益于3120mm的轴距，EQE的空间表现还是不错的，我185cm，在前排调到我最舒服的坐姿后，后排依旧有着不错的空间表现，而且座椅的柔软度和包裹度也都不错。在后排中间的位置，有一块凸起，我一开始以为是传动系统，后来知道是奔驰为了加强车身的扭转刚度，在整个车身结构上做了一些调整；音响方面，此次体验的版本没有选装柏林之声，而是使用了奔驰自己的音响系统，效果也还可以。动力及悬挂方面，奔驰EQE采用的是后置后驱，最大马力292匹，最大扭矩556牛米，官方百公里加速为6.7秒。属于中规中矩的一个数据， 不过毕竟EQE主打的不是性能。前双叉臂后多连杆的悬挂系统，也还算是良心；续航方面，EQE先型特别版为717km的续航，说实在的，省内回个家，基本上能跑个来回的，还是很实用的。此外，EQE还支持L2级的驾驶辅助，像360环影、DOW开门预警、倒车车侧预警系统等都是配备的；写在最后，EQE作为奔驰中型车的纯电车型，47.8万的起售价并不算低，6.7秒的百公里加速成绩也堪堪够用，辅助驾驶方面，也仅仅支持L2级的智能驾驶，同等比较其他的新能源造车品牌，并不占优势，不论是性能还是科技方面。但是有优势的呢，在整体的质感和豪华氛围营造上，奔驰EQE应该算是新能源车中做的我个人认为最好的了，700多公里的纯电续航也是能算一个可圈可点的优势。如果对比同级别的E级，那么你这个价格基本上能上E300L了，性能方面差不多，内饰豪华营造上，也算是不分伯仲，有一点，E300L没有EQE开着省钱，日常油费加上保养费用。不过，就这个点并不能打动我。总结一句，如果说你想着后期用车省钱，又想有着豪华品牌的光环，那么EQE可以是个备选项。个人感觉，如果EQE的价格能到40以下，说实在的，还是能够有吸引力的！（就像雪铁龙C6一样，20万的雪铁龙C6都是缺点，可12万的C6可就都是优点了！）然而，深中通道通车当天却堵得“水泄不通”，24km的路程计划行驶时间20分钟内，实际行驶时间却达到3个小时以上，拥堵程度堪比“春运”。