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2024年12月27日，“我的通讯录里只有一个她”——记2021年度中国联通好员工郑玉凤2022-06-06 14:51·山东联通“疫情解封已经快一个月了，王大娘还没给我打电话，也没到我们营业厅来，她一直一个人生活，通讯录里又只有我，我真担心她出了什么事情强撑着不说。”山东兰陵县分公司营业厅营服中心小CEO郑玉凤所说的这位王大娘叫王运英，今年82岁，是兰陵公司的一名客户，与郑玉凤相识已有十四年之久。王运英老人生于徐州，几十年前来到山东省兰陵县，经历了家庭变故，见证了子女的分离，最终选择一个人在兰陵生活，儿子安装的座机是她和亲人之间唯一的联络桥梁，山东联通兰陵分公司营业厅营服中心小CEO郑玉凤就像一把保护伞，数十年如一日地维护着这条“亲情线”。以心相交，温情守护独居老人2008年，王运英老人家中的座机突然出现故障，她急忙来到临沂市兰陵分公司营业厅寻求帮助，时任营业厅长的郑玉凤了解情况后，迅速联系同事，为其成功解决了问题。自此，老人就记住了这个亲切耐心的姑娘，只要通讯遇到困难，都会来找郑玉凤。后来，老人学会了使用手机，也是郑玉凤手把手教会的。2012年，王运英老人深感家中座机的老旧与不便，主动向郑玉凤提出买一个手机的想法。郑玉凤根据王运英的使用情况，为她推荐了最适合使用的按键手机，并一步步地教她如何接打电话、查看短信等。“我自己用不明白手机，只能三天两头地来问她，她脾气好，不管有什么问题，都能耐心地讲清楚，从不觉得烦。我第一个手机摔坏的时候，我不舍得换，她还特意帮我打电话问厂家有没有可以替换的零件。”王大娘独自居住，是典型的“空巢老人”，会隔三差五地来营业厅找郑玉凤聊天。郑玉凤也对这位独居老人格外关心，经常帮她解决生活上的一些困难。“我家灌煤气都是她帮我打电话联系，她担心我手机欠费，每次都会提前给我交话费。疫情期间，她还主动打电话给我，担心我没有生活物资，这就和亲生女儿一样，所以我的通讯录里只有她一个人，连我儿子都没加，有她一个人就够了”，郑玉凤已经是王大娘生活中最重要的人。“每个人都有变老的一天，善待老人就是善待自己，我只是做了分内的事情，并没有特别之处，而且我从大娘那里收获的温暖远远大于我付出的。”郑玉凤说。以情相待，让岁月更添智慧光彩在严峻复杂的疫情防控形势下,出入各类公共场所均需出示防疫“四件套”,查验流程对于年轻人来说已是熟门熟路,但对没有智能手机的独居老人来说却成为了出行的最大难题。庄茂田老人今年79岁，子女都在上海工作，自己一个人在县城居住，想使用智能手机也没人教，于是他到营业厅中寻求帮助。郑玉凤了解到老人的基本情况和使用需求之后，先与其子女进行了沟通，说明相关业务内容，打消子女疑虑；随后带领团队上门为庄大爷安装宽带，讲解智能手机的操作、流量的使用，让他离开住所也能使用健康码等。为了向郑玉凤表示感谢，庄大爷经常送一些自己种的蔬菜给郑玉凤。庄大爷说，“我们老年人也是有自尊的，一遍两遍教不会谁都会觉得烦。但是小郑不一样，不管我遇到什么问题，重复几次，她都耐心回答，让我感觉特别暖心。而且在这里，我能感受到老年人需要的那种自尊。”因疫情防控需要，营业厅因防疫要求无法开放，郑玉凤一直担心老年用户因欠费而无法与外界联系，当疫情一有所缓和，郑玉凤就立马来到营业厅门口，用自己的手机帮前来充话费的老人交费。“很多老年人不太会使用手机，但他们对手机是有需求的，我们作为基层工作人员就要关注并尽量满足他们的需求。如果他们‘进不来’，那么我们就走出去，我们多想一点，多做一点，就能让老年人跟上时代步伐，共享科技成果，生活得更方便、更开心。”郑玉凤这样说道。以爱相系，携手共建温暖团队一花独放不是春，百花齐放春满园。作为小CEO，郑玉凤细心关注团队每位成员的生活状况、情绪变化，适时提供帮助与开导。2020年，团队中的智慧家庭工程师遭遇家庭变故，心情低落，郑玉凤了解到情况后，悉心组织营服人员为其庆祝生日、周末前往其宿舍帮助打扫卫生，让他感受团队温暖，重振生活信心。郑玉凤还要求团队成员把用户当成朋友，站在朋友的角度与用户沟通，了解用户所需，理解用户所虑，真切做到为人民服务。在她的带领下，临沂市兰陵分公司营业厅营服成为一支极具凝聚力的团队，团队每位成员都以真心对待用户，“我们现在特别受老年人欢迎，只要他们有问题，第一时间想到的就是我们”，营服成员曹建芝骄傲地表示。临沂作为沂蒙精神的发源地，“水乳交融 生死与共”是沂蒙精神的时代特质和丰富内涵，它不仅代表了革命战争时期党与人民的鱼水深情，更代表了沂蒙老区人民不忘根本的肝胆相照。作为沂蒙儿女，郑玉凤数十年如一日的爱心坚守，以荧荧之火点亮老年人前行道路上的微光，不让每一个老年人在飞速发展的数字化时代掉队，正是沂蒙精神在新时代中发扬光大的真实写照，更是联通人为人民群众绘制出的美好生活图景。撰稿：山东临沂联通工会 孙建华,沙川；新闻宣传中心，王欢
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中国女排奥运最强阵容揭晓换下龚翔宇可火力全开一传难题可解
看不懂才叫专业？汽车媒体搞这些测试是几个意思2019-05-15 14:12·名车报原创自媒体还没有像今天那么发达的年代，我们获取汽车资讯的渠道，基本就是汽车类杂志，以及像某某之家等一系列的汽车网站。不得不说，这些媒体在当年看来都显得特别专业。为什么会有这种感觉？或许是因为看不懂……以往的车型评测当中，往往会有各种各样的性能测试，并且动用很多专业的测试仪器，对于很多汽车“小白”，确实显得特别professional（专业）。当然，总会有人跳出来吐槽这些测试，认为不够科学，如果硬是要以学术标准来挑刺，确实还不够严谨，以后汽车媒体恐怕只能跑到清华大学汽车实验室这种级别的科学测试场所，才能做出这部分读者想要的科学测试。汽车媒体之所以做这些测试，仅仅是表达性能的一种辅助工具，直观量化的测试数据，结合主观体验的描述，可以更全面地表达一款车的特性。如果单单靠文字表述，就像盲人摸象一样。但是，这些测试或多或少都脱离实际使用环境，也难怪汽车“小白”认为不够接地气，再加上现在适合做这些测试的场地越来越少，同时又受到人力、物力、财力的限制，所以，能做这些“专业”测试的媒体确实很少。总之用黑格尔的话来说，存在即合理，每一项性能测试都有它存在的意义。如果你真看不懂这些测试想要表达什么，下面就慢慢跟你说。0-100km/h加速测试相对所有的测试而言，这是最简单的一项，也是媒体最常做的一项测试。从静止状态加速到100km/h的速度，用时越短，表示这款车全力加速的性能越强。除此之外，很多人会忽略加速G值这项数据，它可以表达出一款车的“推背感”，这些都可以通过专业测试仪器P-BOX测出来。综合这两项数据，基本能够表现出一款车的基本动力性能。不过，受到外界环境影响的因素也比较多，比如空气的温度、湿度环境，路面附着力状态，轮胎状态等等，都有可能导致测试数据上的差异。尤其像涡轮增压的车型，这些因素对动力的影响更为敏感。另外，驾驶者的操作也是其中一项影响因素，弹射起步和非弹射起步测出来的成绩也会有差异。虽然弹射起步测出的成绩会更好，但最接近日常驾驶的方式，并非弹射起步，谁会在红灯起步前把发动机转速吊到三、四千转以后才开始跑呢？100-0km/h刹车测试这项测试通常与0-100km/h同时进行，当汽车加速到100km/h时，全力刹车，测试汽车的刹车性能。刹车距离越短，代表刹车性能越好。而经过多次测试之后，还能测出刹车热衰退的情况。当然，媒体测试环境通常是在天气良好的条件下路面相对干燥的封闭道路上测试，这种状态往往只是理论值。日常驾驶当中，或许不会有这么好的道路条件，有可能是水泥路，又或者是年久失修的沥青路，甚至是泥地都会存在，雨天、冰雪、夏天、冬天等不同天气、气候环境更是不能忽略。还有就是轮胎、刹车皮的状态，虽说媒体的试驾车通常是新车，但也很难保证这些部件的状态，有些车的轮胎、刹车皮确实很新，状态也很好，但也不排除有些试驾车经过多家媒体轮番“折磨”后严重磨损的状况。0-400米直线加速测试相对0-100km/h加速测试而言，0-400米直线加速测试能够更全面地测试出一款车的动力性能，因为它可以完全超过100km/h的速度，甚至可以测出最高挡位时的加速表现。不过，他的竞技意味更强，更适合用于对比测试，在日常用车当中并没有太多参考价值，毕竟它已经完全超出道路的限速范围。绕桩测试这是比较“经典”的操控性测试，通过绕桩对底盘悬挂调校、轮胎抓地力、转向灵敏度、操控稳定性等方面进行考量，可以客观反映出一款车在极限状态下综合操控表现。但很多人对这项测试有严重的误解，仅仅以最终的平均速度，作为操控性能高低的唯一标准。事实上，有些车型即使绕桩速度快，但与驾驶员的沟通感却并不理想，反而缺乏驾驶乐趣。所以，一些相对主观的操控评价，也具有参考意义。麋鹿测试（紧急变道测试）这是一种从安全测试中衍生出来的一种性能测试项目，可以衡量一款车在紧急避让时的操控稳定性，以及车身稳定系统调校方面的特性，实用意义相比其他测试也更强。除了能测试出失控的极限，这项测试还有机会测试出一款车在防翻侧的能力。很多SUV为防止翻侧，专门将车身稳定系统设定为偏向转向不足的调校，但很容易导致操控性下降，即使保时捷Macan也遇到这种难题。所以，开SUV的朋友，真的不要开太快！赛道测试赛道可以说是对汽车整体性能的综合测试场地，可以对发动机、变速箱、底盘悬挂、制动系统等各个方面进行评测，尽管日常驾驶中，车主们不会以赛道的方式驾驶，但它却比上面任何一项测试都更具参考价值。当然，我们也不能否定主观的驾驶感受，因为在赛道上速度最快的赛车，绝对不是操控感受最好的车。毕竟不同的人，驾驶风格必然也是不一样，也有不同的操控需求。这也是为什么同一款车，在不同的人手上，都会有不一样反馈的原因。越野测试这项测试主要针对SUV车型，测试方法也有很多，比如利用器材模拟的测试，像滑轮组、驼峰、斗坡等等。当然，这些测试都有明显的局限性，毕竟实际野外环境通常不会这么理想化。所以，野外环境测试相对来说更加真实，但想要凑齐一辆SUV所挑战的项目，确实比较难，你很难在一座山上面很多难同时早到沙漠、泥泞、涉水等环境，因此只能测试一部分特定的路况环境。总结无论这些测试做得再严谨，它们都有各自的局限性，甚至可以认为是不切实际，它仅仅只能作为辅助参考依据。尽管如此，从理工思维角度来看，利用量化数据表达性能水平，比用冗长的文字表达更简单直观。他表示，手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。车的用户换同品牌手机决策压力小，而手机用户换同品牌的车，李斌觉得只有苹果能做到。