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齐温玉看着李翠兰。沉声问道：“李翠兰，上门来和你聊天的人中，有哪些人你记得比较清楚？”
2024年12月18日，这可以说是问题转移了，但是问题却依旧存在。
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然而仅仅过了半个多月张舒就将杨传新给的钱花光了也没法续上租房的钱
从细节上看，车内取消了调节空调的物理按键，并将快捷按键设计在中控屏下方，而空调设置页面，则设计得比较简洁，调节温度、风量，操作直观。罕见中型纯电动车，仅仅是大号EU5？试驾BEIJING-EU7原创2019-10-19 09:45·懂车帝视线文/图：懂车帝原创 张屹鹏[懂车帝原创 产物]“这是北汽的电动车？”，“这车多少钱？”，“这车能跑多少公里？”...在高速路服务区，一个个“歇脚”的人指着BEIJING-EU7相继问道。在今年成都车展上，北汽新能源展台上的一台中型纯电动轿车尤为引人关注，EU7，以综合补贴后15.99-17.59万元的价格迈进市场。EU5如今，EU系列已成为中国新能源汽车市场的冠军“钉子户”。今年9月，EU系列销量为8710辆，同比大幅增长110.5%。有了前人的铺垫，EU7的“品牌向上”任务将不会那么艰巨，但也并非一路坦途。中国新能源汽车市场还远未到达成熟产业化的阶段，消费者也没有建立起十分强大的接受度。这样的背景下，EU7的产物力就尤为关键。先聊试驾体验，风格贴近燃油车EU7采用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为60.2千瓦时，NEDC续航里程为451公里。驱动电机采用的是与EU5相同的永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩为300牛·米。官方表示，EU7的百公里加速时间为8.4秒。EU7的驾驶风格十分贴近于燃油车，如果挂入D档，油门初段的动力输出比较弱，但若挂上S档，EU7仿佛成为一匹脱缰的野马，油门轻点既有，响应十分敏捷。简单来说，D档相对于S档有点类似于开启节能模式，但160千瓦的电机驱动起来完全不费力气，纯电动车“直给”的动力风格使其没有过多拖泥带水的感觉。在电子档把的左侧，你可以找到制动能量回收系统调节按键。EU7设定了三个级别，如果选择1级，在松开油门时你几乎感觉不到拖拽感，如果选择3级，这种反向拖拽感会非常明显，2级的力度则处于1级和3级之间。EU7线性的制动调校风格让驾驶员初次驾驶时无需过多适应，感觉非常轻松且有信心。EU7的转向系统值得称赞，高速时回馈力度非常沉稳，低速时则回归到轻盈的状态，方便于原地转向停车等动作。外观让人想到EU5，新标上身站在EU7的车头前，迎面而来的第一视觉感官很容易让人联想到EU5，最大化的贯彻了最新家族设计理念。但若仔细观察后不难发现，LOGO区域的变化让EU7有了不一样的风格。10月15日，也就是几天前，北汽集团旗下BEIJING品牌正式发布。随着BEIJING品牌的诞生，绅宝就此成为历史。“BEIJING”车标的7个字母在EU7车头一字排列，这样的车标类别属于比较典型的设计流派，在EU7上的融入非常自然协调。在新车标附近还可以找到全景影像摄像头和ACC毫米波雷达，不过前者的嵌入方式多少显得有些随意。对于这款C型灯带想必大家已非常熟悉，与EU5上的设计如出一辙。LED日间行车灯的辨识度非常高，其慢慢成为大家认知EU5的重要标签之一。同样，这样的风格在尾部也有很到位的视觉呼应。EU7的车身尺寸为4805/1835/1528毫米，轴距为2785毫米，不仅比EU5大了一圈，其也成为自主品牌里为数不多的中型纯电动轿车。EU7的尾部更显年轻气息，但并不失应有的稳重感。这点非常重要，毕竟相对于EU5，EU7的用户要多了几分成熟与理性。细节方面，可以找到带360全景影像摄像头的双色外后视镜、带无钥匙进入的车身同色门把手、地风阻轮圈以及车头LOGO处的快充接口和右后方的慢充接口。根据官方的数据，快充时间（30%-80%）不多于30分钟，慢充时间（0-100%）不多于10小时。值得一提的是，EU7具有车载外供电功能，可安全稳定输出220V电压的交流电。同时，这款新车还有对其他车辆供电的功能。内饰有别于EU5，座椅有小亮点相对于外观，EU7的内饰与EU5的区别度要更大一些，尽管方向盘的造型依旧如出一辙。作为旗舰级轿车，大面积软质材料的包裹必不可少，木纹装饰的加入也在意料之中，方向盘则采用了Nappa皮。不过，木纹下方的手套箱区域依旧采用硬质材料进行包裹。另外，出风口放弃了原LOGO的形状，回归了传统。EU7的液晶仪表盘与中控液晶屏同为12.3英寸，前者显示效果还算不错，字体布局清晰明了，没有明显的阅读障碍设计，中间位置的虚拟图像还原度十分逼真。大尺寸中控屏已成为旗舰级车型的标准配备，悬浮的设计没有过多的复杂元素，方正且简洁。在大屏的背后，是北汽自主研发的达尔文系统，集成了触控操作、双屏联动、导航、车联网、音乐、救援等丰富的功能。这里还可以显示前文曾提到的360全景影像系统，不过图像拼接效果一般，还有提升的空间。就操控而言，系统顺畅度与反应灵敏度比较一般，希望后续可以进行相关的体验升级。EU7的打孔真皮座椅舒适度非常不错，充足的填充物保证了良好的支撑度，主驾驶座椅支持12向调节。值得一提的是，你可以在每一个座椅的头枕区域找到“7”字徽标，豪华感瞬间提升不少。配置方面，EU7全系标配有全景天窗、真皮座椅、AI智能语音控制、双12.3英寸大屏、后排出风口、实时地图+在线更新、LED大灯、倒车影像/雷达以及18英寸铝合金轮圈。乘坐空间方面，EU7的前后排均表现不错，尤其是后排设计有符合人体工程学的靠背角度，腿部和头部空间比较宽裕，中间地板凸起并不十分明显，不会对中间位置乘客造成太大的影响。写在最后：BEIJING-EU7的最核心任务也许并非走量，但告知市场BEIJING品牌未来的产物将坚定不移的走品质化路线确实肯定的，“定位中高端”是北汽集团为BEIJING品牌定下的基调。如今在EU7身上看到的高端元素也将在接下来的新车型上逐步“蔓延”，但如何在提升品牌和产物高度的同时，保证高性价比，这也将是EU7所要传达的理念之一，未来EU7的市场如何，我们将持续关注！