当然了，穷字也可以将宝盖头理解成广阔天地，但是即使和富人一样有了广阔天地，头脑不知变通，也就只能在广阔天地出“八倍的力气”勉强存活了。
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女儿想着跟着走我把女儿留下说有事跟她商量
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新能源汽车买得起还要修得起2022-11-11 05:28·中国经济网来源：经济日报经中国汽车流通协会团体标准审查会审核通过《电动乘用车售后服务规范》近日发布并将于2023年1月1日起正式实施作为我国首部电动乘用车售后服务规范该标准的出台对于规范电动乘用车厂商售后服务行为、提升售后服务能力和服务水平以及用户体验具有重要意义随着新能源汽车保有量快速增加消费者对于规范新能源汽车维修的呼声日渐高涨维修等待时间长、更换配件价格贵、售后对故障描述不清等问题已成为当前新能源汽车产业发展的掣肘而与新能源汽车的使用成本低截然相反近段时间屡屡曝出的天价维修费成为横亘在不少新能源汽车车主心头之石引发热议前不久一位无锡特斯拉车主倒车时不慎将车尾撞坏定损报价维修费高达20万元占整车价格的71.4%而一辆小鹏P5与一辆小轿车发生剐蹭小鹏P5左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了轻微剐蹭、变形4S店给出了19022元的维修报价比一辆类似事故燃油车的维修费用高出数倍以至于不少人吐槽：又被当‘韭菜’割了；还有人直呼修不起买了一个电动爹新能源汽车之所以维修贵首先是电池贵作为新能源汽车的心脏电池成本要占到整车成本近40%随着碳酸锂价格疯涨目前电池成本已占整车成本一半以上如果底盘被蹭或者车辆被撞维修起来非常麻烦大多需要电池供应商介入才能完成维修过程如果整体更换电池成本就更高比如前不久宁波一位极星2的纯电动汽车车主驾车发生意外车辆大灯与底盘件受损电池板向内凹陷车主原以为只是电池组外壳碰伤结果却被告知因制造设计问题无法单独修复包裹电池组的铝板外壳必须更换整个电池组维修价格高达54万元超过新车价格一倍就很说明问题其次是智能化配置贵与传统燃油车不同新能源汽车大多主打智能化而智能化的基础部件就是激光雷达和各种传感器其中不少智能化配置装在前后保险杠上一旦发生剐蹭或者碰撞很容易损坏由于这些智能化配件还处于市场化推广初期成本比较高如某品牌一颗激光雷达的维修价格就近万元而现在很多厂家以装多个激光雷达为荣并将其作为产物的重要卖点倘若换个两三颗大几万元就没了再次一体化压铸车身贵由于铝材较轻大比例使用铝可以减轻车身重量保证较长的续航里程而从制造层面来说零部件化零为整不仅提高了制造效率还能有效降低成本因此与传统燃油车以钢铁为基础框架不同今天的新能源汽车大多是以铝为基础的一体化压铸车身问题在于如此车身一旦受损维修起来比较麻烦只能整体更换车身因而变相推高了维修成本当前传统燃油汽车已经建立了较为完善的售后服务体系但作为战略性新兴产业整个新能源汽车领域售后服务体系还处在起步阶段相比传统燃油车新能源汽车在配件上有着很大不同传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时普遍存在一定障碍因此要解决当前新能源汽车维修贵难题除了要加快制定维修标准、规范价格不透明外车企还需要重新审视自身的车辆设计、配置策略更多地根据市场需求量产各种功能没必要将盲目堆料作为一种营销手段和所谓的创新策略靠表面勤奋掩盖实质上的懒惰而是要让消费者不仅买得起、开得起新能源汽车还要修得起 （杨忠阳 来源：经济日报）
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