二手交易环境利好 新能源汽车缘何在二手车市场遇冷？2021-07-11 07:52·光明网新能源汽车缘何在二手车市场遇冷？产物更新快，体量形成尚需时日，交易流程等亟待完善日前，商务部新闻发言人在新闻发布会上表示，将推动取消对二手车交易限制，推进二手车交易登记跨省通办，进一步便利交易。据商务部最新发布的数据显示，今年1至5月，我国二手车交易量达到690.7万辆，同比增长60.9%，比2019年同期增长22.9%，二手车交易市场潜力巨大。在新车市场，新能源汽车销售持续火爆，然而《工人日报》记者在北京多家二手车交易市场走访时发现，消费者对二手新能源汽车的热情相对较低。二手交易环境利好，新能源汽车缘何在二手车市场遇冷？买卖双方意愿低4年前，居住在北京市顺义区的李浩花了近9万元，购入一辆北汽新能源汽车，用来接送孩子上下学。孩子升学后，汽车逐渐被闲置，李浩有了出售打算。网络交易平台估值，给出的普遍报价不到2万元。“我们平时的用车习惯很好，保养也很得当，上牌后行驶里程跑了4万公里，现在转手价估值才不到2万，还不如留着作为代步工具划算。”记者在北京花乡二手车交易市场、来广营二手车交易市场等地走访发现，看车的顾客们对二手新能源汽车的热情也相对较低。大多数消费者对这些汽车简单询价后，意愿多流向了传统燃油车。家住来广营附近的岳先生家中已有一辆燃油车，长期关注汽车市场，周末有时间也会到二手车交易市场转转。他告诉记者，在交易市场，新能源汽车的报价确实非常吸引人，通常只要几万元就能拿下一辆车况不错的汽车。“就是因为价格低，来买的人询价之后反倒不太放心。”新能源二手车买卖双方意愿低下，使得交易平台对此领域所预留的空间也相当有限。记者联系某二手车交易平台负责人得知，近7年来，该平台已经在二手车网络交易方向筹谋已久，但目前主要经营方向仍是传统燃油车领域，主要考虑就是新能源二手车的车源量和需求量还未达到规模，参考数据的缺乏使其拓展计划被搁置。产物更新快影响交易近10年来，我国新能源汽车市场新车交易火爆，首批新能源汽车的动力蓄电池即将迎来“退役”。很多新能源汽车车主需要在换电池还是换车上做选择。李浩说，驾驶新能源汽车的4年，每晚都要充满电才放心。“在充电设施完善的大城市还好，配套设施不完善的城市会直接影响车主体验。”不同的能源类型汽车会引导车主养成不同的使用习惯，这意味着在二手车交易市场，传统燃油车消费者更换新能源车时会更加谨慎。岳先生告诉记者，尽管新能源二手车的低价会让部分前来选车的顾客驻足，但在了解新能源车后，选择变得审慎起来。除此之外，电池的发展速度也对新能源汽车行业构成影响。数据显示，新能源汽车的产物迭代速度明显快于燃油车。业内人士分析指出，新能源车企携带着日益优化的产物纷纷入局，并且通过价格竞争的方式吸引消费者购买。有意愿购入新能源汽车的消费者转而投入新车市场，较低的需求意愿遏制了新能源二手车交易量级的形成。交易流程亟待完善记者在调查中发现，新能源二手车近年来的交易量也并非停滞不前。有数据显示，新能源二手车在该平台的成交占比，已经从2019年的1.6%，增长到今年第一季度的3%以上。和燃油车相比，新能源二手车换车周期更短。从事汽车销售近8年的李丽告诉记者，如今依靠互联网实现汽车交易已不是难题，但前提是事前评估和检测标准的统一化、流程化和规范化，在新能源汽车交易市场方面尚未成熟，新能源二手车交易全流程和细节需要更加完善。“一些消费者更看重检测报告数据，会反复询问是否为事故车，还要求能知悉每辆车的喷漆、钣金、更换件、出险记录、保养记录、里程数等信息，这不仅对售前工作要求较高，也要求整个评测体系都是完备的。”李丽说，消费者购买二手车的需求不同，面对迅速更新迭代的新能源汽车产物，二手车售后保障也需要提高。业内人士认为，新能源二手车交易体量的形成只是时间问题。完善新能源汽车充电桩、停车场、零配件等使用配套设施，形成规范稳定的评估体系需要提上日程。记者：刘小燕来源： 工人日报
2024年12月29日，老皇帝为什么只信任柔妃，因为柔妃出身寒门，一家的荣华富贵全都来自皇帝的恩宠。
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shoufa2024-06-30 15:00·jufeifanshoufa2024-07-03 17:52·shanchengjiuke
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Younger，以(Yi)及(Ji)一(Yi)汽(Qi)丰(Feng)田(Tian)bZ3等(Deng)车(Che)型(Xing)都(Du)采(Cai)用(Yong)了(Liao)“油(You)价(Jia)同(Tong)电(Dian)“的(De)销(Xiao)售(Shou)政(Zheng)策(Ce)。如(Ru)此(Ci)一(Yi)来(Lai)，燃(Ran)油(You)车(Che)的(De)“性(Xing)价(Jia)比(Bi)”优(You)势(Shi)就(Jiu)越(Yue)来(Lai)越(Yue)弱(Ruo)。在(Zai)同(Tong)级(Ji)别(Bie)的(De)售(Shou)价(Jia)基(Ji)础(Chu)上(Shang)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)不(Bu)仅(Jin)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)程(Cheng)度(Du)、经(Jing)济(Ji)价(Jia)值(Zhi)更(Geng)高(Gao)，而(Er)且(Qie)还(Huan)免(Mian)购(Gou)置(Zhi)税(Shui)，不(Bu)用(Yong)交(Jiao)养(Yang)路(Lu)费(Fei)（燃(Ran)油(You)车(Che)的(De)养(Yang)路(Lu)费(Fei)包(Bao)含(Han)在(Zai)“油(You)价(Jia)”里(Li)）。并(Bing)且(Qie)，得(De)益(Yi)于(Yu)“绿(Lv)牌(Pai)”加(Jia)持(Chi)，在(Zai)部(Bu)分(Fen)限(Xian)行(Xing)的(De)城(Cheng)市(Shi)，比(Bi)如(Ru)成(Cheng)都(Du)、重(Zhong)庆(Qing)等(Deng)地(Di)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)还(Huan)不(Bu)受(Shou)“限(Xian)行(Xing)”的(De)影(Ying)响(Xiang)。在(Zai)多(Duo)项(Xiang)政(Zheng)策(Ce)利(Li)好(Hao)的(De)背(Bei)景(Jing)下(Xia)，如(Ru)今(Jin)国(Guo)内(Nei)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)上(Shang)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)消(Xiao)费(Fei)也(Ye)越(Yue)来(Lai)越(Yue)热(Re)情(Qing)。不(Bu)过(Guo)，从(Cong)客(Ke)观(Guan)的(De)市(Shi)场(Chang)发(Fa)展(Zhan)规(Gui)律(Lv)来(Lai)看(Kan)，不(Bu)可(Ke)否(Fou)认(Ren)的(De)是(Shi)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)要(Yao)想(Xiang)逐(Zhu)渐(Jian)取(Qu)代(Dai)燃(Ran)油(You)车(Che)市(Shi)场(Chang)，政(Zheng)策(Ce)的(De)利(Li)好(Hao)终(Zhong)有(You)一(Yi)天(Tian)将(Jiang)退(Tui)出(Chu)。而(Er)近(Jin)两(Liang)年(Nian)，似(Si)乎(Hu)就(Jiu)正(Zheng)是(Shi)利(Li)好(Hao)政(Zheng)策(Ce)逐(Zhu)渐(Jian)淡(Dan)出(Chu)的(De)关(Guan)键(Jian)阶(Jie)段(Duan)。今(Jin)年(Nian)年(Nian)初(Chu)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)国(Guo)补(Bu)已(Yi)经(Jing)退(Tui)出(Chu)。三(San)度(Du)延(Yan)期(Qi)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)购(Gou)置(Zhi)税(Shui)补(Bu)贴(Tie)，宣(Xuan)布(Bu)再(Zai)延(Yan)期(Qi)一(Yi)年(Nian)后(Hou)，计(Ji)划(Hua)于(Yu)2024年(Nian)正(Zheng)式(Shi)退(Tui)出(Chu)。而(Er)除(Chu)了(Liao)这(Zhe)种(Zhong)全(Quan)国(Guo)性(Xing)的(De)政(Zheng)策(Ce)之(Zhi)外(Wai)，目(Mu)前(Qian)国(Guo)内(Nei)也(Ye)有(You)城(Cheng)市(Shi)率(Lv)先(Xian)针(Zhen)对(Dui)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)推(Tui)出(Chu)了(Liao)新(Xin)的(De)政(Zheng)策(Ce)和(He)管(Guan)理(Li)办(Ban)法(Fa)。其(Qi)中(Zhong)，针(Zhen)对(Dui)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)中(Zhong)的(De)插(Cha)电(Dian)式(Shi)混(Hun)合(He)动(Dong)力(Li)汽(Qi)车(Che)，上(Shang)海(Hai)市(Shi)就(Jiu)规(Gui)定(Ding)从(Cong)今(Jin)年(Nian)1月(Yue)1日(Ri)开(Kai)始(Shi)，消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)购(Gou)买(Mai)插(Cha)电(Dian)式(Shi)混(Hun)合(He)动(Dong)力(Li)（含(Han)增(Zeng)程(Cheng)式(Shi)）汽(Qi)车(Che)的(De)，上(Shang)海(Hai)市(Shi)不(Bu)再(Zai)发(Fa)放(Fang)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)专(Zhuan)用(Yong)牌(Pai)照(Zhao)额(E)度(Du)。这(Zhe)也(Ye)就(Jiu)是(Shi)说(Shuo)从(Cong)今(Jin)年(Nian)开(Kai)始(Shi)，在(Zai)上(Shang)海(Hai)购(Gou)买(Mai)一(Yi)台(Tai)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)车(Che)型(Xing)，也(Ye)需(Xu)要(Yao)燃(Ran)油(You)车(Che)的(De)指(Zhi)标(Biao)，不(Bu)能(Neng)再(Zai)上(Shang)绿(Lv)牌(Pai)。除(Chu)了(Liao)上(Shang)海(Hai)之(Zhi)外(Wai)，近(Jin)期(Qi)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)也(Ye)出(Chu)台(Tai)了(Liao)《公(Gong)路(Lu)里(Li)程(Cheng)费(Fei)收(Shou)费(Fei)系(Xi)统(Tong)》的(De)征(Zheng)求(Qiu)意(Yi)见(Jian)。意(Yi)见(Jian)中(Zhong)提(Ti)到(Dao)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)将(Jiang)针(Zhen)对(Dui)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)“养(Yang)路(Lu)费(Fei)”问(Wen)题(Ti)，展(Zhan)开(Kai)收(Shou)费(Fei)模(Mo)式(Shi)的(De)改(Gai)进(Jin)和(He)探(Tan)索(Suo)。这(Zhe)里(Li)值(Zhi)得(De)一(Yi)提(Ti)的(De)是(Shi)，由(You)于(Yu)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)的(De)高(Gao)速(Su)路(Lu)并(Bing)没(Mei)有(You)设(She)置(Zhi)收(Shou)费(Fei)站(Zhan)，海(Hai)南(Nan)省(Sheng)的(De)高(Gao)速(Su)过(Guo)路(Lu)费(Fei)一(Yi)般(Ban)都(Du)包(Bao)含(Han)在(Zai)油(You)价(Jia)之(Zhi)内(Nei)，所(Suo)以(Yi)一(Yi)直(Zhi)以(Yi)来(Lai)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)的(De)油(You)价(Jia)长(Chang)期(Qi)处(Chu)于(Yu)“全(Quan)国(Guo)第(Di)一(Yi)”。此(Ci)前(Qian)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)已(Yi)经(Jing)宣(Xuan)布(Bu)将(Jiang)于(Yu)2030年(Nian)全(Quan)面(Mian)禁(Jin)止(Zhi)销(Xiao)售(Shou)燃(Ran)油(You)车(Che)，随(Sui)着(Zhuo)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)渗(Shen)透(Tou)率(Lv)越(Yue)来(Lai)越(Yue)大(Da)，向(Xiang)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)收(Shou)取(Qu)“养(Yang)路(Lu)费(Fei)”事(Shi)实(Shi)上(Shang)也(Ye)是(Shi)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)“不(Bu)得(De)已(Yi)”的(De)举(Ju)措(Cuo)。毕(Bi)竟(Jing)，税(Shui)费(Fei)的(De)提(Ti)高(Gao)，才(Cai)有(You)利(Li)于(Yu)海(Hai)南(Nan)省(Sheng)长(Chang)期(Qi)性(Xing)的(De)支(Zhi)持(Chi)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)的(De)发(Fa)展(Zhan)。而(Er)除(Chu)了(Liao)这(Zhe)些(Xie)已(Yi)经(Jing)实(Shi)施(Shi)或(Huo)者(Zhe)将(Jiang)要(Yao)实(Shi)施(Shi)的(De)新(Xin)政(Zheng)策(Ce)之(Zhi)外(Wai)，更(Geng)值(Zhi)得(De)一(Yi)提(Ti)的(De)还(Huan)有(You)，日(Ri)前(Qian)乘(Cheng)联(Lian)会(Hui)已(Yi)经(Jing)向(Xiang)有(You)关(Guan)部(Bu)门(Men)提(Ti)出(Chu)了(Liao)取(Qu)消(Xiao)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)“绿(Lv)牌(Pai)”，合(He)并(Bing)牌(Pai)照(Zhao)的(De)建(Jian)议(Yi)。据(Ju)了(Liao)解(Jie)，该(Gai)建(Jian)议(Yi)预(Yu)计(Ji)未(Wei)来(Lai)两(Liang)年(Nian)可(Ke)能(Neng)成(Cheng)为(Wei)现(Xian)实(Shi)。那(Na)么(Me)这(Zhe)也(Ye)就(Jiu)意(Yi)味(Wei)着(Zhuo)或(Huo)许(Xu)很(Hen)快(Kuai)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)还(Huan)将(Jiang)取(Qu)消(Xiao)“绿(Lv)牌(Pai)”的(De)专(Zhuan)属(Shu)权(Quan)益(Yi)。这(Zhe)样(Yang)一(Yi)来(Lai)，也(Ye)就(Jiu)是(Shi)说(Shuo)未(Wei)来(Lai)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)很(Hen)有(You)可(Ke)能(Neng)将(Jiang)和(He)燃(Ran)油(You)车(Che)一(Yi)样(Yang)，需(Xu)要(Yao)缴(Jiao)纳(Na)购(Gou)置(Zhi)税(Shui)，养(Yang)路(Lu)费(Fei)，以(Yi)及(Ji)“限(Xian)行(Xing)限(Xian)号(Hao)”的(De)影(Ying)响(Xiang)。那(Na)么(Me)，如(Ru)果(Guo)近(Jin)两(Liang)年(Nian)新(Xin)能(Neng)源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中国最“挣钱”的名山！一年门票收入10亿，接待游客近400万人原创2023-12-30 11:54·MayHo美好中国是一个山水之国，拥有众多的名山大川，其中不乏一些既有着深厚的历史文化底蕴，又有着绝美的自然风光的名山。这些名山吸引了无数的游客前来观光旅游，也为当地带来了巨大的经济效益。你知道中国最“挣钱”的名山是哪一座吗？它的名气可能不如五岳那么响亮，但它的收入却让人惊叹。它就是位于湖北省的武当山，一座被誉为“道教第一仙山”的神奇之地。武当山一年的门票收入高达10亿，接待游客近400万人，成为了中国最赚钱的名山。武当山的历史与文化武当山位于湖北省西北部，是中国道教的发祥地和圣地，也是中国武术的发源地之一。武当山的历史可以追溯到春秋战国时期，当时就有人在此修炼，后来逐渐形成了武当派的道教流派。武当山最辉煌的时期是明代，当时的明成祖朱棣是武当山的虔诚信徒，他曾亲自登临武当山，封其为“大岳，治世玄岳”，并下令在武当山建造了众多的宫殿、道观、塔院等建筑，形成了武当山古建筑群，规模之大，仅次于紫禁城。武当山的建筑风格独特，与自然环境和谐融合，体现了中国古代建筑艺术的高超水平。武当山古建筑群在1994年被列入世界文化遗产名录，是中国最完整、最具代表性的道教建筑群之一。武当山的自然与风光武当山的自然景观也是非常壮观和美丽的，它由72峰、36岩、24涧、11洞、9泉、3潭、2池组成，形成了一幅幅如画的山水画卷。武当山的主峰是天柱峰，海拔1612米，是湖北省的最高峰，也是中国十大名山之一。武当山的景点很多，其中最著名的有金顶、紫霄宫、南岳殿、太和宫、九龙壁等。武当山的四季风光各有特色，春天有百花盛开，夏天有绿树成荫，秋天有红叶满山，冬天有雪景如画。武当山的云雾变幻莫测，时而缭绕山峰，时而飘浮谷底，给人一种仙境般的感觉。武当山的日出和日落也是非常壮观的，可以观赏到金光万道、霞光满天的美景。武当山的经济与发展武当山作为中国最赚钱的名山，其经济效益主要来自于旅游业。武当山的旅游业发展得非常迅速，每年都有数百万的游客前来游览，其中不乏一些外国游客，武当山已经成为了中国乃至世界的知名旅游目的地。武当山的门票价格为248元，相对于其他的名山来说并不算贵，但是由于游客量大，武当山一年的门票收入就高达10亿，这还不包括其他的旅游消费，如住宿、餐饮、纪念品等。武当山的旅游业不仅为武当山本身带来了巨大的收益，也为当地的经济发展和社会稳定做出了重要的贡献。武当山的旅游业也在不断地创新和改进，为游客提供了更多的服务和体验，如武当山飞机场、武当山索道、武当山夜游、武当山武术表演等，使得武当山的旅游业更加多元化和丰富化。结语武当山是中国最“挣钱”的名山，它不仅有着深厚的历史文化底蕴，也有着绝美的自然风光，吸引了无数的游客前来观光旅游，为武当山和当地带来了巨大的经济效益。武当山是中国道教的圣地，也是中国武术的发源地之一，它展示了中国传统文化的魅力和精髓，也传播了中国文化的影响力和价值。不过，在李四承担完成对公司的责任以后，测测影院-最新电影冲最新电视剧大全免费在线观看
日本在2006年正式提出观光立国政策铁路公司也随之配合通过整合铁路运输服务、娱乐服务、旅馆等事业结合地方性的旅游资源创造加乘效果例如着名的镰仓江之电电车本身也成为了旅游景点
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