傲世天下江唯林南烟(二雷大叔)最新章节冲呵呵小说
2003年，大众发布了第四代高尔夫的最强版车型搁32，其搭载的双离合变速箱的代号是顿蚕250，也由此开启了大众车型的双离合化进程。
2025年01月03日，在前几天，有件让人特别寒心的事在网上闹得沸沸扬扬。湖南有支救援队去赈灾，完成任务返程的时候，在武汉琴台收费站碰上了糟心事。
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吸烟可以让人越来越年轻
赣锋锂业7月15日晚间公告，公司境外产业投资逐渐增多，公司及子公司拟使用自有资金开展衍生品交易业务，包括但不限于外汇衍生品、利率衍生品和贵金属衍生品交易业务。在授权有效期内，拟动用的交易保证金和权利金不超过80亿元（或等值外币）。同日公告，为满足公司控股子公司Minera Exar境外业务发展的需要，同时结合目前海外债券市场的 情况，董事会同意Minera Exar作为发行主体，在中国境外发行不超过2亿美元或其他等值货币的债券。国产纯电跑车卷王？海岛试驾哪吒GT，这钱花得值！原创2023-05-19 23:27·autocarweekly文 | 旺什么仔前段时间，哪吒汽车上市了一款全新的纯电跑车——哪吒GT。17.88-22.68万元的售价着实让我这个老编辑惊讶不已。因为前一阵子刚刚在海岛厦门试驾过这款车，任凭它的各项数据和性能指标都完全可以卖到更贵（我此前预测30万元左右）。事实上，自主品牌已经很久没有“量产”跑车了，继年轻人的第一辆SUV浪潮后，哪吒GT很有可能会掀起新的潮流风向，那就是年轻人的第一辆纯电跑车。在价格上，哪吒GT很有可能会卷死一众后来者。首款GT电跑，设计有模有样其实，对于造跑车这件事，自主品牌已经不是第一次这么做了，最终结果都是以失败告终。究其原因，除品牌因素外，无非是性能不佳、造型拉胯这两点硬伤。不过，这次试驾的哪吒GT却改变了我们对自主品牌造跑车这件事的一些“误解”。第一眼看到实车，哪吒GT营造出了极为和谐的静态感受。之所以称之为“和谐”，是因为它在各个视角看上去的确像是一台售价不菲的跑车。无论是比例，还是气场拿捏得都很到位。当然，和兰博基尼、法拉利这种超级跑车还是不能比的，也没有意义。颜值秒一下丰田86这种平民级跑车还是很easy的。之所以能够呈现出极为强烈的感官刺激，主要源于哪吒GT拥有1.40的宽高比，加之两门四座的设计，以及0.21Cd的超低风阻系数和无框车门设计。在这台车上，跑车元素全面覆盖，这才是跑车设计的精髓。对于一台跑车而言，车色其实不需要黑、白、灰，色彩越艳丽，越拉风越好。我们这台试驾车是“彗星白”，除此之外，官方还提供了幻夜黑、绝尘银共计3种常规车色，以及胡斯卡蓝、闪影红和玫金粉3种彩色车色。我预测，胡斯卡蓝应该是最走量的颜色了。在硬件配置上，新车配备了隐藏式门把手，在减小风阻的同时，也带来了更美观的效果。此外，在两侧的外后视镜、翼子板、前风挡玻璃上方以及保险杠上，均配备了高清摄像头和有助于辅助驾驶功能的毫米波传感器。跑车元素贯彻到底软硬件配置极为丰富在内饰和空间体验上，哪吒GT也花费了一些心思。进入到车内，哪吒GT营造出的跑车氛围感还是很强烈的，中控台和方向盘以及座椅和安全带等部位均采用了极为彰显运动风的橙色来体现。哪吒GT中控台布局以简洁为主，新车配备了人脸识别功能，中控屏幕采用了一块尺寸为17.6英寸的2.5K分辨率的高清屏幕，显示效果很是细腻。另外，车机系统还搭载了高通骁龙8155芯片，系统流畅度如同手机，非常的顺滑，且系统UI界面设计得也很简洁。其内置了多款影音娱乐应用，并可通过语音进行控制，整体体验效果也很理想，语音及语义的识别率极高，响应速度也很快，用起来很方便。在前排，哪吒GT还配备了两个水杯架和无线充电面板，扶手箱内部也配备了12V电源，满足了日常使用需求。不足之处在于副驾驶一侧的手套箱空间较为狭小，只能存放一些体积稍小的物品。哪吒GT极具运动风的座椅绝对是吸睛之处，包裹性对于身高182cm的我来说也很友好，如果座椅中间部位再软一些，会更加舒适。另外，主/副驾座椅均采用电动调节。后排空间方面，新车虽然标榜了GT属性，但后排的乘坐感受并不宽敞。相较于其它跑车，哪吒GT的后排可能算得上是极为宽裕的。如果是一家三口，则应该能够满足出行需求，我个人并不建议成年人乘坐后排。好在哪吒GT的车门设计很人性化，长度足有1.4米，且是三段式开启，无论是前排还是后排，上下车都非常方便。在开启方式上，官方也很细致的配备了两种，即一键开启和拉手开启。使用便捷性上，我更倾向于前者。储物空间对于哪吒GT来说，就是加分项了，前备厢和后备厢的容积分别为50升和297升，虽然无法装下太大的行李，但满足日常的小工具及小物品装载还是不在话下的。底盘扎实，易操控、易驾驶此次试驾车型为两驱版本，并未配备四驱版本独有的四活塞红色卡钳，这一点略有遗憾没有体验到。此外，由于是试装车的缘故，辅助驾驶功能在这次试驾中也并未开放。此次在厦门试驾的路况为城市综合道路、跑山体验道路、环岛风景道路三大场景。在驾驶层面，哪吒GT是一辆很容易上手的跑车，并不像燃油跑车那样的不可轻松驾驭。坐进驾驶舱，前方驾驶视野非常宽阔，有助于更加安全的驾驶车辆。哪吒GT有经济、舒适、运动、单踏板共计4种驾驶模式，每一项都有不同的驾驶感受。尤其在运动模式下，“电门”响应极为灵敏，能够很畅快的轻松驾驭。除此之外，如果想要更加刺激一些，它还有“一键弹射”模式（在我体验的过程中，是屏住呼吸的）。在性能提速方面，哪吒GT确实有两把刷子。哪吒GT采用的是前双叉臂，后五连杆的悬架结构，且有着50:50的车前后轴荷比，因此在山路的弯道表现极为优异，车身的循迹性非常出色，底盘的整体支撑性也出乎意料的扎实，很难让人想象这是一台国产跑车的调校水准。另外，来自邓禄普的245/45 R19轮胎也为这台车的抓地力提供了较高的素质。值得注意的是，不知是否是试装车的缘故，无论是在哪种驾驶模式下，它的刹车踏板行程都不是很线性，且制动力偏软。另外，美中不足的是，哪吒GT的转向手感虽然可调，但电子味道过于浓重，转向操控性仍有提升空间。另外，由于配备的是偏运动型的轮胎，日常行驶胎噪略大。总结其实，跑车离我们本应并不遥远，只是关税和经销商的操作让我们遥不可及。顶配20万出头的价格，哪吒GT确实有些剑走偏锋。对比其它跑车售价，哪吒GT绝对算得上是良心产物。即便你不会购买哪吒GT，我也真心推荐你去试一试它，一定会改变你对国产跑车的一些偏见。