第七十三章 钰慧破而后立最新章节更新 , 第七十三章...
在这个物欲横流的时代，我们是否应该重新思考什么才是真正的幸福？是高薪厚职，还是亲情相伴？是大富大贵，还是平凡相守？古人云：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。“而对于这个家庭来说，也许能够在一起，就已经是最大的幸福。
2024年12月27日，深圳市房地产中介协会数据显示，根据今年上半年二手房录得量面积占比分析，小于90平方米户型的录得占比先升后降，最高占比是3月的63.9%，当前占比已下降至59.9%，连续叁个月累计下降了4个百分点，反映出当前市场信心与预期仍然偏弱。
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如何打造家庭影院深度评测大眼橙X20畅享智能投影界天花板原创2022-04-13 19:50·智能硬件分享馆欢迎来到智能硬件分享馆馆长聊智能#投影仪# 今天为大家点一首好听的歌《爱你的疯子》下一期想听什么歌可以在评论区点歌哦就是南方凯（项学凯） - 爱你的疯子.mp33:28来自智能硬件分享馆我们宅在家里如何摆脱乏味呢当然就是与家人一起观看电影或者手游这样会更融洽有趣学生还可以在家直接用投影上网课更有氛围感大眼橙X20这款新投影仪打破行业的局限让用户畅享高端有格调的投影体验感受智能投影的天花板下面让我们一起深度评测大眼橙投影仪X20看看是否真的值得入手开箱篇大眼橙投影仪X20采用厚实的盒子包装礼品款的外盒设计尽享格调与品味表面印有品牌的logo和型号给人带来一目了然的既视感背景图采用线路板印刷图显得比较高端硬核打开包装附带的附件主要有说明书、电源适配器、电源线、遥控器、电池等配件遥控器设计比较精致拿在手里很有手感有自动聚焦、设置、语音、方向键、主页、音量调节、电源等按键操作时比较方便外观篇大眼橙X20采用都市建筑的美学灵感呈现棱角分明的机身设计侧面有着柔软的新疆长绒棉和金属相互融合带来沉稳而不失格调的投影仪外观大眼橙X20的背面拥有多个接口设计：DC电源接口、USB2.0、USB3.0、HDMI以及SPDIF等专业的接口配置让你轻松外接不同的设备丰富我们的娱乐生活性能篇投影仪好与不好首先我们要会看它使用的内芯大眼橙X20搭载Amlogic T982旗舰芯片别小看这芯片万元智能电视都搭载同款芯片配备64位4核A55处理器在性能方面上给你拉满分的响应速度下面我们一起实际来体验它各方面的性能表现大眼橙X20投影仪使用简单第1次开机使用时有引导设置功能引导如何手动对焦、梯形校正、放大缩小、网络等设置连接WiFi后即可使用大眼橙X20投影仪丰富的资源并有对各资源进行分类有电视剧、电影、综艺、少儿、动漫、游戏、学堂、NBA、央视专区、足球、电竞、体育、游戏中心、音乐、时尚、4K专区等另外还有预装有常用的应用我们还可安装其它APP比较贴心的是大眼橙X20还有3种不同人员的模式分别是标准、少儿、长辈三种观影模式不同的模式系统自动将对应人员的资源进行分类使用时可以快捷的找到喜欢的节目画质体验大尺寸的投影会不会影响画质呢下面直接欣赏一波从下投影的画面来看色彩比较均衡展示的细节均比较丰富有效地还原本色画质大眼橙X20搭载O-VISION画质引擎借助AI画质去优化令画面显示的色彩更加均衡自然高度还原真实的画面色调而且它拥有HDR10+HLG双解码技术让画面显示明亮有度呈现丰富的色彩层次感将镜头拉近看画面不管是花朵还是蝴蝶的细节更清晰大眼橙X20投影给我们带来意想不到的强悍比如在镜头方面升级打造光学变焦2.0镜头即使客厅仅有2.2米的空间距离也能够如常放大画面的比例呈现100英寸的超大画面4K图像测试、不同视角大眼橙X20搭载0.47DMD芯片带来全高清的8K解码技术通过207万个微镜打造1080P的全高清画面为了进一步测试其表现能力故用4K电视分辨率测试图测试画面整体表现比较可以用4K电视色彩表现与可视角度测试图测试不同颜色饱和即使从侧边看色彩无明显并阶的情况色球均匀柔和过度白天画质表现相信很多伙伴与我一样想知道此投影白天的显示效果如何下面我们将窗帘拉开、合上的对比照片投影的画面比较清晰虽然窗帘拉开有点偏白但仍然清晰可见大眼橙X20投影仪搭配2400ANSI流明亮度借助RGB+B四通道光源技术这也是白天环境下清晰投影的原因大眼橙X20投影仪还有专门的健身频道里面有键身操、健身瑜伽、有氧运动、健身减肥、健身科普等特别是在这特殊时期居家办公、宅家都可以跟着练习锻炼身体、增加抵抗力游戏体验为了丰富我们的娱乐时光大眼橙X20内部搭载正版腾讯Start云游戏系统包括海量的游戏在内随心点击即可畅玩配合无线游戏手柄在家即可开启双人作战模式给你足不出户的娱乐节目我们可以用北通电视游戏手柄玩游戏手柄设计与大眼橙X20投影仪相互配合瞬间提升游戏的操控感让我们沉浸在大屏游戏场景里专业的游戏手柄配备物理连杆扳机借助电磁感应技术驱动搭配高速传输数据的投影仪X20让你每一次技能的发挥都如此精准快速加上灵敏的按压触感令手柄的操控更加流畅感受光滑敏捷的手柄体验观看球赛在面对高速运转的游戏画面时大眼橙X20照旧能够跟上场景加载速度因为它支持全新一代MEMC智能插帧补帧功能轻松识别每一帧动态画面告别画面残影和抖动的现象即使借助投影仪X20去观看球赛或者玩游戏始终能够带来流畅无偏差的画面运作我们也可以直接用附带的HDMI线连接到电脑使用HDMI2.1疾速传输传输的宽带可提升至48Gbps减少出现游戏数据传输延迟的问题实际使用可感受到它的流畅度相对于过往的投影仪而言X20表现得更加稳定低延迟自对对焦在使用的时候大眼橙X20直接摆放在客厅开机即可只要我们移动投影就会自动对焦及梯形校正让我们真正告别繁杂的手动调节即使摆放投影仪的位置不够方正在ToF和CMOS智能协作下呈现毫秒级的位置感知不受空间和位置的干扰畅享秒速方正的日常它在开机时就能够带来秒清晰的画面因为它拥有无感自动对焦的功能搭载ToF+CMOS摄像头模组畅享无感精准对焦移动机身也不会影响画面的投影比较温馨的就是大眼橙X20有自动入幕的功能快速识别幕布的区域让投影的画面与幕布能够自动轻松对齐强迫症的你也不用犯愁另外还有智能避障功能比较实用智能识别投影画面区障碍调整到合适的画面从下面动画就比较直观地感受到轻松避开前面的背光灯罩音质体验大眼橙投影仪X20不仅在视觉上给人带来惬意的体验而且在听觉上配备HiFi音响2组10W的大喇叭呈现1000CC的大音腔完美演绎浑厚澎湃的低音清脆的中音以及通透的高音在家里欣赏音乐仿佛置身于音乐会现场观看科幻大片时大眼橙投影仪X20搭载杜比&DTS双解码技术震撼的音效让你享受沉浸式的观影日常同时它还实现智能温控技术在0.5米的距离内呈现28分贝的低风噪运作呵护你观影的时光多屏互动大眼橙X20的投影连接也很便捷支持一键投屏功能需投影的设备与投影仪在同一个WiFi下小小的手机屏幕瞬间秒表百寸的大屏随心畅连手机、平板以及电脑实现一键无线投屏搭配智能语音助手一声令下智能操控投影仪让你享受躺平的日常我用荣耀手机自带的投屏功能可以直接将图片、音乐、视频投到投影仪上面下面这个就是手机里之前拍摄的视频投到投影仪上的画面也可以利用投影的投屏功能然后利用手机的无线投屏功能可将手机的显示屏到投影（镜像）上面当很多伙伴需要看手机中的图片、视频、游戏画面或其它内容时就可以用此功能小屏变大屏观看特别是家有小孩的伙伴可将手机上的内容直接投到大屏上面让上课的氛围感更足而且有助于小孩视力的保护我们还可以利用乐播投屏可以将手机、电脑上的显示画面投到投影上从下面投影的效果来看色彩表现非常不错大屏可看到更多的细节内容特别在公司会议上比较适用可直接将不同电脑的显示画面无线投到投影上让多人观看外接移动硬盘我们可以利用USB3.0接口外接移动硬盘扩展存储空间另外还可以外接鼠标、键盘可以直接用鼠标键盘操作当作于一台电脑来操控投影仪我们也可以利用USB扩展坞连接更多USB设备使用总结入手大眼橙投影仪X20后在家电竞游戏和观影再也不用愁了平躺在沙发上可以语音唤醒和一键投屏就享受百寸大屏的观影乐趣在家就可享受流畅不卡顿的投影时光喜欢观影和游戏的伙伴或在家上网课一定别错过这款大眼橙投影仪X20
全国高铁网车次密度示意图 2023年1月2023-01-12 21:14·凌志君说H5Y自去年12月全面放开后，感染高峰的来临比所有人预料的都快，同样，元旦之后，各地也开始陆续恢复正常。预计之后铁路车次密度也不会像防疫时代那样剧烈波动，但具体能恢复到何种状态则需要看具体情况。目前对车次增加的有利和不利因素有：有利因素：放开后不再对跨区域旅客进行管控和限制；历年因防疫政策无法返乡的旅客得以在今年返乡；春节假期在1月下旬，部分线路已经进入春运状态。不利因素：失去学生客流；疫情高峰尚未完全过去，部分未恢复的患者和对疫情二次传播怀有恐惧的人群不会选择在此时出行。从具体的统计数据来看，有利因素还是压过了不利因素。较去年七月相比，尽管年底开通了几条客流极少的鸡肋线，但全国平均车次密度还是超过了七月1.06对，出现了罕见的1月车次密度超过暑运的状况。不过相比21年7月的顶峰时期，尽管这一年半时间里有3700多公里的新线投入运营，但本次统计时的单日总行驶里程数仍较21年7月减少近2万公里。交通运输部此前预计2023年春运客流总量将恢复至2019年同期的70.3%，与车次密度基本吻合。铁路的运行状况也能侧面反映出这三年防疫时代的状况。2020年武汉疫情结束后全国进入清零模式，彼时病毒毒性强，传播能力弱，全国进入了相对平稳的状态。在经历了一年多的低迷状态后，铁路在2021年7月出现爆发性增长，车次密度远超历史最高水平。但这也是昙花一现的最后辉煌了。8月西安疫情以后，全国无疫情的时代再也没有回来。奥密克戎的传播力让动态清零的成本急剧增加，各地愈加严重的层层加码对出行的限制也越来越强，全国车次密度一直保持在较低的水平。直到2022年底，财政近乎枯竭，社会稳定性也出现了裂痕，最终导致被迫的全面放开。在感染高峰度过之后，铁路终于迎来了艰难的复苏。1.编例参考12306及铁路时刻表应用“路路通”（程序版本4.8.9，构建日期2023.1.3，数据库版本20230115） 2023.1.8（周日）列车运行时刻表及里程；台湾高铁参照官网http://www.thsrc.com.tw的《2022.1.4起適用時刻表》。统计数据仅代表当日开行的，被时刻表应用抓取的车次数，不代表实际运行图。当日开行的临客列车也计入在内，运行图中存在但当日未开行的车次则不计入。统计线路范围：运行电力动车组的线路（但不统计只行驶垃圾桶的线路），桶、动分混合的线路计算车次数量时会将动集计入。统计区间首末站一般只写该站所在城市或辖区，如（京沪高速线）“北京—天津”，而不作“北京南-天津南”；特殊情况需做区分时写站名，如“钱清”“葛店南”“青岛西”等。江苏、山东、福建、辽宁、安徽地区部分线路过于复杂，故另作附表详细统计，统计结果体现于总表中。速度等级一栏中，设计时速≥300 km/h的定义为300级别；200-300 km/h（不含300 km/h）的定义为200级别；＜200 km/h的定义为100级。统计过程栏中的灰色字体表示此线暂时停运动分列车，已停运的线路如仍有动集开行，仍用灰色字体列出统计过程。全国汇总的平均车次密度只选取1-11栏的数据（即：不计既有线和停运线）。线路名称采用2020年前的旧名（即《国铁集团铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》实施前的客里表名称），新建线按照旧制惯例命名。2.示意图为清晰表示线路密集区的情况，部分线路作变形处理。全国高铁网车次密度示意图 2023.1.8全国高铁网车次密度示意图（夜间图层） 2023.1.83.往期4.统计过程4.1 四纵四纵线路作为全国高铁的骨干动脉，车次数普遍迎来大涨，这不单是相比于去年疫情导致的低迷时期，更是超越了疫情前的水平。究其原因，可能是因为近几年各支线高铁的开通往各干线上引流了相当多的车次。京沪高速全线普遍恢复至18-19年的状态，山东段已超越同期最高水平。徐蚌段因郑州方向的分流，距历史最高点仍有不少差距。京广高速北半段达速后标杆车进一步增加，保定石家庄段一举成为全国动车车次数最多的线路区间。整个京广几乎全线超越了历史最高水平，唯有株洲-衡阳区间可能因为难以加车的缘故未能突破。本文统计时西九龙站尚未开通，广深港高速距疫情前仍有差距。东北年年冬天都要遭遇疫情，今年终于开放了，沈阳至哈尔滨全线车次数达到同期最高，并带动北京至沈阳段车次数暴增突破历史极值。杭深线各段车次数相较疫情前的巅峰时期普遍有不少的差距。据笔者元旦期间在杭深沿途的运转来看，沿线城市不管市内还是城际公共交通，上座率都惨不忍睹，目前仍需一段时间来恢复元气。四纵中部分路段近十年车次密度发展趋势：京广高铁：2012年12月26日全线贯通广深港高铁京哈高铁杭深铁路4.2 四横徐兰高铁全线也在快速恢复，商丘—郑州段已经超越历史极值。神奇的兰新客专总会带给我们意外惊喜。去年9月15日祁连山隧道修复通车后，当天即在西宁城北发生山体滑坡，2天后西宁-哈密长达1059公里的线路全部停运。可怜西宁站此前还能开几趟去门源的车，现在滑坡卡在西宁城北，彻底断绝了西宁的所有高铁线，西宁成为内地第一个退出高铁时代的城市……四横中部分路段近十年车次密度发展趋势：徐兰高铁：沪宁城际高速线：宁蓉线沪昆高铁：2010年10月26日沪杭段开通，2014年12月10日杭长段通车，2015年6月18日，贵州东段通车，2016年12月28日全线通车。4.3 有所成形的八纵相比于东部地区的繁荣，西部地区的表现相对逊色许多：西成、成贵、大西、贵广，越靠内陆，恢复越慢，普遍未达到去年7月暑运时的水平。京港高速线商丘—深圳南段已经联通（目前在合肥地区暂时不能联通，待新合肥西站通车后，绕行铜陵、安庆地区的动车会直接走合肥西站南下接入肥西站），各段尤其是赣南地区加车颇多，本以为去年刚开通时安排的车次数已经够激进了，现在看来还有增加的空间。八纵中部分路段近十年车次密度发展趋势：西南、华南地区高铁线路车次密度图表4.4 有所成形的八横渝厦通道越来越明晰了。长常段开通以后，之前停运一段时间动车的黔常段也重新驶上动车了，不过还是没有联通成局管内的黔江站，估计得等渝黔段通车才行。八横中部分路段近十年车次密度发展趋势：4.5 华北地区今年新开的几条线就没有一个能超过30对的。京唐津承总共9对；济莱4对；南凭10对；弥蒙6对，基本都是支线，未来加车的空间也不大。湖杭刚好30对，还是分流了旧线上的车。华北地区部分路段近十年车次密度发展趋势：4.6 东北地区与干线的火热相比，东北各条地区线路普遍恢复不佳，唯一大涨的沈丹和丹大是因为去年统计时这两条线因为疫情停运了。东北地区部分路段近十年车次密度发展趋势：4.7 华东地区（江北）胶东半岛的车次历来寒暑差距巨大，不过像今年冬天这么惨淡还真是过于离谱了些。不知是疫情真的尚未缓解还是济局还沉浸在抗疫时代的状态没转过弯来，毕竟我鲁的政策总是慢别人半拍……相比之下，长三角虽然还达不到巅峰状态，但至少相比去年夏天还是要好很多的。本次统计一个非常明显的趋势就是两极分化：经济活跃的地区线路恢复的也快，很多都已经超越了历史最高水平；经济低迷的地区则是雪上加霜。同样的，干线铁路基础车次高，并且还在持续增长，而支线铁路本身车次就少，还在继续减车。4.8 华东地区（江南）合杭高铁湖杭二线的开通大大降低了宁杭南段的压力，也让杭州往安徽方向的车次数大涨，新旧两线合计139对车。同是南昌局管内，与南昌周围四面加车的火热相比，福建全省的状态都不太好。整个福建只有杭深线的福鼎—福州，厦门—诏安因为蹭了外局的光比之前多一些，其余的杭深线福厦段、昌福、永莆、合福、南龙、漳龙、赣瑞龙、福平各线全部都在减车。华东地区部分路段近十年车次密度发展趋势：4.9 华中地区大远郊的郑州航空港看来客流实在不行，终到该站的很多车都缩回新郑机场终到了。除了武西高速以外，武汉周围各线也在加车。长沙新开的长益常开通后，长株潭城际的频次大大降低，不知以后是否会恢复。郑州铁路枢纽武汉枢纽华中地区部分路段近十年车次密度发展趋势：4.10 华南地区、台湾海南新增了东方站的两对始发车。湾湾的图都用了一年也还没换。华南地区部分路段近十年车次密度发展趋势：4.11 西南、西北地区西部地区一片惨淡。不过防疫时代的西南特别是四川地区的车次数是全国少见的逆势而上的地区，之后回落也在意料之中。西南地区部分路段近十年车次密度发展趋势：4.12 部分既有线连云港市域动车仍未恢复，敦煌动车因西宁山体滑坡再次停运，石长线有了长益常代替，以后也不会恢复了。但石门县连趟动集（俗称“垃圾桶”）都不给实在是过分了。4.13 停运线被打入冷宫的线路们（部分线路在动分停运后仍运行猪儿虫，这里也一并统计上，皆以灰色字体表示）。全国汇总干线300 km/h级别的线路还在增长，200 km/h的线路则继续回落。总车次密度仍在50对附近。感觉发改委批复线路的数目也是根据现有的运营状况决定的，2016年以来，不考虑疫情的话，不管开通多少新线，总车次密度一直维持在50对左右（但说实话这个水平确实有点低了）。附表：5.排序5.1 100对以上车次的线路100对以上的线路里程共4800公里，较上年七月增加958公里。5.2 80-100对车次的线路80-100对车次的线路共3193公里。5.3 50-80对车次的线路50-80对车次的线路共8815公里。5.4 10对以下车次的线路10对以下车次的线路共4593公里，较上年七月增加817公里（示意图不含停运线）。码字不易，欢迎转发！“那些离我真的很遥远了，以后不会再拍戏了。”