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2024年，新能源商用车在欧洲大有可为2023-12-28 16:14·商用汽车observer燃油车仍然是欧洲市场的主力，但欧盟商用车电动化、零排放化迅猛发展趋势初见端倪。作者 | 能然编辑｜商用汽车观察编辑部国内研究机构数据表明，从当前商用车动力类型来看，柴油车仍是主流车型，然而欧盟商用车电动化、零排放化迅猛发展趋势初见端倪。据统计，2023年前三季度的欧盟商用车新车注册量显著增长，其中中国品牌车型表现亮眼。01货车：燃油车为主，新能源逐步提升首先看厢式货车，2023年前三个季度，柴油仍然是首选，占市场份额的83%，略低于2022年的87%。这一变化主因是替代能源越来越受欢迎，导致市场份额逐渐发生变化，其中充电式电动货车的市场份额飙升至7.3%，销量增长91.4%，其中欧洲第一和第三大市场三位数的百分比增长：法国（+102.2%）和荷兰（+136.8%）。其次看卡车：柴油卡车继续主导卡车市场，2023年1月至9月占卡车新注册量的95.5%。受主要市场增长的推动，欧盟柴油卡车销量稳健增长了22%，但电动卡车占市场的1.5%，比2022年的0.4%有了显著提高。02客车：政策驱动，新能源发展迅猛欧盟近期将通过世界近乎最严苛的重型车CO2法规，提出了雄心勃勃的低碳化、零排放发展目标，尤其需要关注的是到 2035 年城市公交车100%零排放的目标，同时设定了到2030年城市公交车85%零排放的中期目标。因此，在法规政策驱动下，欧盟城市公交车新能源化加速演进。2023年前三个季度，欧盟电动充电巴士的新销量增长了31.5%，达到 3405辆，占据了14.4% 的市场份额，而2022年的市场份额为13%。欧盟的三大市场中，西班牙增长显著，达到246.2%，其次是法国（+35.8%）和德国（+26.9%）。混合动力电动客车保持了增长势头，销量增长了156.1%，与2022年相比，市场份额增长了一倍多（从5.9%增长到12.8%）。从品牌看，虽然2023年上半年德国的曼恩（MAN）增幅较大，但中国品牌客车表现亮眼，宇通、比亚迪等仍然是欧洲新能源客车的主导品牌外，南京依维柯也以131辆，5%市场份额的成绩，成为欧洲主要客车市场德国的市场头部品牌之一。尽管电动和混合动力车型越来越受欢迎，柴油客车仍然保持着最大的市场份额，达到 64.7%，但新能源在欧洲市场越来越受欢迎，这为未来新能源客车在欧洲市场，提供了巨大的发展潜力。
2024年12月24日，1935年11月，林徽因为英国皇家艺术学院举办的中国艺术国际展览会设计的仿汉代画像石拓片海报
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2、适当多吃些应季的新鲜蔬菜如芹菜、菠菜、香椿、荠菜等以增强体质
可这个时候，她正好考上上戏。当时，被打小伙下场捡球，大爷瞄准了这一空隙直接站到了场地内；