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再融资收紧券商资本补充渠道受限年初证监会新闻发言人表示审核中将充分关注上市证券公司融资的必要性、合理性把好股票发行入口关若再融资审核趋严券商难以补充资本支持重资本业务发挥会压制公司资本中介、投资业务规模增长从而制约重资本收入进一步增长
编辑：江语迟天津静海67辆纯电动公交投运 银隆新能源汽车“冲刺”再进一步原创2017-11-28 19:02·EV世纪11月28日，天津市静海区首批新能源公交正式投入运营，该批新能源公交共计67辆，都是银隆新能源的钛酸锂电动公交，董明珠的“造车梦”又迈出实质性一大步。之所以选择在寒冷的冬天投运，银隆新能源相关负责人表示，一则因为今年年初启动的天津银隆新能源项目顺利“开花结果”，二则也是因为北方寒冷的冬天正是钛酸锂动力电池的“Show Time”。很多消费者可能都知道，动力电池对温度极其敏感，在北方或高海拔地区常会有低温天气出现。若电池如长时间在外放置，它的充、放电性能会大大降低，从而严重影响到新能源汽车的运营。高海拔、高纬度地区的寒冷天气对动力电池性能的影响，是制约新能源汽车能否在冬季推广的一大难题，中国汽车工业的发祥地——吉林长春，一直都对新能源汽车不感冒，很大程度也是因为这个原因。目前锂电池在电动汽车上使用的主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池铅酸电池等，但是这些电池的低温性能都不是太好，尤其是铅酸电池和磷酸铁锂电池。遇到北方寒冷的冬天，锂离子活性下降，再加上暖空调的使用，续航里程减半的事情也经常发生。钛酸锂电池的出现，让大家看到了解决这一难题的机会。低温下，锂离子的嵌入及脱出能力都会下降，尤其是嵌入能力，而钛酸锂在-30℃下充电也不会出现导致短路或使负极恶化的锂枝晶出现，这是其他类型锂电池目前无法做到的。除了低温性能之外，钛酸锂电池还在安全性、循环寿命、大倍率充放电方面也有着很大优势。电动汽车对安全性有着很高要求，尤其是电动客车，一旦发生起火安全事故，后果很严重。而钛酸锂因其平衡电位高，不会在负极形成锂枝晶，而具有很好的安全性。董明珠曾经表示，因为电动汽车对安全性的要求是第一位的，搭载钛酸锂电池的电动汽车还没有发生过起火燃烧事故，所以才会选择从钛酸锂电池切入新能源汽车领域。另外，从电池寿命来看，三元锂离子电池约为2000次左右的循环，而钛酸锂电池则是3万次循环，是前者的15倍。对于将汽车作为生产工具的公交、出租、货运等行业，汽车的使用成本是影响其购买的关键因素。此前一直因为首次购置成本过高，电动汽车在商用车领域难以与燃油车相媲美。后来经过电动汽车的运营数据算下来，在整个生命周期，电动汽车的成本实际是低于燃油汽车的。因为能量供应系统从车身转移到了加油站，传统燃油汽车的燃油费用是比较高的。而电动汽车的能量供应系统的主要集成在车身上，也就是动力电池，所以电动汽车的首次购置成本高，而充电价格却十分便宜。电动汽车用低谷电充电的费用，大概只有燃油车加油费用的八分之一左右。加油和充电的差价，对于使用强度并不大的乘用车来说，可能并不多。但是对于商用车来说，就是一个巨大的成本差。如果钛酸锂电池使用寿命还能够比普通电动汽车长几倍，那么电动汽车的运营成本又能够下降很多。再加上，钛酸锂电池具有高倍率充放电的特性，电动公交在运营的间隙，通过6-15分钟的快充就能充满电。这样的电动公交与传统的燃油公交，就完全能够达到同样的运营效率，并且整个生命周期成本更低。董明珠也正是看到了钛酸锂电动汽车的这些特性，才不顾中小股东反对，依然将钛酸锂电池作为进军新能源汽车的突破口。之前在央视的“对话”节目中，当《对话》主持人问到银隆董事长魏银仓，银隆能否在新能源汽车行业完成冲刺，魏银仓回答：“尽力而为”。对此，董明珠立马“纠正”，不是“尽量”，而是“必须”。董明珠说：“他（银隆）是埋在沙里面的金子，我们去把他挖出来。”但是拿到消费者面前的就必须是最好用的、最安全的产物，这是公司家的责任。既能够降低公交公司的运营成本，又能够减少出行对环境的污染，电动汽车在城市公交领域全面替代燃油车已经成为一种趋势。目前，在北京的电动公交线路中，银隆新能源有单机车7条、双层车7条、铰链车1条、复古车1条共16条纯电动公交线路，全部线路每日单程运营里程达546公里。此次，天津静海区又一次上线银隆67辆电动公交，银隆的新能源汽车冲刺，又向前迈进一大步。了解更多