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基金研究所：什么是基金？有哪些类型？原创2022-06-14 18:47·嘉实基金什么是基金？#2022年防范非法集资宣传月#基金是为了完成特定目标而聚集的资金，即一群有共同目标的人，将资金聚集在一起，由一个专业的管理人管理并投资，从而更有效的达到目标。信托基金、退休基金、各种基金会的基金，都是基金的一种。而大家最常提及的基金通常是公募基金。公募基金（Public Offering of Fund）是指以公开方式向社会公众投资者募集资金并以证券为主要投资对象的证券投资基金。从1998年到2022年，公募基金数量从1只变成9000多只，基海茫茫，公募基金到底是如何分类的呢？今天我们就来说说2种常见的基金分类方式。其一，一个基金投资的过程，就像制作一杯咖啡，咖啡、水和牛奶的配比不同，会形成美式、或拿铁等不同的类型。基金根据主要投资的证券类型，可以分为股票基金、债券基金、货币市场基金、混合基金等。为什么基金会涨会跌？正因为基金的表现与它投向的证券资产的表现息息相关。天下没有免费的午餐，基金所投资的各类证券具有不同的风险与收益特征，高收益的资产必然具有更高的风险。证券按照风险和收益从高到低排序为：股票>债券>货币。股票型基金：基金投资资产>80%是股票。适合追求刺激、喜欢高风险高收益的人。债券基金：基金投资资产>80%是债券。适合相对保守，有一定风险承受能力，希望获得稳定收益的人。混合基金：基金投资资产中，股票与债券的占比都不到80%，风险介于股票型和债券型基金，适合风险承受能力适中，希望获得一定超额收益的人。货币基金：基金投资资产中只有货币，适合风险承受能力差，期待闲置资金能有一定保值增值的人。其二、根据投资的方式和理念不同，可以将基金分为主动型基金与被动型基金。主动型基金投资的证券资产，是由基金经理依托于认知“主动”精挑细选的，重点考核基金经理的投资理念与能力。被动型基金投资的证券资产，大部分会严格跟踪并复制一个特定的指数来构建组合，例如沪深300指数、中证500指数等。因此，这类基金通常又被称为指数基金。简言之，基金类型丰富多样，认识基金的分类是选择基金的开始。基金投资的正确打开方式，是在充分了解了不同类型基金的收益和风险特征之后，再根据自己的风险承受能力和投资目标来进行选择，适合你的才是最好的。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产物资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。过往业绩不预示其未来业绩，其他基金业绩不构成本基金业绩的保证。
2024年12月07日，二、妇科病对女性造成的影响
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①正常经营运转满6个月并于2023年1月1日起吸纳浦东新区户籍人员、持有《上海市居住证》且积分达到120分人员就业的每吸纳1人并为其缴纳社会保险费给予该初创期创业组织带动就业补贴补贴标准为每人每月1000元其中每家小微公司补贴金额年度最高不超过10万元；每家个体工商户、农民合作社、民办非公司单位补贴金额年度最高不超过5万元
5年8款新能源车，发布“知音”品牌，神龙汽车能回归主流？原创2023-02-13 14:02·车业杂谈2022年，神龙汽车累计销售新车12.7万辆（含标致、雪铁龙），同比增长30%；在疫情、缺芯等不利因素下，神龙汽车能取得这样的业绩，实属不易。在2023年神龙汽车文化节上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维，如是说道。的确，对于如今处于复兴期的神龙汽车而言，虽然12.7万辆的年销量相比神龙汽车过往的体量和如今友商的销量水平而言，都不算什么，但在行业里有个基本认识，那便是能年销10万辆以上，一家车企才能正常生存下来。可以说，在过去两三年里，神龙汽车积极“求活”有阶段性成效，凡尔赛C5X再次让消费者从产物层面感受到了法式浪漫与个性。2020年，神龙汽车举办文化节活动时，提出了“信赖 责任 从心出发”，那一年它们的销量为50267辆，2021年销量突破10万辆。与此同时，合资双方还偶尔传出不和谐的声音；去年，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。“轻资产”提法，很容易让人想到同为stellantis旗下的Jeep，如今Jeep的国产化已经结束。有人问，标致、雪铁龙也会如此吗？显然，这是一个难以回答的问题，也是努力过、如今已有改变、全心向好的神龙汽车人不愿面对的问题。也许，对当前的神龙汽车而言，行动永远比争论来得实际吧，不管后续如何，先做了再说。在2023年神龙汽车文化节上，神龙汽车提出“知音 知心 焕新起航”，较之2020年文化节“信赖 责任 从心出发”的提法，似乎表明神龙汽车对接下来的焕新之路更有信心。这一次，神龙汽车继续将重心放在用户层面，发布用户品牌——“知音” 。根据神龙汽车的说法，用户品牌“知音”将贯穿商企、研发、制造、质量、营销、服务、流程，即全价值链“以客户为中心”全面转型。具体看，基于用户品牌“知音”，神龙汽车在产物层面延续“良心车 神龙造”的思路，聚焦安全、绿色环保、驾乘舒适等；在服务层面，延续7天可退换车、1年保价、5年无忧策略，新提出原厂备件终身质保、终身免费救援，推出“跑腿服务”、“咨询服务”、“管家服务”等；在粉丝运营层面，推出神龙知音会员体系，提出时下流行的共创共享概念。此外，自2023年到2027年，神龙汽车将推动车型全面电动化，投放8款新能源车型，还将持续迭代现有6款车型。而在技术层面，神龙汽车一是将引入全新电动化平台eHMIA高性能模块化智慧电动平台，二是将打造合资品牌标杆的智能网联系统。可以看到，神龙汽车未来的产物规划算比较激进了，因为就算国内电动化趋势已然极为明确，可在过往神龙汽车的电动化进程并不明显，而接下来它们要以一年平均1.6款新能源车的速度实现电动化，难度并不小，毕竟Stellantis集团的电动化进程甚至还不如处在国内电动化浪潮下的东风集团快。不过，也不能随意低估国际大厂的底蕴，并且若基于同平台在标致、雪铁龙同步推出电动化新车的话，它们的压力也应该会小一点。至于打造合资品牌标杆的智能网联系统之技术规划，在智能辅助驾驶等级商业化越来越高的国内市场，则稍显中庸了些。写在最后：自2020年以来，神龙汽车的革新有目共睹，表明一家老牌合资车企强烈的求生欲与革新策略的有效性。如今，神龙汽车新产物规划的发布，或至少表明合资双方在当前对公司未来的预期可能达成一致了。只是，如今国内市场竞争又有新的变化，中国品牌崛起、造车新势力引领电动化潮流，合资品牌与老牌豪华品牌均受到冲击、号召力已不如从前。除了内部合资双方需要达成一致认知外，如何应对新竞争，也应是并未彻底摆脱生死危机的神龙汽车需要思考的问题。它们能否觅到“知音”，继续用“真心”赢市场？我们就看其5年产物规划能否顺利落地吧。四驱探险