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2025年01月02日，实拍新款凯迪拉克XT5，配车顶行李架，2.0T+9AT，售35.27万2023-10-05 18:53·火火兔说车日前，笔者获取了一组凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型车型的实拍图，这款车官方指导价35.27万，接着我们一起来看看。在外观方面，车头的格栅造型采用盾形样式进行设计，内部使用斜状的元素进行点缀，看着比较有气场，同时灯组造型采用多边形样式进行设计，左右两侧设计了多边形的进气口，搭配车牌区域下方的梯形进气口，整体车头造型看着比较动感时尚。从侧面看，车子配置了配车顶行李架，车侧的轮圈采用密辐式进行设计，侧裙处设计了横向的镀铬条，整体侧面造型设计得比较耐看。从车尾看，新车的尾灯采用三角样式进行设计，车标下方使用了横向亮色的镀铬条进行装饰，车尾设计了双边共双出的排气，并使用亮色的镀铬条进行点缀，整体车尾造型看着比较时尚。在车身尺寸方面，车子属于中型SUV的级别，长宽高分别为4813/1903/1682毫米，轴距为2857毫米。车身尺寸适中，既保证了车内空间，又不会过于庞大，影响操控性。在内饰方面，车内搭载了8英寸中控屏，车机系统支持GPS导航系统、手机互联映射、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，从设计上看，车内的中控屏采用嵌入式进行设计，方向盘的多功能按键边缘，使用了亮色的饰条进行装饰，方向盘设计得比较时尚，同时中控台面也使用了亮色的饰条进行点缀，副驾驶位前方设计了斜状的饰板，有助于增加中控台的设计感。在动力参数方面，这款车搭载了2.0T 237马力 L4 48V轻混发动机，匹配9挡手自一体变速箱，发动机最大功率174kW，发动机最大扭矩350N·m，最高车速210km/h，官方百公里加速时间8秒，WLTC综合油耗7.44L/100km，从动力参数上看，车子的动力系统能满足日常出行的需求。在差异化方面，这款车作为入门级车型，配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、可开启全景天窗、主动降噪功能，车子的配置比较实用，相比凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版车型来说，车子官方指导价38.27万，比凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型车型贵了3万元，但多配置了适时四驱系统，以及可变悬挂软硬调节、运动外观套件，并提供了越野模式，以满足越野需求。总的来说，这款车是一款时尚、实用的SUV，适合追求品质生活的家庭使用，那么车子能获得怎样的销量？笔者对此保持期待。
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16.高速行驶过程中脚刹突然不好使了这个时候千万别慌要是自动挡的车直接拉起电子手刹行车电脑就会让车慢慢停下来手动挡一定要拉手刹之后马上放下再拉起放下反复几次直到车子停下来机械手刹直接拉起不放下很容易造成车辆突然变向转圈甚至翻车是非常危险的
从淄博烧烤的热点传播来看，在抖音等平台搜索“淄博烧烤”，热门视频也并非传统旅游宣传的美食美景，而是“淄博绝不让外地人失望”的事迹。马超死时年纪仅仅47岁，诸葛亮死时年纪53岁，法正死时年纪45岁等等。这些人死亡之时正是年富力强，精力和经验正是充沛之时，为何大部分都这样生病而亡？
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保费高维修贵 谁来为新能源车用户“减负”2023-02-09 07:54·光明网2022年，面对全球范围内的多种不确定因素，中国汽车产业仍在逆境下保持了良好的发展态势。无论是自主品牌市场份额不断扩大，首次占据车市的“半壁江山”，还是新能源汽车发展势头迅猛，产销量屡创新高，抑或是越来越多的中国汽车品牌走向全球，抢滩海外市场……这些无疑都让业内外人士感到兴奋。这其中，新能源汽车的“火车头”拉动作用尤为瞩目。谈到这一话题时，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者说：“2022年全年，中国新能源乘用车渗透率接近28%，12月这一数值更已高达29.5%。这样的表现，已提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中所明确的‘在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%’的目标。”众所周知，新能源汽车行业已成为各国汽车产业发展的最重要舞台。尤其是在中国市场，近两年自主品牌对整个新能源车市场形成强势掌控，占据60%以上的零售市场份额，许多新能源新车型都受到了消费者的广泛关注。然而，近一年多来，对于新能源汽车“保费高、维修贵”的新闻和话题，引起了不少人的讨论。数据机构WePredict曾发布报告，通过对2016年至2021年间约1900万辆汽车的服务和维修进行研究发现，目前电动车的维修成本是同价位燃油车的1.6倍至2.3倍。“谈到新能源汽车，行业内外更多将关注点放在了节能低碳和智能网联领域。被许多人忽略的是，新能源汽车对传统汽车后市场涉及的维修保养以及保险体系也产生了巨大颠覆。”汽车行业分析师刘志超表示。保险维修成为车主心病据媒体报道，浙江一位极星2车主在一次驾车途中发生意外，导致该车大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。车主原以为碰撞只造成了电池组外壳碰伤，结果却被4S店告知，因极星2的制造设计原因，无法单独修复包裹电池组的铝板外壳，必须更换整个电池组，维修价格要高达54万元。“极星2新车售价才不到25万元(扣除优惠和补贴后)，我却要因为这样一起并不严重的事故，花一倍多的价钱进行维修，实在是太荒谬了。”这位车主的心声，也迅速引起了人们的共鸣。事实上，这只是新能源汽车“天价维修费”现状的一个缩影。前不久，一辆小鹏P5因保险杠发生碰撞，需要1.9万元的维修费用，其中一颗激光雷达就需要9000多元；一辆售价30余万元的特斯拉Model Y车尾受损，维修费却高达20万元；一辆理想ONE因不小心发生轻微剐蹭，车主想要维修时却发现单面补漆竟要收费1200元，一共两个面受损共计2400元……在维修费用高居不下的情况下，保险公司也普遍提高了新能源车保险的报价。尤其是在新能源车险专属条款出台后，这一情况变得更为明显和普遍。特斯拉官方表示，近期旗下车辆保费全国平均上涨幅度在10%左右；高性能版车型保费平均涨幅在20%以内。小鹏汽车也公开回应保费上涨问题，称旗下车型保费涨幅在2.9%到18.2%。去年7月，广东珠海的许畅购买了一辆合资品牌的新能源轿车。许畅购买的新车，打折后的落地价格为14.3万元，新车车险保费为5182元。“据我了解，这个价位新能源车的保险价格在2021年为4000元左右。”许畅和记者算了一笔账，“新车的电费、保费、保养费等费用加起来确实比燃油车少，所以保费增加一点也勉强能接受。”太保财险数据显示，截至去年年底，新能源车险新业务中新车保费占比接近50%。中再集团数据显示，新能源汽车保险保费收入在2021年已超300亿元，占比为3.8%。记者走访了位于北京朝阳区的龙湖长楹天街，诸如小鹏、AITO、理想等新能源汽车主力公司，都在这里开设了销售门店。“自2022年以来，新能源车险价格一直在动态调整，大多数时候是涨价。同样的车型，相似的赔付记录。在2022年年初有的车型还可以下浮5%左右，而近半年来却普遍上浮10%以上，折合保费在700元至1000元不等，最多的已经达到上限35%。”某新能源车品牌的销售顾问对记者说。完善体系布局成为关键2021年12月27日，新能源汽车专属保险正式上线。上海保险交易所还正式上线了新能源车险交易平台，并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产物，车主可以通过各大平台在线投保。如今，新能源车险已迎来上线一周年。然而，无论是政策的陆续完善，还是部分新能源车型的保费有所上调，在大部分保险公司眼中，新能源车专属车险目前仍是个“赔本生意”。中国银保信提供的数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率比非新能源汽车高3.6%，家用新能源汽车的出险率更是比非新能源汽车高9.3%。据申万宏源报告数据，目前新能源车险的赔付率平均接近85%，行业整体仍面临着较大的承保亏损压力。刘志超对记者说：“目前新能源汽车保险整体成本高于燃油车，但这种情况随着市场发展已有所好转。在新能源汽车保险专属产物推出后，成本水平进一步下降，逼近盈亏平衡点。目前，新能源车报单成本率约101%，已接近盈亏平衡点。”在刘志超看来，正是因为新能源车险赔付率较高，目前中小保险公司对承保新能源汽车持谨慎态度。对于中小保险公司而言，新能源车险确实是块不小的“蛋糕”，但中小保险公司布局这项业务并不容易。在这样的背景下，部分车企却对车险业务展现出积极态度。统计数据显示，理想汽车、小鹏汽车、特斯拉、蔚来等新造车公司均已布局车险业务。传统车企中，包括广汽集团、上汽集团、比亚迪和吉利控股等也早已涉入保险业。“车企相继布局保险业，除了看好新能源车险巨大的市场潜力以外，更因为车险是汽车公司直接链接C端用户的入口，既能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模式和增长空间。”刘志超分析说。对于新能源汽车维修贵的问题，崔东树表示，新能源汽车主机厂为了让自己旗下的车辆更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施。“这样的设计，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。”崔东树说，“此外，越来越多的电动汽车使用一体化压铸技术，其优势是轻量化，降低制造成本，延长车辆续航，以此提升车辆操控性。但一旦碰撞严重就无法修复，只能整体更换。”在崔东树看来，由于新能源汽车整个后市场的发展并不是特别完善，车辆主要零配件都集中在主机厂手里，其对于配件、工时的定价掌握了主导权。他表示，目前电动汽车的售后服务并不是很完善，部分车企为了降低制造成本和过度智能化，将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。“当前新能源厂家自营及授权的总门店数约有3300家，按国内新能源汽车保有量，每个门店仍要服务近2400台新能源汽车，远远超出目前大多数汽车服务门店的服务能力。”崔东树呼吁，“无论是新能源汽车保险行业还是维修售后行业，都应该加速体系建设，让更多公司和门店加入，用数量去冲淡高价格的冲击。”“我认为，新能源汽车零售渗透率一旦突破30%，很有可能会对燃油车市场形成巨大冲击。”崔东树总结说，“通过新能源汽车强劲发展势头的带动，以及保险公司与包括车企、维修公司在内的产业链上下游沟通磨合，我们相信，未来的新能源车险必然会不断修正、越来越好，最终达成风险与保费的相对平衡。”中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报来源： 中国青年报查出萝卜带出泥《出包王女 OVA》10集全—日本—樱花动漫,视频高清...《租借女友第三季》第08集视频高清在线观看-樱花动漫
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