瑞芯微：副总经理胡秋平、方强退休离任
2024年12月07日，二、交通管制路段
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相比水电、火电核电的成本更高但对于保量和保价来说至关重要福建是知名的核电大省是沿海少有的不缺电的省份目前浙江已经和福建签订备忘录在福建电力有盈余的情况下迎峰度夏期间福建送浙高峰电力按200万千瓦落实
02 美国一支女排队的合影，中间的汉娜唐纳森绝对是这支队伍的“重型武器”。“那家具怎么到现在都没有送来啊？”赵兴旺问。
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但方婷拒绝了，她无法抛弃自己的家庭和过去。湖面倒映着蓝云白天，宛若仙境。#言情小说[超话]# po完结推文逆向初恋... 来自爱看书...
蔚来与蜂巢合资为何押注大圆柱电池2023-09-14 15:17·盖世汽车Gasgoo自研电池并不顺利采取合资模式继续开展电池研发工作或许成为蔚来的新选择日前有媒体报道蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司双方共同开发大圆柱电池图片来源：蔚来汽车还有信息透露双方初步计划为蔚来和蜂巢能源在马鞍山一起投资试制线两公司一部分研发人员也将合并但双方的制造和采购都保持独立此外这家新合资公司将主要做中试和开发量产节点将在2025年自研受阻蔚来将要改变路线以合资方式打破困局为何会选择蜂巢能源押宝大圆柱电池蔚来动力电池自研之路还会继续吗自研受阻合资打破困境众所周知蔚来汽车一直是电池自研车企中的重要成员早在2021年蔚来便组建了电池研发团队开启电池自研之路2022年5月上海企事业单位环境信息公开平台披露的一则信息显示蔚来拟投资2.185亿元在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线2022年10月蔚来成立了蔚来电池科技（安徽）有限公司并100%控股其主要经营范围包括电池制造石墨及碳素制品制造汽车零部件及配件新能源汽车电附件销售等2023年2月在2023蔚来电池合作伙伴论坛上蔚来宣布启动蔚来电池科技合肥产业基地一期的建设,规划产能40GWh,大约可满足40万辆车的电池需求蔚来CEO李斌还透露蔚来电池研发团队已经突破800人每年的研发投入预计超过10亿元可见蔚来汽车一直在有序开展动力电池自研工作不过自研道路并不顺利今年7月有媒体报道蔚来推迟了自制电池的量产节点并且放缓了电池工厂的部分设备采购对此蔚来回应称：根据业务需求我们推迟了电池量产的时间项目在按照新的时间表正常推进动力电池属于电化学产物技术体系与整车制造还是有比较大的差异动力电池行业人士纪明（化名）表示整车公司在整车制造领域具备优势但是在电池研发上挑战性比较大短期内完成自研难度还是非常大据蔚来此前公开的信息显示自研电池或将于2024年搭载在新品牌阿尔卑斯车型之中或许根据当前的自研进度以及资金方面的压力选择与蜂巢能源合作加快电池研发进程是目前比较合理的决定因此通过成立合资公司的合作方式将有效缓解蔚来在电池研发方面的资金投入此外随着双方电池研发团队人员完成整合蔚来动力电池上车的时间或许会进一步加快电池研发进度滞后问题将得到有效解决选择蜂巢能源押注大圆柱电池公开信息显示受经营情况、研发节奏等多方面因素的影响蔚来今年暂缓了合肥电池工厂的设备采购但项目仍在进行之中只是会按照新的量产时间推进而项目仍在进行之中或许就是目前被媒体报道的与蜂巢能源合作共同开发动力电池那么蔚来为何会选择蜂巢能源并且选择大圆柱电池图片来源：蜂巢能源蜂巢能源起源于长城汽车是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司 蜂巢能源自2012年起开展动力电池的预研2018年正式独立面向全行业发展近两年来蜂巢能源作为动力电池供应商迅速崛起今年上半年其在国内电池装机量达2.34GWh排名第七在技术层面蜂巢能源率先将高速叠片工艺应用在方形硬壳电池领域推出的短刀电池品类备受关注不过在大圆柱电池领域蜂巢能源也有技术储备今年上海车展期间蜂巢能源就对外展示了46950电池据悉该款电池能量密度高达300Wh/kg可支持4C快充值得一提的是双方将在马鞍山一起投资试制线而蜂巢能源在马鞍山拥有圆柱电池工厂据媒体报道2021年蜂巢能源21700型号圆柱电芯便在马鞍山工厂正式下线下线的圆柱项目年产能为1GWH月产能为200万支21700圆柱电芯也就是说在圆柱电池领域蜂巢能源不仅拥有技术储备同时也在量产方面也具备相应的条件蔚来汽车牵手蜂巢能源不仅可以汇集两方的研发资源同时也可尽快促成大圆柱电池落地凭借高能量密度、高安全及低成本优势大圆柱电池成为动力电池公司重要发展方向之一数据显示目前备受推崇的4680电池相较2170电池在直径和高度上均有提升电池体积提升5.4倍电池容量提升5倍整车续航提升16%充放电速度提高6倍采用无极耳设计产热更低使用更安全因此基于动力电池高安全、性价比、长续航、长寿命、快充等需求判断大圆柱电池可能成为未来5-10年内中高端电动车的最优解有研究机构预测到2025年大圆柱电芯的市场份额有望达到30%以上特斯拉是大圆柱电池研发的代表2020年9月特斯拉率先发布4680大圆柱即直径为46mm、长度为80mm的电池据悉该电池的单体能量密度可提升5倍整车续航里程则可提升16%特斯拉之后LG化学、松下、亿纬锂能、远景动力、蜂巢能源等国内外电池厂商纷纷推出大圆柱电池在整车领域宝马集团已分别与宁德时代、亿纬锂能、远景动力达成大圆柱电池电池采购合同因此蔚来也将大圆柱电池作为自研的重要方向之一有进一步信息显示蔚来大圆柱电池A样（即原型样件）正在打造中与蜂巢能源合资之后会把A样导入到蜂巢和蔚来合建的中试线进行后续的质量验证和开发因此选择蜂巢能源是蔚来汽车进行的合理决策一方面选择拥有技术储备和生产基础的蜂巢能源可以有效加强电池研发的实力推进研发进程另一方面选择需要大规模量产的大圆柱电池跳出自身的体系也是在未来竞争中占据先发优势自研、合资、外采谁会成为主流经历原材料价格暴涨、电池供应短缺等危机后加强电池研发能力成为新能源整车厂商争夺主动权的重要选择目前车企布局动力电池领域的方式主要有三种：第一与动力电池公司成立合资公司共建电池；第二通过入股等与电池公司进行合作；第三采取独立自主路线完全自研自建有业内人士认为长远来看头部车企未来在电池领域或多将采用自制+外采策略改变在电池领域受制于人的局面也有利于自己长期竞争力的发展车企自研电池依旧会是未来趋势不过从目前来看车企自研电池之路并不好走蔚来汽车通过多年的布局最终的结果也是推迟自研电池的量产在纪明看来车企自研电池与专业性更强的电池公司来说还是存在很大的差距再加上车企从零到一的自研过程需要大量的资金投入和人力投入特别是对于新造车公司来说一旦经营风险加剧电池自研路线就会面临危机从另一个角度来看车企选择自研电池的核心原因重点并不在于自产自供而是稳定的供应关系纪明强调对于大部分缺乏电池研发经验的车企而言寻求与电池厂商合作、共同建厂或是更佳选择而在动力电池行业专家张军（化名）看来车企无论走自研路线还是合资合作路线都是想要在动力电池领域不受制于人做到以下三点十分有必要：一、拥有动力电池方面专业技术同时具备电池厂商工作经历的人才；二、能够掌握上游材料端资源或是与供应商形成紧密的绑定关系；三、终端汽车产物备受市场认可产生规模效应便拥有更高的话语权
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