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新能源时代 电驱为主的皮卡都是来凑热闹的原创2023-12-22 23:02·超闻车话国内新能源电动化转型已经快速推进十几年在传统轿车、SUV、MPV和硬派越野车之后皮卡也开始逐渐向电动化转型尤其是最近两年很多皮卡车型都开始使用全新的技术路线反映出拥抱电动化的强烈热情最近几年全面实现新能源化已经成为皮卡行业的共识就连特斯拉也在新能源皮卡领域发力推出了高性能纯电动皮卡——cybertruck特斯拉cybertruck这款纯电皮卡虽然获得了不错的订单量但噱头和品牌的因素明显更高和国内的皮卡使用环境和场景其实完全不搭最近长安猎手正式开启预售13.99-21.69万的价格在当下的皮卡细分市场环境中也不算贵长安猎手最大的亮点在于其采用增程式混合动力增程器用的还是长安自家非常成熟的蓝鲸2.0T发动机其也是目前行业内首款采用增程混动的皮卡车型今天我们也就着这款车型简单聊聊国内新能源皮卡的市场前景全面普及仍需时日皮卡解禁一直是过去几年时间里不断被提起并热聊的话题之一虽然一直在呼吁全国大部分城市和地区也都解除了限行管理措施但很多对于皮卡条条框框的限制和政策和痛点仍旧没有得到解决首先来讲皮卡车型15年或60万公里的强制报废政策依旧存在二手车残值是众多皮卡车主面临的最大痛点之一然后皮卡车型在高速公路按货车100km/h限速、不享受节假日免费通行以及不享受小客车免检政策等也让人非常纠结不止这些皮卡车型在国内一直受到很多隐性歧视中高端的皮卡车型只是有钱人的玩具其他大部分皮卡头上实际上都一直顶着工具车的标签但其实际的装载和拖拽能力和现在很多SUV车型相比优势也没有那么明显更加现实一点的问题是大部分皮卡并不符合我们国内的道路条件和使用环境大部分皮卡的车身长度都要在5.2-5.5m车身宽度在1.9m左右无论日常驾驶还是停车尤其是在一二线大城市中都是一件非常麻烦揪心的事情一直以来皮卡车型在国内长期受到限制大部分消费者对其都敬而远之虽然现在皮卡车型都在向电动化和乘用化发展但终究还是没有划到乘用车那一类解禁的力度总体来讲不是很彻底基于上述这些问题国内汽车市场皮卡车型全面普及仍需时日电驱皮卡前景堪忧传统燃油车时代柴油机凭借大扭矩、低油耗、易维护的特点备受皮卡用户的青睐一半以上的用户都选择柴油版本但柴油版本也存在很多弊端最大的问题就是比较娇贵保养和维护较为困难如今进入新能源时代之后包括插电混动、增程混动乃至纯电动的皮卡都开始陆续投放市场很多人都天真的认为凭借电动机的特点可以完全替代包括柴油发动机在内的内燃机在普通乘用车方面我不否认这个结论无论增程混动、纯电动还是插电混动使用的电动机实际上不太适合皮卡这类车型使用内燃机对皮卡的作用仍旧无法替代主要原因在于电动机和动力电池虽然初段爆发能力强但在极端情况下无法实现长时间高负载运转当下的电动机和动力电池传统硬派越野车只是烂路越野尚能应付而皮卡车型除了走烂路外还要有较高的承载和承重能力简单来说就是需要拉货这样一来长途驾驶无论对电机还是电池都是极大的考验遇到很多极限情况肯定不如传统的机械结构和内燃机稳定这点毋庸置疑虽然皮卡车型实现新能源和乘用化转型无论动力、行驶品质、驾乘舒适性还是隔音静谧性都更加出色但皮卡车型由于车身尺寸等方面的限制其实并不适合在一二线城市作为通勤用车来使用这样一来纯电省钱的优势相对来讲就没有传统乘用车那么明显而长途穿越对于增程混动和纯电动皮卡来讲就非常尴尬了前者的燃油经济性在这种时候甚至不如传统柴油发动机后者的续航里程则是最大的问题相对来讲如果单纯就皮卡这一细分种类我更倾向于插电混动和普通的油电混动让传统内燃机去承担更多增程混动和纯电动皮卡更适合高端车型前段时间特斯拉cybertruck越野翻车就很好的说明了这个问题写在最后：这次长安汽车推出的长安猎手皮卡我觉得本质上和特斯拉cybertruck实际上没有太大区别就是来凑个热闹我承认电动机很强大蓝鲸2.0T的实力也毋庸置疑但两者相加对于皮卡车型来讲不一定能取得1+1大于2的效果无论纯电还是增程混动这种主要依靠电机驱动的皮卡车型无论带不带锁有没有四驱我认为都不太适合极端路况和高负载的环境二三线城市城郊乡村的轻负载场景才是它的用武之地大负荷低速的工况现阶段还是交给内燃机来处理更加妥当
一个趋势是，随着沿海产业向中西部转移，中西部地区经济的崛起，中西部不少地方的劳动密集型产业与沿海的收入差距缩小，这也吸引了越来越多人返乡创业、就业。回顾谢婷婷的感情历程，我们可以看到她经历了从频繁更换男友到最终选择低调隐私的转变。她的感情生活一直是媒体关注的焦点，也因此备受争议。