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2024年12月15日，吴振华：关注数字经济未来表现，尤其关注2023年板块的表现。第一，数字经济目前仍处于发展期，未来潜在空间较大。第二，2023年随着经济的逐步修复，数字经济也能随着经济的发展得到恢复。同时，随着各行业数字化程度的提升，数字经济的增速可能会快于整体下游经济的增速。第叁，党的二十大定调后，预计后续会出台相关的政策，进一步推动数字经济发展。
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新能源车险专属条款来了自用充电桩受损可赔2021-12-14 23:40·北京日报客户端12月14日中国保险行业协会发布了行业期待已久的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》按照新能源汽车商业保险示范条款费率切换时间未来所有新保和续保的新能源汽车将统一适用该条款进行承保不再适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》自用充电桩受损可赔中国保险行业协会相关负责人介绍说《条款》为新能源汽车消费者提供更加有效和有针对性的保险保障在保险责任上既为三电系统提供保障又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景在条款开发上既考虑当前的主流技术路线又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间在多元化的保险场景方面《条款》结合新能源汽车充电使用的特点开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》既涵盖本车损失又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中辅助设施产生的风险这是车险首次承保车外固定辅助设备是车险领域内的一次创新和探索在最受关注的保险责任方面《条款》以列明式的表述突出新能源汽车三电系统的构造特征同时将保障范围扩大至车辆特定的使用场景如自助充电、专用车辆工程作业等升级优化传统车险的内涵与外延增强了条款的适用性、针对性；《条款》还结合新能源汽车充电过程中的风险设计《附加外部电网故障损失险》承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失通过保险机制分散风险数据有限影响定价承保让很多新能源车主烦恼的是在售新能源车只能沿用燃油车车险条款部分条款并不适用于新能源车理赔纠纷案件也时常发生在今年4月有网络消息称平安产险在部分省市拒绝为特斯拉新车上保险续保的相关方案也开始收紧虽然这一传言随后被公司辟谣但国内新能源车配套的专属车险引发了部分车辆使用者的担忧据了解困扰新能源车主理赔的一大问题是动力电池车损险保障责任里没有包括电池损坏引起的责任风险在厂家质保期内不出险还好一旦发生此类事故定损难、理赔难的现象会成为困扰车主和保险公司的共同难题行业一直呼唤新能源车专属保险条款的出台银保监会相关负责人曾公开解释称在实际运行过程中新能源车在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统汽车存在较大的区别其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性新能源车受总体保有量小、车型迭代快、产业化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响行业掌握的新能源车承保理赔数据有限影响保费测算资料图（图文无关）财险公司迎来新战场据了解国内多家大型保险公司早已着手针对新能源车开发设计专属保险或正推行相关计划相关新能源车险产物已经在路上随着新能源车险专属条款的发布相关产物也有望加速落地国君非银刘欣琦团队认为从调研情况来看预计《条款》下新能源车的基准保费相较现行综改的基准保费小幅下降同时新能源车特定保险责任有所增加因此新规实施对财险公司的保费和盈利将有小幅负面影响但总体影响有限艾瑞咨询报告显示整体而言在当前车险行业存量竞争激烈经营利润微薄的背景下新能源专属车险无疑打开了全新的增量市场对保险公司而言新能源专属车险有助于更精准的定价从而缓解赔付压力、提升经营利润；对消费者而言新能源专属车险填补了传统车险保障不足的痛点有助于消除消费者购车疑虑并提升消费者的用车体验在从业人士看来财险公司有望迎来新能源车险新战场随着新能源汽车保有量不断增加新能源专属车险市场规模也有望扩大在传统燃油车保险激烈的竞争之外新能源专属车险的诞生有望为财险公司开辟新的业务增长空间不过申万宏源保险业分析师葛玉翔坦言目前新能源车险的赔付率平均接近85%行业面临较大承保亏损压力中小公司因定价能力较差客户筛选能力较弱新能源车险综合成本率普遍超过110%；头部公司凭借自身在定价、客户储备和厂商合作能力的天然优势基本保持承保盈亏平衡葛玉翔预计随着车险综改的不断深入价费联动机制不断完善头部公司的竞争优势有望进一步显现图片来源：新华社
现在自驾游人越来越多，出门带不带狗狗成了大难题，放家里没人看，带着怕麻烦，这就和大家唠唠，自驾游带狗狗的问题和解决办法。因此蚊香并对蚊子产生杀死蚊子的效果，只会将蚊子带走，然后到处传播疾病。