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中原证券指出，周叁础股市场冲高遇阻、宽幅震荡，早盘股指低开后震荡回落，沪指盘中在3208点附近获得支撑，午后股指逐级震荡回升，尾盘再度震荡走低，新能源、通信设备、游戏以及电子元件等行业轮番领涨，金融、航空机场、房地产开发以及中药等行业震荡走低，沪指全天基本呈现宽幅震荡的运行特征。当前上证综指与创业板指数的平均市盈率分别为12.89倍、36.39倍，处于近叁年中位数以下水平，市场估值依然处于较低区域，适合中长期布局。两市周叁成交量8027亿元，处于近叁年日均成交量中位数区域下方。未来股指总体预计将维持震荡格局，同时仍需密切关注政策面、资金面以及外部因素的变化情况。建议投资者保持六成仓位，短线关注新能源、通信设备以及电子元件等行业的投资机会。
2024年12月20日，雨伞指数 1级，出现降水的概率极小，不需要带雨伞。
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新能源重卡火起来了电驱动系统如何抓机会2022-04-03 14:44·中国汽车报近日特百佳动力科技有限公司迎来了第1万台新能源重卡驱动系统下线这一被特百佳认作公司里程碑事件的背后是我国新能源重卡方兴未艾的潜台词2021年我国新能源重卡的销量首次突破万辆同比骤增300％在2022年工信部发布的首批240款新能源新车公示中重卡有94款；而且在近几批的新车公示中新能源重卡的申报数量占比一直处在高位公司密集申报相关产物从一个侧面说明新能源重卡市场经过一段时间的酝酿后有望大规模启动这一新赛道无疑将给动力配套公司提供大展拳脚的机会重卡新能源化步调越来越快2021年国内新能源重卡销量一路走高远超行业预期成为商用车市场中的一抹亮色火爆的市场行情让业界对于新能源重卡的发展前景充满了信心特百佳总工程师邓跃跃提出2021年我国新能源重卡销量约为1.2万辆不足重卡总销量的1％；今年乐观估计销量达5万辆将占总销量的4％左右未来几年新能源重卡的销量占比有望快速增长预计到2025年纯电动重卡的占比达15％氢燃料电池重卡的占比将为不到1％混合动力重卡的占比将为5％左右从而新能源重卡整体占比约为20％；2030年新能源重卡整体占比预计达到50％左右资料显示我国重型车保有量1100多万辆仅占我国汽车保有量的4.4％但排放的NOx和颗粒物分别达到汽车排放总量85％和65％有鉴于此市场分析人士认为重卡的新能源化非常重要邓跃跃表示重卡作为生产工具有其特殊性适合多条腿走路纯电动、混合动力、氢燃料电池等技术路线针对不同应用场景及发展阶段都有推广的必要纯电动重卡在矿山、煤炭、港口、市政工程等固定运输专线、支线短倒以及一些封闭性场景下的推广逐渐趋于市场化并开始与传统能源重卡形成竞争和替代关系而换电重卡能够解决充电缓慢、里程焦虑、运营低效、初始投资过高等问题在市场推广中较受欢迎氢燃料电池重卡由于重量更轻加氢时间更短续驶里程更长更适合在中远途、中重型商用车领域实现产业化应用但目前来说氢燃料电池重卡推广还面临一系列问题比如氢气制取、储运以及加氢站建设等环节成本高昂在相当长一段时间内混合动力重卡也将迎来市场发展契机混合动力系统在重卡上相对成本最低、节油率较高与传统燃油车相比基本不改变车辆的布置同时实现了自动化选换挡和离合操作对动力配套提出五高要求新能源重卡的蓬勃发展对动力系统供应商提出了新要求中国汽车咨询委员会委员中国齿轮和电驱动专业协会名誉会长、研究员级高工李大开向《中国汽车报》记者表示其五高需求非常明确一是高可靠性包括三合一（电机、电控、变速器）都要求具有质量稳定、故障率低能够在各种场景工况良好可靠工作二是高优良性仅仅可靠性好、故障率低还不够因为新能源重卡作为生产资料还要创造价值这就要求电驱动总成重量轻、体积小、功率密度大尤其是电控装置其换挡逻辑算法水平的高低会直接影响整车的电耗和续驶里程三是高集成性也就是说将电机、电控和变速器通过共用的壳体组合在一起从而减小体积使车辆各系统的布局更加灵活有利于整车公司的平台化设计四是高通用性新能源重卡有不同细分领域比如运输车、牵引车、自卸车、环卫车等如果电驱动总成能做到最大的通用化通过电控软件算法的变动使得制造成本可控、维修方便则最佳五是高性价比新能源重卡配装的动力电池数量多、成本高所以价格大大高于传统燃油重卡这就要求电驱动总成能进一步降低成本无疑给所有电驱动总成公司带来巨大的考验李大开进一步表示电驱动总成公司要做到上述五高着实不易这意味着公司要加大投入加快新一代技术研发与整车公司开展紧密合作进行产物升级换代不断提升性能水平以满足市场的需要而作为新能源整车公司也要理解电驱动总成供应商的处境积极支持对方做大做强尤其高性价比要循序渐进如果电驱动总成公司没有利润那么就难以实现五高除此之外销量增速过快也考验着动力总成公司的规模化配套能力特百佳总经理黄高成向记者强调公司要在供应链层面提前布局比如当下受到疫情影响功率半导体芯片供应紧张这直接影响了公司的供应能力保证零部件的稳定持续供应可能是目前最需直接面对的挑战他说市场集中度高、公司存差距据相关机构统计2021年新能源重卡（含环卫车、专用车）动力配套市场大致分为3个梯队集中度较高黄高成认为经过近几年的发展新能源重卡终端用户从最开始的怀疑到尝试使用再到慢慢接受现在已经基本认可了国内动力配套公司的技术若今年新能源重卡销量达到5万辆供应商可以满足配套但会受到功率元器件供应的影响因为这些产物目前还十分依赖进口没有实现国产替代李大开则向记者直言不同供应商的电驱动水平客观来说相差较大尤其在电控技术上新能源动力总成的机械传动部分相对来说比传统燃油车的简单无论电机相比发动机还是多挡位变速器（燃油车）相比单箱变速器（新能源重卡变速器没有同步器一般也没有副箱结构）但公司之间电控软件的差距很大这需要积累它是电驱动总成的核心记者了解到由于中国电控软件发展时间较短高级专门人才较少路谱工况、逻辑算法等又需要时间积累以及大量的试验参数验证所以公司之间最主要的差距体现在电控水平的高低上随着市场需求不断提高比如要求续驶里程更长、重量噪声更低、性价比更高等对于电驱动总成公司而言谁能在这些方面抢占制高点谁就能发展得更快更好或呈现优势公司并驾齐驱随着新能源重卡的迅速崛起配套动力总成市场也将持续扩大而现阶段这个细分行业在快速成长的同时也处于洗牌期未来新能源重卡动力总成市场的竞争将日益激烈公司如何才能经受住考验进而从一众竞争对手中脱颖而出呢在黄高成看来需要重点把握市场规模和技术创新这两个方面市场销量比较靠前的公司说明用户的接受度更高相应的知名度也更高随着销量不断增长这类公司既可以凭借规模优势降低成本也能够积累更多样本数据不断实现技术创新和迭代从而赢得未来李大开向记者道出了一个残酷的现实：还有相当一部分电驱动总成公司在亏损经营不过他也表示新能源重卡市场才起步发展快、机会多会给拥有先进技术并坚持创新的电驱动公司提供巨大的舞台使它们快速发展壮大有市场分析人士指出有鉴于过去传统燃油重卡动力总成以及后来动力电池行业的经验和教训在新能源重卡动力总成领域恐不会出现一家独大或极少数几家公司形成垄断的情况未来或将形成多家供应商并驾齐驱、各有特色、有序竞争、共同发展的新局面文：郝文丽 编辑：庞国霞 版式：刘晓烨给小编加个鸡腿
Mutual Funds offer flexibility in terms of investment horizon. Investors can choose from short-term liquid funds, medium-term debt funds, or long-term equity funds based on their financial goals and liquidity needs.75年算命先生一个善意的谎言，改变我命运，多年后才知他用心良苦