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昼夜颠倒，作息跟不上去；
2025年01月15日，从手工制作到书画展览……
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理想MEGA回炉重造需要多久首发2023-12-27 21:50·密林来风10月份理想MEGA亮相广州车展接着是媒体铺天盖地的宣传尤其是将其比作公路高铁着实吸引了一拨流量但是最近一个月突然就没有了动静其实这很不寻常小鹏X9 vs. 理想MEGA而这一切的源头可能要归结于小鹏汽车发布的一个介绍自己同样为大型纯电MPV的X9车型后轮转向的宣传动画动画里因为车身太长转弯不灵活所以怎么都抢不到车位的那辆车前脸和理想MEGA神似此外小鹏还发布一张五米旗舰车型最小转弯半径对比的海报小鹏X9和理想MEGA又好巧不巧一个最小一个最大然后对于理想MEGA没有后轮转向这事就直接上了热门另一方面广州车展小鹏X9直接公布所有内外饰造型而理想MEGA的内饰还是没有公开有传言说内饰与L9如出一辙已经让人审美疲劳所以可能存在大改的变数把这两个事情联系在一起就很容易理解为什么MEGA的宣传攻势突然偃旗息鼓了看来这车免不了要回炉重造了但是如果真的要回炉重造的话需要多长时间呢2024年2月的交付时间到底还能不能守住呢让我们来盘点一下吧后轮转向两冬一夏首先是后轮转向其实后轮转向有两种一种叫随动转向带随动转向的后悬挂中会有一个弹性结构前轮转向时后轮的滚动方向与车子行进方向有偏差从而会产生一个侧向的力此时这个弹性结构就会在这个力的作用下发生位移从而允许后轮偏转一个角度这种后轮转向相对简单但转动角度有限更多的是为了提升一些动态操控性能对最小转弯半径的帮助也不大另一种就是小鹏X9用的那种也就是和前轮转向系统一样带一个转向机的通过转向机可以主动让后轮进行转向所以叫做后轮主动转向那么理想会如何选择呢其实它并没有选择的余地因为小鹏宣传的原因已经不可能再去选择技术上相对好实现更改周期也较短的随动转向了但是用主动转向的话更改工作真的不简单首先我们要知道MEGA也是四驱可以想象后桥本身已经被后电机占得满满当当现在要再加一个转向机进去的话恐怕不容易此外目前MEGA后悬挂为多连杆形式从下面类似车型的示意图就可以看出轮子只允许上下跳动无法提供转向需要的自由度所以就算转向机能够顺利布置后悬挂的形式也必须要更改而后悬挂要更改形式那车身后底板就要跟着变更甚至可能要动到车身的硬点这么一来改动就很大了此外当轮胎能够转动以后它的动态包络面就会变化也就是轮子需要更大的空间来防止与车身碰撞这一点也同样可能会影响到车身轮罩的尺寸考虑到MPV对行李箱空间尤其是对第三排乘坐空间的要求比较高不排除不得不使用比前轮窄一些的轮胎来避免轮罩的更改但这些困难都不是不能克服只要工程师们够卷大不了996变007相信很快就能做好方案甚至快速攒个手工件样车出来也不是问题但是真正的大问题却不是自己能够把握的那就是ESP标定后轮转向一加这ESP标定就完全要按一个新车型重头来一遍了按照正常的开发流程需要两冬一夏或者一冬两夏也就是需要至少一年半的时间而为了赶进度也可以只做一冬一夏而如果要花钱买时间还可以额外多做一辆标定车送到南半球通常是新西兰和国内同时做反季节标定但是即便如此完成标定最早也要在24年夏天以后了但这个的前提是能够在夏天来临前完成所有设计、仿真计算、样件样车的制作转向机软件的调试等等可以说时间非常紧而一旦错过夏天最早的完成时间就是冬季之后也就是2025年初了相信这种结果是理想无法承受的内饰更改小菜一碟相比之下内饰造型重做就简单多了这个和重新开发一款新车不一样因为车型已经开发好所有的周边数据都已经定型所以只是相当于要在短时间内做一个改款这个倒是国内厂家最擅长的为了快估计油泥就省了直接照着效果图做CAS面方案和三维数据都可以加班加点反正和周边数据匹配的地方都是现成的极限估计两个月就能搞定然后直接三个月开模具再算上做模具皮纹什么的夏天结束前肯定能搞定回炉重造vs等待改款如果是平常相信理想肯定会选择先投产不带后轮转向的版本后续再出升级版作为年度改款但现在事情已经发酵估计背刺老客户的事情也不太好明目张胆地做所以似乎只有尽快投产后轮转向这一条路了那么到底理想需要多少时间呢让我们拭目以待吧
“是啊，但我们还需要进一步完善方案，确保万无一失。”我点点头。第二天我自己去银行办理了工资卡挂失，重新补办了工资卡。