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做人也是何其相似，眼光不能一直向上盯着大人物，因为在大人物眼中，你的展现实力不一定能让他欣赏到你，并且时间久了，周围的人会看你不务实，只知道溜须拍马，看你笑话；何不放下心中执念，用心把眼前的每一件事做好，提升自己的心境，让自己这块金子去闪烁光芒，让大人物来发现你，这又何尝不是更好的进步呢？
2024年11月29日，之前她怀的时候不就是说是蝉肠的，那时是网友猜测，现在是正主承认了！
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新能源车双积分新政能给车主带来哪些好处速看→2023-08-02 14:04·光明网近日工业和信息化部、市场监管总局等五部门发布了《对于修改<乘用车公司平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》（以下简称《办法》）主要修改内容包括调整新能源车型积分计算方法、建立积分灵活性交易机制、优化其他积分管理制度3个方面新政策自本月1日起正式施行那么新版双积分政策会给消费者带来哪些利好《中国消费者报》记者对此进行了调查采访双积分政策促使新能源产物质量提升吴博峰/摄1缓解供需失衡矛盾目前电动化已成为汽车市场发展的主旋律而随着新能源车加速走近舞台中心于2018年实施的双积分政策已不适用于目前的发展形势其中最为明显的是新能源积分交易价格大幅波动记者了解到2018年新能源积分的平均单价维持在400元左右/分但仅时隔一年新能源积分交易价格就达到1000元左右/分甚至2021年新能源积分价格高达2088元/分但随着各大车企转型步伐持续推进新能源车市场销量稳步提升曾经炙手可热的新能源积分突然无人无津市场交易价格呈断崖式下跌2022年新能源车积分平均单价同比下降近五成全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时介绍今年新能源车销量有望达到850万辆新能源积分市场价值会更便宜如果不针对政策做出调整新能源积分交易价格还会延续去年走势出现较大幅度波动通过出售积分获利变得愈发艰难业内普遍认为由此可能会导致部分车企发展新能源车的积极性受到较大影响中国汽车工业协会总工程师叶盛基对《中国消费者报》记者表示在综合政策拉动下我国新能源汽车产业化进程总体比较顺利并逐步过渡到市场拉动鉴于目前新能源车市场发展现状对双积分管理办法适时修订符合产业发展新形势和消费市场新需求据悉按照积分供需平衡原则《办法》将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右并相应调整了积分计算方法和分值上限同时考虑到后续新能源积分比例和分值要求仍需要根据实际情况不断地进行修改《中国消费者报》记者算了一笔账：2021年至2023年按照纯电动车型积分计算方法续驶里程达到536公里即可达到积分上限3.4分在此基础上2024年至2025年纯电动乘用车标准车型积分上限调整为2.3分续驶里程也提升到618公里才达到积分上限以一辆续驶里程为600公里的纯电动车为例去年能获得3.4分按照最新的计算方法只能获得2.24分相较旧版双积分政策新政实施将使车企新能源产物积分面临大幅缩水崔东树认为新版双积分政策落地不仅会稳定积分交易市场供需平衡还会引导汽车公司高质量发展避免盲目生产低质新能源车2电动化落后车企压力陡增当新能源车驶入高速发展轨道记者了解到仍有汽车公司在是否布局电动化的问题上持谨慎态度7月28日《中国消费者报》记者浏览东风雪铁龙网站看到去年8月份上市的天逸C5 AIRCROSS新能源2022款1.6T PHEV版已不在销售车型名录内表明唯一的新能源车型已退出市场值得一提的是该款车型WLTC纯电续航里程仅为49公里要知道在长达多年的新能源补贴时代内插电混动车型纯电续航高于50公里是享受补贴的最低标准而在新能源技术快速提升的背景下东风雪铁龙在新能源领域的布局近乎停滞作为曾经的东风雪铁龙车主、北京消费者戴美茹对《中国消费者报》记者表示：开了很多年雪铁龙品牌的车型整体感觉还不错今年家里有置换的需求原本想更换同品牌新能源车型了解发现没有可以选择的车型即使对这个品牌有较深感情也只能选择其他品牌车型无独有偶在电动化领域布局较慢的还有广汽三菱7月12日一封致全体员工的信把沉寂了较长时间的广汽三菱推上了舆论的风口浪尖信中提到因经营困难以及向新能源市场转型的需要广汽三菱已于6月份正式进入临时停产的阶段后续会对公司的人员结构进行优化虽然后续广汽集团对于市场猜测的退出传闻予以否认但广汽三菱目前身处的困境难免让人唏嘘据了解目前广汽三菱在售仅有阿图柯一款新能源车型其余均为传统燃油车在自主品牌开启全面电动化战略背景下如此产物阵容未能赢得消费市场认可自然在情理之中可以预见面对更高标准的双积分考核电动化落后的车企不仅要面临激烈的市场竞争压力还要去通过购买或其他渠道获得新能源积分以达到考核的标准这无疑将面临更大的压力3提升产物质量进行时在不少消费者眼中行业政策层面的变化与消费市场之间的关系并不紧密实则不然《办法》实施后意味着汽车公司获取新能源积分的难度有所增加汽车公司为了获得足够的新能源积分避免年度考核新能源积分出现紧缺情况只能持续投放续航能力更高的车型满足消费市场需求获取相应的新能源积分对于很多消费者而言续航里程是衡量新能源车综合能力的关键因素而新版双积分政策实施后国内新能源车整体续航水平可能更进一步在不改变动力电池原材料的情况下提升续航能力考验着汽车公司应对市场变化的能力崔东树表示单车积分大幅下降无疑会推进新能源产物的合理布局部分续航能力高的车型将作为汽车公司接下来的布局重点他预测：这一点从本月即将举行的成都车展和年底的广州车展就会看出变化附：一图读懂 |《对于修改<乘用车公司平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》记者/吴博峰来源： 中国消费者报
公司发布的一季报数据显示，一季度公司共实现营业收入2.04亿元，同比增长10.85%，实现净利润2088.10万元，同比下降11.71%，基本每股收益为0.1600元，加权平均净资产收益率1.45%。（数据宝）他更像很多富二代一样，天生对着玩乐有着极大的兴趣爱好，所以在上世纪，他就是一个彻头彻尾的花花公子。