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作为整个AI大潮的算力基础，英伟达的A100和H100 GPU正成为抢手货，特别是旗舰级别的新款H100在海外的价格也遭到炒作。Keen Technologies CEO、著名游戏开发者约翰·卡马克最先注意到这一现象，他在推特上称，英伟达AI旗舰芯片H100的售价在多个商铺超过了4万美元。截至本周一，海外电商平台eBay上至少有6家店铺出售H100。通常而言，英伟达的A100、H100等AI芯片以公司出货为主，较少在公开市场零售，存在一定炒作空间。
2025年01月01日，工信部第376批新车公示，零跑C10、沃尔沃EM90、问界M9等新能源车亮眼2023-10-17 11:53·大河汽车大河报·豫视频记者 祁驿10月16日，工信部公示《道路机动车辆生产公司及产物公告》（第376批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十五批）拟发布内容。其中新能源乘用车方面，包括红旗EH7、星途ES、ET、沃尔沃EM90、领克09 EM-P、零跑C10、江淮E10X、东风eπ 007、小鹏P5、新款比亚迪宋PLUS DM-i、新魏牌拿铁、新哈弗大狗、新款宏光MINIEV、启辰氢舟H2-e、奇瑞EQ7、问界M9、特斯拉新款Model Y、新款AION Y plus、奥迪Q4 e-tron、大众ID.6、传祺M8、极狐阿尔法T5、昊铂HT、奥迪Q5 e-tron等新车进入公示。沃尔沃EM90EM90将于11月12日全球首发。据网上曝光的最新图片显示，沃尔沃EM90现在已经全面开启预定，预计售价90万-100万元，预定可享优先安排车源，并享有首批车主专享权益。沃尔沃EM90前脸采用了经典的家族设计元素，封闭式格栅证明了其纯电动身份，新车还搭载了沃尔沃标志性的雷神之锤大灯。同时，新车前包围两侧还采用了大尺寸三角形通风孔，提升了前脸的动感气息。结合此前报道，新车还将配备可发光的沃尔沃品牌LOGO。侧面来看，沃尔沃EM90采用了时下非常流行的悬浮车型设计，黑色的车窗边框配合黑色后视镜以及造型动感的多辐轮圈，让侧面多了一丝动感的气息。新车长宽高分别为5206/2024/1859mm，轴距达到3205mm。申报信息显示，新车将采用6座布局。尾部方面，新车尾灯组同样采用家族标志性的雷神之锤造型，位于中心的VOLVO字母标识可一同点亮，提升了尾部整体辨识度。动力方面，新车采用纯电驱动 ，申报信息显示新车搭载最大功率200kW的电机，并配备三元锂离子电池组。最高时速可达180公里/小时。领克09EM-P外观方面，新车延续了现款车型的设计。前脸大尺寸的进气格栅采用了直瀑式设计，内部还采用了黑金材质处理，并与两侧头灯组融为一体，看起来更具有气场。大灯依旧是家族的经典分体式设计，辨识度高。车身侧面，领克09多采用平直的线条，整个的侧面腰线非常舒展。底部裙线处还加入了黑色线条装饰，看起来颇为庄重大气。新车的长宽高为5042*1977*1780mm，轴距达到了2984mm。来到车尾，造型整体呈现出饱满的姿态，并且多采用了平直线条，层次感的塑造很强。此外领克09还配备了五辐式的轮圈，样式颇为动感，同时还加入了亮色的处理效果，视觉效果不错。动力方面，新车搭载了一款发动机代号为JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率为187千瓦。电池方面，新车采用了宁德时代生产的三元锂电池。零跑C10零跑C10采用了最新设计语言，新车采用了封闭式格栅，格栅上部为贯穿式的LED灯带，与贯穿设计的下包围相结合，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。新车的侧面线条看起来非常流畅，并配备了时下流行的隐藏式门把手。车顶上方还配备有激光雷达，预示着新车在智能驾驶辅助功能上非常值得期待。来到车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾灯下方为“LEAPMOTOR”标识。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV，预计内部采用5座与6座布局。动力部分，零跑C10提供增程式混动及纯电版两种动力形式以供消费者选择，本次申报为纯电动车型，搭载一台由金华凌昇动力科技有限公司所生产型号为TZ220XY002的驱动电机，最大功率170kW。东风eπ 007eπ 01采用了非常运动的轿跑车设计风格。细节来看，新车前脸设计较为简洁，封闭式的格栅表明了其动力身份。修长的大灯与贯穿设计的前包围组合，让前脸多了一丝动感气息。尾部方面，能看到新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并且内部还采用了熏黑处理。新车的后包围设计的很有层次感，贯穿的黑色饰条正好与尾灯上下呼应。而从尾部标识来看，新车很可能命名为eπ 01。结合此前报道，新车将搭载全景天幕，采用low-e双层镀膜，可隔绝100%紫外线。同时，车辆在长时间高温暴晒后，15分钟即可降至人体舒适温度。动力方面，根据申报信息显示，新车将提供单电机以及双电机四驱两种动力供选择。单电机提供两种功率，分别为160千瓦和200千瓦，双电机则为前200千瓦和后200千瓦。红旗EH7红旗EH7延续了概念车的整体设计，车头位置微笑式格栅与前大灯组相结合，同时前大灯组可展示丰富的灯语功能。此外，采用轿跑式车身的红旗EH7将丰富颜色组合供消费者选择。来到尾部，首先可见红旗标志性的贯穿式尾灯，造型相当漂亮，灯腔内部造型也相当讲究，另外下包围和黑色尾唇的设计，让其展现出浓浓的运动风格和年轻化设计方向。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距3000mm，定位中大型纯电轿车。动力部分，申报信息显示红旗EH7搭载前后双电机，总功率达455kW，峰值扭矩756N·m，零百加速仅3.9秒。此前，官方表示将推出可充可换的多版本车型，换电车型续航达600公里，60秒完成换电，后续还可电池升级。长续航快充车型续航达800公里。新款特斯拉Model Y作为改款车型，新款Model Y在整体设计上延续老款车型，主要在配置上进行了一定升级。外观方面，新车新增了19英寸双子星轮圈（全系标配）。此外，新款后轮驱动版依旧不提供雾灯，而四驱版拥有LED雾灯。内饰方面，新车增加了多色氛围灯以及更有质感的仪表台饰版，仪表台饰版采用科技纺织材料，触摸更为柔软，进一步提升车内质感。动力方面，新车换装最新的4D1/4D3电机，最大功率为220kW。换装新电机后，后轮驱动版的0-100km/h加速时间缩短为5.9秒。全新魏牌拿铁新车采用了最新一代的家族设计，与已经上市的蓝山、摩卡相似。车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型。车尾方面，新车整体造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，尾灯两端采用相同的分体造型与头灯呼应。车身尺寸方面，新车长宽高为4685*18090*1730mm，轴距为2745mm。动力方面，新车将搭载Hi4混动系统，发动机代号为E15BE，最大功率为125千瓦。问界M9增程版本次申报的增程版车型与此前发布的纯电动版保持一致，依然采用了家族式设计，封闭式前格栅，贯穿式的日行灯与两侧大灯相连，提升了前脸的视觉宽度。新车车顶配备激光雷达，并将全系标配空气悬架+CDC。增程版与纯电动版一样，同样采用了双色车身。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5230*1999*1800mm，轴距为3110mm。尾部方面，新车整体造型与问界M7相似，尾灯为贯穿式设计，并采用隐藏式雨刷。动力方面，问界M9提供两套动力系统。其中，纯电版车型采用双电机布局，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为230千瓦。而本次申报的增程版车型搭载H15RT 1.5T发动机，最大功率112kW，与之搭配的为双电机，最大功率分别为165kW和200kW。电池方面，新车搭载了宁德时代的三元锂电池组。星途星纪元 ET星途星纪元ET并没有采用极其前卫的设计风格，和主流新能源SUV一样，前脸是配备了封闭式的进气格栅，大灯采用的是分体式的造型，LED日间行车灯采用的是贯穿式的灯带设计，增强了车子的未来感。车身侧面，新车车身腰线设计得十分流畅饱满，车窗线加入了镀铬饰条进行装饰。搭配上隐藏式的车门把手和多幅式的轮毂造型，显得十分时尚大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955*1975*1698mm，轴距为3000mm。来到车尾，新车尾灯造型是设计得尤为精致，采用的是贯穿式的造型，并且加入了熏黑的设计，体现出不错的高级感。动力方面，新车将采用前后双电机布局，最大功率分别为183千瓦、230千瓦。电池方面，新车将采用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂电池。星途ES星途星纪元ES已正式开启盲订，盲订价格区间26万-36万元，新车将于今年四季度正式上市。新车外观采用了全新的设计风格，前脸配备有贯穿式灯组，大灯下方采用了羽翼式的造型，并可以提供不同的装饰风格。车身尺寸方面，新车长4945mm、宽1978mm、高1489/1480/1467mm，轴距为3000mm。新车定位于一款纯电动中大型轿车。另外还将会提供19英寸、20英寸以及21英寸多种造型的轮毂可选择。新车基于E0X技术平台打造，采用800V高压平台，百公里电耗低至11.7kWh，充电5min可续航150km，15min即可实现补能30%至80%，续航高达720km，最高车速200km/h，零百加速达到3.8秒。此外新车将提供两驱/四驱两个版本，部分配置有望搭载空气悬架，并且可选装激光雷达。五菱宏光MINI EV新款五菱宏光MINI EV作为改款车型，最大的改变在于车身尺寸的加长，从工信部披露的信息，新车长宽高分别为3064/1493/1614（1629）mm，并提供有行李架和无行李架两个版本，轴距为2010mm，相比普通版和马卡龙版本来说尺寸进行了提升，和现款在售的追风限量版尺寸保持一致，相当于将车型的基准尺寸做了一个升级。根据工信部披露的消息，新车将提供多种选装方案，包括车顶颜色，大灯饰板，充电口盖，左右侧装饰件等。新车将依旧搭载磷酸铁锂和三元锂两种电芯版本，最大输出功率20KW，和现款保持一致，根据目前曝光的信息来看，新车价格或将与现款保持一致。昊铂HT昊铂HT定位于一款中大型纯电动SUV，预计将于今年四季度发布。外观方面，新车采用了家族化设计语言，前脸采用了封闭式格栅，并采用了分体式大灯造型。侧面来看，新车采用动感的溜背式设计，整体看起来时尚运动。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4935×1920×1700mm，轴距为2935mm。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，看起来十分整齐。此外，新车将提供多种选装方案，根据工信部透露的信息，昊铂HT提供了多种样式的选装，其中包括前翼子板激光雷达，车顶激光雷达，摄像头，双色外后视镜，全景天窗，隐私玻璃等，根据目前透露的信息，昊铂HT最多提供3颗激光雷达的高阶智驾版本车型。动力方面，新车采用永磁同步电机，最大输出功率250KW，峰值扭矩430N·m，和昊铂GT一样，并配备三元锂电池。新款奥迪Q4 e-tron在从申报图中可以看出，在前脸部分其实在视觉效果方面有着不小的差异，主要是大嘴格栅采用了黑色的特殊面板填充，上方也镶嵌了黑色的奥迪车标，而外圈更是有着黑色的粗壮装饰条进行包裹，引出了熏黑的日行灯带及下方纯黑色的大灯组，前保险杠部分则有着大尺寸的黑色下格栅，及纯黑色的雾灯区进气道，整体显得更加的激进运动。在车身侧面，新车也对例如行李架、车窗边条、后视镜罩等元素进行了黑化处理，大尺寸轮毂有着双色布局，侧裙处还加入了额外的黑色装饰条进行点缀，与车头的风格形成对应。在车尾部分，新车则将车标和Q4 e-tron尾标等元素涂为了黑色，确实其他地方也不太好涂黑，后保险杠部分则有着贯穿式的黑色装饰条和亮黑色的护板，让整车的风格形成统一。在车身尺寸方面，新车当然不会有太大的调整，三围达到4588/1865/1626毫米，轴距为2765毫米，定位紧凑型纯电动SUV。而在动力方面，新车既然是50车型，当然搭载了高配前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率为313马力，与之匹配的是来自时代一汽的三元锂电池组。
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应收账款别成“糊涂账”赛场、市场皆战场，新能源物流车如何化挑战为机遇？2023-09-15 11:52·中国物流与采购杂志在挑战中不断成长，将挑战转化为机遇，我国新能源物流车市场及已举办至第八届的中国新能源物流车挑战赛，皆是如此一路走来。9月8日～11日，NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛在重庆机动车强检试验场举行。赛事由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商车研技术支持，地上铁、快狗打车协办，展示了我国新能源物流车产物的成色与技术实力，为该产物市场推广再添助力。赛场外的新能源物流车如挑战赛中的一样，在各自细分领域全力出击，持续火热上升势头。最新数据显示：8月，我国新能源物流车销量27963辆，同比增长34.89%，环比增长15.01%。这在商用车市场整体发展并不十分景气的今天尤为难得。那么，本届赛事亮点几多？赛事背后意义几何？未来，行业竞争日益激烈，新能源物流车市场将呈现哪些变化？各大车企和产物又将如何迎接挑战、赢在未来？握指成拳，在挑战中成长从首届10余家厂商16款车型，到本届20余家厂商31款车型，参赛公司和产物阵仗越来越大，彰显着我国新能源物流车市场的活跃，也见证了中国新能源物流车挑战赛不断提升的影响力。2016年至今8年时间，赛事在推动新能源物流车行业技术进步方面发挥了积极作用，成为了众多车企展示产物技术和性能的绝佳舞台，以及测试新品的重要试验场，为车企和上下游公司提供了交流合作、互通有无的机会，推动了产业生态有序竞争和发展。成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在挑战赛开幕式致辞中指出：“通过中国新能源物流车挑战赛，一批优秀车型从此走向市场，成为主力产物，推动了我国绿色城配物流高速发展；车企、零部件公司、经销运营商、金融机构、行业媒体、行业专家，相互沟通交流，寻找商机，实现合作共赢。”期间，福田欧航欧马可事业部营销副总裁张宏亮亦表示：在如今国内大的生态战略和环保政策的驱动下，新能源物流车已经进入到发展的快车道，展现出了勃勃生机，欧马可通过参赛展示了最新技术和产物，积极助力行业发展。在政策和市场双驱动下，新能源商用车行业迎来拐点；2023年国内新能源商用车渗透率不断攀升，技术路线开始多元化；更低成本和更好性能的车辆是用户关注的焦点。以远程为例，其在城配物流方面，针对快递物流、社区团购、货运平台、同城配送等4个领域量身定制产物，形成了以纯电增程为核心，拓展混动、氢能、甲醇、换电等多种技术路线的布局。远程智通科技副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜表示：“未来，远程将持续坚持以技术研发为先导，以模式创新为基础，与行业伙伴一起探索低碳智造，构建完善的生态体系。”开瑞作为奇瑞汽车旗下商用车品牌，在产物端不断打磨底层技术，持续研发投入提升自身的硬实力；在服务端深入市场，洞察客户的痛点和需求，不断革新产物技术，提升服务质量。现场，开瑞新能源副总经理吕凤仙表示：开瑞新能源一直强调以高品质生态环境支撑高质量发展，加快推进人与自然和谐共生的现代化，加快形成绿色生产方式和生活方式；接下来，开瑞新能源将依托于奇瑞汽车成熟的技术工艺、资源优势、研发理念，为用户打造更可靠的产物，引领整个新能源商用车的市场新风向。据《中国物流与采购》杂志记者了解：在新能源物流车中，城市和末端配送使用场景车辆的销量占比在9成左右，一直以来都是挑战赛的主力车型。也因为此，本届赛事吸引到了地上铁租车、快狗打车、滴滴货运、绿色慧联等平台型公司的参与。赛事技术支持方——招商车研的副总经理陈德兵介绍称：本届挑战赛结合城配领域新能源物流车的应用场景，采用多维度的评价机制，从专业技术角度对新能源物流车的能耗、续驶里程、动力性能、制动性能、车辆承载性能、安全性能等技术指标进行测评，全面展示了我国新能源物流车的创新成果和技术发展水平。在挑战赛开幕式和颁奖典礼上，记者更进一步获悉：本届挑战赛为期3天，车型涵盖新能源中面、微面、轻卡、微卡、小卡、皮卡等城配物流市场主流应用车型，共针对节能、续航、动力、制动设置了四个单项奖，并设有金、银、铜三类全能奖，以及组委会推荐、用户青睐等特别奖。最终，福田祥菱Q、开瑞小象、庆铃EVM600等车型分别在微卡、小卡、轻卡等细分组别斩获殊荣。正如范永军所言：以挑战赛为平台，各物流车企“握指成拳”，将共同推动我国新能源物流车更好更快发展，早日实现对传统燃油货车的全面替代。拥抱未来，化挑战为机遇2016年约5.01万辆，2017年约14.7万辆，2018年约11万辆，2019年约5.8万辆，2020年约6.9万辆，2021年约15万辆，2022年约23.6万辆，2023年上半年约9.18万辆。虽然统计方法稍有不同，但从公开的销量数据的整体情况看，我国新能源物流车近8年来一直在起伏中前行，今年总体销量已有研究机构预测将达30万辆。在与本次挑战赛同期举行的中国新能源物流车大会上，面对国内促进新能源汽车推广应用政策接二连三出台，但国内经济“三驾马车”疲惫、消费需求不足和不敢投资不敢消费等因素掣肘新能源汽车发展的复杂局面，近20位演讲嘉宾一同把脉形势、解析市场。“技术、产物以及商业模式的变化，给车企带来了巨大的新机遇和新挑战。”清华大学车辆与运载学院教授、博导陈全世在谈及我国新能源汽车产业面临的困难、机遇和未来发展趋势时指出：2023年或是产业革命的“阵痛期”，具体包括整车价格竞争与汽车产业链、电池锂价波动与电池产业链、电动车充电难与能源产业链等三大转型阵痛。其中，具体到新能源商用车，陈全世认为：与乘用车产物相比，商用车属于生产工具，在价格、可靠性、耐久性以及维修方便性等方面具有更高要求；生产资质门槛低，厂家和品牌繁多，市场供大于求，产物出现同质化趋向，竞争激烈；目前，突出重围的重量级大品牌不多，竞争手段本质上都是价格竞争；在当前整个经济下行的不利条件下，商用车及物流产业形势严峻，宏观产能过剩，市场淘汰惨烈进行。陈全世建议车企：聚焦核心业务，研发生产有竞争力的核心产物；同本行业的上下游公司联合形成“命运共同体”，齐心协力、共渡难关。提到物流车市场的变化趋势，电车资源行业研究院行业分析师袁凯认为：一是宏观经济不景气，市场用户的车辆消费热情下降，用车模式发生改变，租赁逐步替代购买；二是随着电商发展，线下零散货源向线上整合，货源集约化趋势不断提高，同时电商平台间强竞争关系，对物流运输服务提出更高要求，车队管理专业化、标准化和司机职业化和专业化成为趋势；三是随着货运平台公司的发展，司机群体结构发生变化，以蓝领为主的小白司机的管理成为关键，货运平台公司对同城运力需求集约化，渠道优势转弱，转向货源为王。针对以后新能源物流车市场发展，其指出：一是关注新能源微小卡车市场发展；二是把握新能源物流车下沉市场的发展机遇；三是“技术+模式”驱动长期发展；四是高效物流背景下，大客户占比持续提升。对于新能源汽车出口这一热点，招商车研整车试验研究部工程师张鑫介绍：今年1-7月，我国新能源车辆国内销售增长32%，达389万辆；新能源车辆出口增长50%，达63.6万辆；新能源物流车国内销售11.6万辆，增长24.8%，新能源物流车出口约2万辆，增长率约30%。显然，现阶段国内市场已是红海，海外市场巨大，外加出口退税、补贴及单价高等优势，出口将成为新能源物流车的战略选择，在未来一个时间段内，会引领新能源物流车市场风向。在新能源物流车市场上，“小而精”的产物愈发受到欢迎。结合公司自身发展，山东雷驰新能源汽车副总经理蒋育新表示：中国式现代化城配物流生态圈由用户生态、智慧物流和政务生态组成，其具备四大特征，即车辆环保、物流高效、从业者幸福、管理者放心。此次活动期间上市的雷驰新能源“旗舰”小卡，聚焦中短途、城市内部、城际间固定路线配送等城配全场景，满足消费者对颜值、空间、品质的多重需求。“现下，商用车市场的新能源化正在持续提速，城配队伍趋向年轻化，从业者对于物流配送的效率、运输工具的舒适性要求都将越来越高。”蒋育新说。（本文将刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第19期）