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从资金净流出情况来看,9月净流出前20大股票ETF中,行业主题ETF成为失血主力。百位学者预见2024|崔东树:新能源车渗透率或将达到40%原创2023-12-25 16:49·中新经纬中新经纬12月25日电 题:新能源车渗透率或将达到40%作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长据乘联会数据,1-11月份,乘用车累计零售销量达到1934.5万辆,同比增长5.3%。2023年即将走向尾声,预计12月车市冲刺力度不会很大。2023年车市总量好于预期较多,乘用车销量突破2500万辆,汽车销量近3000万辆,不知不觉中创出历史新高,且实现3000万的新高度。2024年是大年,这是从总体工作日数和乘用车季节消费特征体现的。2022年有249个工作日,2023年是250个工作日。根据最新的公共休假通知,全国2024年是251天,属于近期最长的一年。所以,2024年将是车市销售的大年。2024年春节在2月10日,距2023年1月22日的春节相隔384天。春节越晚,春节前的市场火爆期越长,越是会带来车市较强节前消费增长。2024年增速前高后低,2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。从政策端看,2024年是大年,2023年是小年。由于受到2022年底的车购税优惠退出和新能源补贴退出的双重影响,2023年春节前车市调整力度较大。2023年乘用车零售呈现M型走势,1月和6-7月、12月的增速低,4月和11月增速高。从楼市的影响看,楼市低、车市兴。随着房地产回落,中国消费者投资购房热情回归理性,因此近期购车需求持续恢复。随着美联储加息结束,世界经济的逐步回暖,加之国内楼市的回归低位,会促进乘用车市场的稳定增长。燃油车是民生车型,普通百姓购车需求较大。但近两年的燃油车新品推出数量剧烈减少,产物进入新一轮蓄力期,考虑稳定燃油车市场消费很有必要。因碳酸锂价格下降、电池价格回落,油转电趋势延续,价格战将进一步持续,燃油车市场仍将面临较艰难的局面。乘联会数据显示,当前车企总体利润处于低位,2023年1-10月利润率仅有4.5%,合资车企的利润奶牛效应进一步降低,自主车企的外部资金支持减弱。笔者预计2024年乘用车总体将零售2220万台,或较2023年增长3%左右。如果俄罗斯出口能继续较强增长,考虑加上乘用车出口430万台的贡献,总体狭义乘用车销量或达2650万台,同比或增长5%左右。对于2024年新能源车的市场增长,笔者预期相对乐观。新能源乘用车批发预计达到1100万辆,净增量230万辆,同比或增长22%,渗透率或将达到40%。(中新经纬APP)本文由中新经纬研究院选编,因选编产生的作品中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者,不代表中新经纬观点。责任编辑:宋亚芬

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