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每日人物：这是因为大众尝不出来太大的口味差距，所以可以做一点让步？
2024年12月13日，都说何超莲恋爱脑，
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刘秀毕竟是无过废后影响已经非常不好了若再无过废太子事情就闹得太大了
谁说中国没有充电技术？比亚迪五大全球技术解决新能源难题2023-12-21 15:47·小杜评测有人说中国新能源汽车没有充电技术，而比亚迪这家公司，拥有的五大全球首创技术，解决了很多新能源汽车遇到的难题。且听我一一道来。东北地区大面积新能源出租车瘫痪 而比亚迪车型跟没事一样2023年冬季来临，很多地方都在强降雪，特别是东北。拿东北长春举例，去年冬季的长春，出租车基本上全部瘫痪，为什么？长春的出租车都是新能源电车，而降雪之后，电池会和底盘冻在一起，外加低温的因素，零下二三十度，导致了新能源车充不进去电。充不进去电怎么办？等化冻，一等就是小半天，所以去年的长春出租车，排队充电需要等待十多个小时。大面积等待电池和底盘化冻的司机苦不堪言。而今年的长春，这种问题得到了大幅度解决。第一是因为长春每个换电站都配备了专业的除冰设备，例如热风炮、热风枪、除雪工具、防滑板等。其次是长春今年出租车里，“比亚迪”旗下车型大幅度增加了。当然他们换比亚迪的理由在于其过硬的技术底蕴和驾驶体验，但是没想到比亚迪车型还能在寒冷的天气中“防冻”。这是因为比亚迪的一些车型，均搭载了全场景智能脉冲自加热技术，听这个名字你可能不知道是干啥的。举个例子，这项技术能够让你的车子在充电时候，自加热，就好比给车辆的电池及底盘开了一个“暖宝宝”，防止底盘的温度过低。更强悍的是，在你驻车和行车状态下，车子也会智能启动自加热技术，也就是这个技术不需要你手动去开和关，车子自己识别环境温度一旦过低，就会启动自加热。在-30℃的环境下，搭载的全场景智能脉冲自加热技术的比亚迪车辆，相比传统车辆的加热速率提升230%，电池充满时间降低30%。我觉得这项技术对于北方的朋友来说，很智能，也很重要。近两年新能源狂吹的800V 其实是比亚迪首创这两年（特别是今年），你想买新能源汽车，去了很多线下门店，看了许多品牌，销售都会告诉你：“我们这个车充电很快，支持800V的充电。”然后很多想买比亚迪的朋友，会失望的垂头丧气，说：“比亚迪的车型就没有800V的。”这其实有一个知识盲区和认知错误，首先，比亚迪车型有800V充电，只不过近两年没有当作卖点拿出来说。并且在800V高电压平台和升压充电技术上面，比亚迪是全球首创。早在2015年，比亚迪在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上就配备了800V高压平台。该技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。也就是说，我比亚迪2015年研发出来的技术，已经在2015年的许多车型中当作卖点去传播了，而目前许多车型已经普及。但是现在许多友商才开始拿这个当作卖点，并不是说其他的友商不好，而是一个事实摆在了眼前：比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代。双枪超充技术，进一步弥补充电慢的难题很多新能源汽车都在宣传超充，但是我告诉你，超充的充电桩太少了，公共超冲桩只有2%，也就是说，大多数的公共充电桩只是快充，并不是超充。你要说我家车库大，自己建一个私人的超充可以吗？可以，成本在15万以上。目前因为成本问题，大多数新能源汽车还是依赖于公共充电桩。比亚迪的双枪超充技术，左右能插两个充电器，从而实现超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。双枪超充技术，最爽的场景就是跑高速，在高速服务区充电，充电桩比较充足，也很多，你用两个充电桩进行充电，能够节约一倍的时间。例如正常4小时充满，而用双枪只需要2小时充满。不排队的情况下，用双枪能够缓解排队；不排队的情况下，双枪也能提高充电桩的空闲率。单枪也能享受800V的充电，不比别人差；而双枪效率比别人更强。总而言之，双枪超充技术是一项解决充电难题，提高效率的好技术，方向走对了。总结总的来说，比亚迪还是挺为国人长脸的。在新能源技术方面，提出了一些解决方案和技术创新，领先于国内外车企，五大首创技术解决充电难题，如前面说的双枪超充技术、800V超充技术、全场景智能脉冲自加热技术，当然还有油冷电驱升压充电技术等等，都是比亚迪首创的充电技术。未来希望比亚迪能够在新能源充电方面，继续添砖增瓦，再创辉煌。不论侦查员怎样追问，彭华提供不出黄大伟现在何处。在火车站内设伏的其余各路侦查员也未发现黄的踪迹。