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7月9日，游客在八大处公园水谷流泉景区游玩，欣赏潺潺溪水。 改造后的景区新增了喷雾系统，游客置身其中犹如进入仙境，成为炎炎夏日避暑休闲的好地方。
2024年12月12日，到了陈建民即将玻璃房的时候，公证处工作人员先乘坐升降机进入玻璃房进行检查。
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黑龙江省残疾人联合会副理事长朱晓华答记者问石启立 摄
好消息！纯电动车续航超1000公里不是梦，国内固态电池量产了原创2023-04-16 16:39·家常美味众所周知，最近几年，我国在新能源汽车这一新的赛道上，率先抓住机遇，迎来了跨越式的大发展。无论是核心技术还是产销量，都已经步入了世界第一梯队。而说到核心技术，如果说发动机技术是传统燃油车的核心技术之一，那么动力电池技术自然就是新能源汽车的核心技术之一了。所以我国乃至全世界的新能源汽车厂商们都投入了大量的人力、物力和财力来努力提高动力电池技术，攻克动力电池技术难题，同时也取得了卓越成就。不过，俗话说，没有最好，只有更好！虽然如今的动力电池技术取得了巨大进步，同时也日趋成熟。而目前市面上超过9成的新能源汽车都是使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，虽然锂电池相对于燃料电池来说，综合优势明显，但是由于受到自身材料属性的影响，续航和安全性能似乎又成为各大新能源车企亟待攻克的两大技术难题。即使有各种技术加持，但也无法从根本上改变。正因为如此，固态电池便成为动力电池技术新的拐点。因为固态电池相对于锂电池而言，具有如下几个优势。续航性能优势固态电池的能量密度大约是锂电池的2倍以上。比如对于锂电池来说，目前能量密度达到255Wh/kg的麒麟电池，可算是当前能量密度最高的锂电池之一了。而对于固态电池来说，其能量密度则普遍都在300Wh/kg-400Wh/kg这个区间范围，并且电池的能量密度又是决定续航里程高低的决定性因素之一，因此固态电池更具有续航优势。安全性能优势由于固态电池的电解质采用的是固态介质，取代了锂电池的液态电解质，从材料本身的化学属性来看，它的性能更加稳定，不容易受到外界环境温度的影响，所以安全性更高，不存在“热失控”的现象。除此之外，固态电池在循环充电寿命、电池稳定性以及环保等方面的性能都比现在的锂电池更有优势，它被认为是当前解决纯电动汽车诸多痛点最有可能胜出的解决方案之一。所以全球多家新能源车企都把目光投向了固态电池。国内固态电池量产了近日国内新能源汽车领域就传来好消息，北京卫蓝新能源科技有限公司第一条高能量密度固态电池产线已经投产了，其能量密度是普通锂电池的1.5倍以上，每分钟可以生产16支半固态锂电芯，能量密度达到了360Wh/kg，远超目前的三元锂电池，续航可达1100公里。此消息一出，便引起了业界广泛关注。因为这意味着纯电动汽车续航超过1000公里不仅不是梦，而且将会全面普及，成为标配。同时也表明，在动力电池这一新能源汽车核心技术领域，我国又一次走在了前面。说到这里，也许有人说，我们量产的只是半固态电池，而并非全固态电池。不错，我国量产的确实是半固态电池。但是大家需要明白的是，虽然固态电池的优势很多，但是目前阶段，固态电池技术还面临很多难题，技术还很不成熟，在全球范围内都处于试制品研发阶段，更不用说量产了。而半固态电池技术目前来说，越来越趋于成熟，一方面技术难度降低，另一方面，市场对其接受度也会更高。比如，日产汽车此前宣布充电3分钟，续航可达1000公里的全固态电池已经研发成功，但预计也要2025年才实现量产；德国宝马在不久前，也官宣“2025年推出第一台全固态电池原型车”，但同样是预计2028年实现量产。而卫蓝新能源创始人李泓在世界动力电池大会上称，我国全固态电池将在2026~2027年满足量产标准。由此可以看出，即使在全固态电池技术领域，我国仍然要领先1~2年左右。不得不说，在新能源汽车这条赛道上，中国车企当仁不让地走在了世界前列。在动力电池核心技术方面，全球动力电池TOP10排名中，中国公司就占了6席；在产销量方面，截至到2022年，中国新能源汽车全年总销量达到688.7万辆，占据了全球63%的市场份额，连续8年位居世界第一。如今，我国的新能源汽车凭借其时尚高端、科技智能、舒适安全、价廉物美等多重优势特点，越来越受到全球消费者的信赖和认可。无论在国内还是全球汽车市场，中国新能源汽车的综合竞争力和影响力可谓是与日俱增。下面不妨以上汽集团旗下的飞凡品牌为例，来看看国产新能源汽车究竟有何与众不同的硬核品质？飞凡新车上市，国产中大型纯电轿车市场又出新星最近，飞凡新车“飞凡F7”于3月27日正式上市，被定义为中大型豪华纯电轿车。它的外观颜值非常出众，整体采用红点大奖设计延伸和百万掀背轿跑级设计。其车身长宽高分别为5000mm/1953mm/1494mm，轴距为 3000mm。如此中大型尺寸的车身由经典美学线条勾勒，为飞凡F7带来与众不同的视觉享受，不但给人以简约大气、时尚动感之美，更为其低至0.206的风阻系数奠定了基础。除了赏心悦目的颜值，坐进飞凡F7的车内，内部全系标配越级舒适的“飞凡巴赫座舱”着实让人震撼。不仅用料厚实，而且采用行业首创的CTP躺式电芯结构、人体工程学和后排半独立式设计，让电池包薄至110mm，使车内空间实现“最大化”，让每一个座位都是C位，为驾乘人员带来满满的舒适感。特别是车内的智能科技配置，更是让人眼前一亮。车内前排配备了43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合，能够提供双向双区独立影院功能，并且具备多种智能场景切换。在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，而且首次有了方向感。除此之外，全车还搭载了包含前/后向碰撞预警、车道偏离辅助、后方横向来车预警、自动紧急制动、全景影像、盲区监测、车道保持等安全智能系统和全速域自适应巡航系统等科技配置。开上它，不仅能够享受到无限的驾乘乐趣，而且还能在各种复杂的路况环境之下，保持轻松、惬意而安全的驾乘状态。最后想说的是，飞凡F7的动力更加给力，为用户提供了单电机和双电机两个版本选择。其中，四驱版峰值功率 400kW，峰值扭矩达 700N·m，零百加速仅需3.7秒，满满都是速度与激情。即使是两驱版本，零百加速也只要5.7秒，同样也是满满的惊喜。另外，为了提升消费者物美价廉的购车、用车体验，飞凡F7还提供了车电分离版(车身与动力电池分离)，其价格低至14.59万元。所以，就飞凡F7的综合表现来看，不仅为用户带来了赏心悦目的高颜值以及豪华舒适的大空间，更为用户带来了创新科技下的安全与智能，再配合前所未有的驾享体验和车电分离价格，它将成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。总之，我相信，随着固态电池的逐步量产，我国新能源汽车产业的发展定会迎来新一轮腾飞！#每个座位都是C位#5.及时维护保养车辆。