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四年后的再次Pro——小米笔记本Pro 14上手体验原创2021-04-23 20:27·Alex哲2017年9月11日，小米笔记本Pro横空出世，在当时主流的笔记本市场都用着低色域 TN 屏和塑料机身的情况下，小米用高素质的屏幕和金属 CNC 一体化机身搅动了整个市场，一时间风头无两。可搅动了市场之后，小米笔记本却没有做出进一步的提升，反而是一套模具用了几代，饱受诟病。2021年3月29日，小米终于带着全新的Pro再次出现在大家的面前。时隔将近四年，今天我们就来上手体验一下这款全新的小米笔记本Pro 14。包装与配件首先来看一下包装方面，当我拿到这次的小米笔记本Pro包装盒时，感叹“爷青回”的同时又觉得高端感扑面而来。用过老款小米笔记本Pro的同学都知道，老款的包装还是相对比较简约的。这次的小米笔记本Pro包装则更加简约大气，纯白色包装盒正面印有烫金的小米笔记本Pro标识，右上角一个烫金的米logo，除此之外，再无他物。小米笔记本Pro 14包装盒再来看配件方面，随包装箱附送一个USB Type-C转HDMI和USB3.0的转接器。包装盒里是双C口数据线、支持100W PD充电的充电头，还有一块擦镜布。值得一提的是，这次小米在配件方面考虑得挺周到，连擦屏幕用的擦镜布都给了。不过还是想吐槽一点就是随机附送的转接器转接的接口太少了，小米商城上也没有特别全接口的拓展坞可以买，不知道是出于成本考量还是什么其他原因，总之希望小米能赶快上架一个更多接口的拓展坞吧。小米笔记本Pro 14随机配件外观与设计小米笔记本Pro 14一拿到手就给人一种十足的品质感，就连我身边的朋友摸过之后都直呼“高端”。这份高端和品质就来源于全金属CNC工艺和陶瓷喷砂工艺的加持，让整机看起来更有质感。机身较薄，约15.6mm，但重量相比同尺寸的笔电绝对不算轻，达到了1.5kg左右，考虑到全金属机身的因素，这个重量也还能接受。令我欣慰的是，这次小米笔记本Pro在边框倒角上处理得更到位了，并不像RedmiBook Pro那样有明显的硌手感，不过相较于老款小米笔记本Pro来说还是要更加锐利一些。小米笔记本Pro 14一体化转轴首先来看A面。老款小米笔记本Pro的A面是没有任何标识的，于是有很多人把Apple的贴纸贴在上面，因此也产生了iPhone随机附送的贴纸叫“小米笔记本贴纸”的梗了。可是这代的小米笔记本Pro A面大大方方地刻了一个“xiaomi”的英文镜面logo，这在发布会之前其实是饱受争议的，大家都觉得为什么不放大家熟知的“mi”logo，其实我认为放什么logo不重要，重要的是小米笔记本这次显现出的小米品牌自信。小米笔记本Pro 14 A面A B面支持单手开合，最大开合角度140°左右。展开之后就来到了本机最重要的B面，B面采用三面窄边框的设计，底部边框同样也有一个A面的“xiaomi”亮银色logo，下巴部分稍宽但还在可接受的范围内。不同于RedmiBook Pro和老款小米笔记本Pro，这次小米笔记本Pro 14除了在B面上方放了720P摄像头和立体声麦克风之外，还放了一个光线传感器，用于自动调节屏幕以及键盘亮度，这点需要给个好评。小米笔记本Pro 14 B面来到C面，与之前的RedmiBook Pro 14完全一致。采用全金属CNC工艺处理，键盘部分采用下沉式设计，剪刀脚结构，键帽为主流的巧克力键帽，键程约为1.5mm，支持两档背光调节以及自动背光。键盘右上角有一个小爱同学独立按键，按键手感较其他按键更硬一些，猜测是为了防误触设计的。方向键为半尺寸，键盘整体敲击手感尚可。小米笔记本Pro 14 C面和RedmiBook Pro系列一样，这次小米笔记本Pro 14将电源键与指纹合二为一，放在C面右上角，亲测指纹解锁速度很快。小爱同学语音按键&指纹电源键触控板居中放置，面积很大。四周弧度较小，视觉观感较为方正，掌托部分因为采用了陶瓷喷砂工艺，所以不容易沾染指纹和汗渍。触控手感细腻光滑，手感属于Windows笔记本里的中上等。小米笔记本Pro 14 触摸板机身接口方面，小米笔记本Pro 14采用双侧开孔设计，左侧是一个支持100W PD充电的USB Type-C接口，还有一个极其先进的3.5mm耳机接口(bushi)。左侧接口右侧则是一个TBT4接口和一个USB Type-C接口(不支持充电)。接口方面为了轻薄做出了妥协，取消了大部分接口，虽然包装箱里附送转接器，但是也只有一个Type-A接口，如果有需要的话建议自行购买一个拓展坞。右侧接口最后来看D面，和RedmiBook Pro并没有太大的差别，只是把长条形脚垫换成了圆形脚垫，具体细节参考我之前的RedmiBook Pro的上手体验。总的来说，小米笔记本Pro 14在外观设计方面有传承更有创新，对得起“Pro”之名。小米笔记本Pro 14 D面屏幕与色彩小米笔记本Pro 14搭载了一块14吋、2560×1600分辨率、16:10比例、120Hz刷新率、216PPI、300nits亮度、100%sRGB色域的康宁大猩猩玻璃镜面屏，拥有88%的高屏占比、178°可视角度、硬件级DC调光以及德国莱茵TUV低蓝光护眼认证。通过AIDA64查询得知，小米笔记本Pro 14屏幕型号为NCP005C，屏幕生产商为中电熊猫(PANDA)，但在屏库网中检索不到，应该是小米向中电熊猫定制的屏幕。从纸面参数上来看，这块屏幕的素质十分优秀。小米笔记本Pro 14屏幕型号综合我个人的实际体验来说，小米笔记本Pro 14这块屏幕显示效果清晰细腻，120Hz高刷新率带来的体验也更好一些，同价位如此优秀的屏幕寥寥无几。不过还是有一点美中不足，那就是对于镜面屏来说300nits最高亮度还是有点低，虽然日常情况下不影响使用，但是在强光下多少还是有些影响，希望小米下一代屏幕能在屏幕亮度上加把劲。除此之外，小米笔记本Pro 14在B面上方的光线传感器，能很好地根据当前环境光照调节屏幕亮度和键盘背光亮度。而且小米笔记本Pro在服务中心里还有显示效果调节功能，用户可以根据自己的需求进行调节。小米笔记本Pro 14显示效果调节配置与性能小米笔记本Pro 14在配置方面采用intel酷睿11代H35处理器，我手上的这台是i7版本，具体规格如下：·处理器：intel i7-11370H，四核八线程，主频3.30GHz，睿频4.79GHz，三级缓存12MB；·显卡：NVIDIA GeForce MX450 GDDR5；·内存：16GB DDR4 3200MHz，板载颗粒；·硬盘：KBG40ZNV512G KIOXIA 512GB SSD；·电池：NVT R14B03，56Whr容量，支持100W PD快充；·其他：网卡为intel WiFi6 AX201，支持蓝牙5.1；小爱同学；雷电4；可以看出，小米笔记本Pro 14的配置与RedmiBook Pro相差不大，配置在轻薄本中属于中等偏上水平，可以胜任大多数办公场景和一些中轻度的游戏娱乐需求。光看纸面参数可能看不出来啥，接下来让我们来看看这台小米笔记本Pro 14的实际表现如何。首先是CPU部分，在CineBench R23的测试中，i7-11370H单核1483分，多核5883分，整体表现尚可，更像是1165G7的35W版本。CINEBENCH R23跑分接下来是GPU部分，经实测在3DMark Fire Strike测试中，小米笔记本Pro 14的MX450总分为4218分，显卡分数为4551分。在3DMark Time Spy测试中，总分为2088分，显卡分数为1923分。从跑分成绩上可以确定，小米笔记本Pro 14用的和RedmiBook Pro一样采用的是25W版本的GDDR5版本的MX450。3DMark Fire Strike 跑分游戏实测环节，这次我们选取了两款游戏进行测试，分别是LOL和CSGO。英雄联盟设置分辨率为2560×1600，设置特效全默认极高，实测平均帧率为120左右，团战时帧率为100-110，流畅性不错。英雄联盟帧率表现接下来是CSGO，设置分辨率为2560×1600，设置全默认高，实测平均帧率60帧左右，流畅度尚可，降低特效和分辨率的话可以提高帧率。CSGO帧率表现在进行完游戏实测部分后，我也对这台小米笔记本Pro 14进行了双烤测试。针对轻薄本，我选择了负载较低的Stress CPU+FurMark双烤。BIOS版本：XMATG4B3P0404电源使用模式：最佳性能Fn+K性能模式极速在满载状态下，CPU温度最高96℃，稳定在80℃，功耗稳定在11W左右，频率维持在2.6GHz。GPU温度最高78℃，稳定在75℃左右，功耗稳定在18-25W，频率1484MHz，受78℃温度墙限制。最高温度出现在转轴以及WASD区域，风扇转速起飞。不难看出，小米笔记本Pro14整机性能释放还是偏向保守的。Stress CPU双烤硬盘方面，使用CrystalDiskInfo查询发现为KBG40ZNV512G KIOXIA 512GB SSD。在CrystalDiskMark测试中，最大连续读取速度为2417.14MB/s，连续写入速度为1461.09MB/s，4K随机读取为52.55MB/s，写入为141.01MB/s，SSD素质尚可。CrystalDiskMark跑分电池续航方面，小米笔记本Pro 14内置56Whr电池，支持100W PD快充。使用PCMark8办公场景进行续航测试，从电量100%开始，使用Fn+K调至静谧模式，电池使用模式调至最长续航，屏幕亮度控制在60%，同时开启WiFi和蓝牙，最终测试成绩为5h30min，测试结束时剩余20%电量，也就是说小米笔记本Pro 14在一般的移动办公场景下连续使用6小时不成问题。充电方面，小米笔记本Pro 14支持100W PD快充。实测从20%充到100%需要一个小时左右，充电速度不错。PCMark8续航测试最后让我们看看小米笔记本Pro 14的内部，卸下8颗T5规格的固定螺丝，用吸盘和翘片配合取下后盖。通过拆机图可以看出，小米笔记本Pro 14内部集成度很高，双风扇双热管设计。并不像某些人说的用的还是老款小米笔记本Pro的内部堆叠。硬盘插槽在右下角，只支持更换，并不支持拓展，有些遗憾。小米笔记本Pro 14内部结构图智能与互联小米笔记本Pro 14最具“小米”特色的有两个地方，第一个地方就是本机内置的小爱同学语音助手了，可以按键盘右上角的小爱同学按键进行唤醒，也可以语音唤醒。支持文件搜索、查看邮件(需要安装Outlook)、控制智能家居等操作。PC版小爱同学的出现给笔记本又增添了一种新的活力。小爱同学PC版第二个最具“小米”特色的地方就是MIUI+了，随着MIUI12.5的稳定版逐渐推送，也有越来越多的用户可以体会到MIUI+的方便，只需要手机扫一下二维码即可连接。连接成功后，手机上的一切操作都会实时出现在电脑屏幕上，电脑也可以接管手机的操作，从而实现应用、通知、剪切板等操作的全接力。MIUI+看抖音MIUI+不仅做到在电脑上实时显示手机的内容，还在某些应用上做出了特殊的优化，比如小米笔记、文件管理器等应用，可以通过类似Windows的大窗口进行浏览，并且可以实时打开手机上的文件，并在电脑上进行编辑，即时同步到手机端。这些应用接力和特殊优化进一步加强了Windows和Android平台之间的生态融合。通过MIUI+，两个平台之间的界限被模糊，让多屏协作的办公效率得到进一步提高。MIUI+文件管理总结时隔将近四年，新款小米笔记本Pro 14和15的出现让我看到了小米笔记本部门的诚意，也让我看到了他们重新出发的探索。新款小米笔记本Pro的感觉既让人熟悉，又让人眼前一亮，更能在一些细节上感动人心，虽然有一些缺点，但是它依然是一部称得上优秀的笔记本。如果你对高素质屏幕有需要，对便携性和办公有一定需求，注重质感和颜值的话，那么这部小米笔记本Pro 14将会是你很好的选择。
2025年01月05日，品质设计超出身价，科技实力突出，试驾广汽新能源AionLX原创2019-10-20 00:21·智阅汽车自主品牌豪华之路或是高端之路最早有长城WEY和吉利的领克率先开启，走得成功与否众说纷纭。而相比燃油车，由于没有了传统内燃机和变速箱的因素，电动车的高端之路似乎变得更加难走，因为目前的自主品牌电动车仍处于军备竞赛阶段，每家车企都试图将最先进的三电技术搭载于每一款车型上，从而抢占市场的有利位置，因此我们看到了像AionS和几何A这种售价在10-20万区间的、续航超过500公里的产物出现。目前自主品牌电动车高端化的案例最突出的是荣威MarvelX和蔚来，两个品牌分别选择了通过提升做工用料和服务水平来实现高端化，而随着广汽新能源AionLX的出现，自主品牌电动车的高端化出现了第三种玩法，那就是主打科技化。这款售价在24.96-34.96万的“超跑SUV”打出了“用科技定义豪华”的口号，下面我们就通过试驾全系最高配车型80D MAX来探究广汽新能源对于高端化的理解和成果究竟如何。AionLX最突出的两个特征就是豪华与科技，那如果说车厢内的一系列配置和设计代表了豪华的话，LX的三电系统无疑就是这辆车的科技所在。首先，AionLX不同于大量的油改电车型，它与AionS同出自GEP2.0纯电平台，该平台可覆盖从A0级到C级的车型，轴距跨度从2580mm-3050mm，续航也能从300km一直到700km。AionLX的电动机非常强劲，其中80D车型的最大功率可达300kW，最大扭矩更是高达700Nm，百公里加速时间只需要3.9秒，这个速度是要快过特斯拉ModelX以及蔚来ES6，甚至是定位超跑的前途K50。入门级的60车型电动机最大功率为135kW，最大扭矩350Nm；80车型最大功率则为135kW，最大扭矩同为350Nm。在续航方面，60、70、80及80D四款车型的续航里程均不一样，分比为503、520、650和600公里，其中60、70和80搭载的是来自孚能的NCM525电池，而80D车型则使用了高达93kW/h的宁德时代811电芯，能量密度达到180Wh/kg。之所以AionLX能够实现3.9秒的百公里加速和最高650公里的续航里程，除了超大功率电机和大容量电池外，整车在其它方面的优化和提升也起到了至关重要的作用。众所周知，重量是所有电动车的“敌人”，而减重就成为提升电动车各方面性能的“重中之重”。广汽新能源在AionLX上实现了“三合一”电驱系统，实现了87kg的减重、150kW和350Nm的性能提升机5.1kW/kg能量密度的提升。此外，AionLX还使用了铝制车身和轻量化铝合金电池壳体，这些结合三合一电驱系统可帮助车辆减重一共140kg。此外，Cd0.288的超低风阻也能让AionLX跑的更快、更远。从实际驾驶体验来看，AionLX 80D的直线加速表现确实突出，尤其是0-60km/h加速时给人带来的冲击感可能只有几年前那辆同样能跑进4秒的ModelS才能给到，当后程的加速冲击力会相对放缓，特别是100km/h以后的加速能力是要弱于前途K50以及ModelS的。AionLX的转向质感是对得起它跑车SUV的定位的。首先是转弯半径较小，在场地内做一些绕桩和金卡纳测试时可以明显感觉到车身是非常灵活的，在拐弯抹角时并不会有一种开大车的感觉。虽然AionLX的转向手感较轻，但并不会有很大的虚位也不是那种与驾驶员和路面毫无沟通的玩具式手感，而是一种非常有质感的轻盈，是有弹性有韧劲的轻盈。虽然定位运动，但AionLX在刹车和悬架的调校上是偏向舒适取向的。首先刹车前半段制动力的释放并不算太积极，更偏向日系车的调校而非德系车，最大制动力没有问题，但需要踩得再深一点才能获得。而悬架的给车内乘员的感受在公路上平稳行驶或是过一些小的减速带是没问题的，会给人相当舒适的驾乘体验，但当出现紧急变向和低速通过大的沟坎时，避震器会有些力不从心，车辆晃动的幅度会让人有些不舒适。AionLX主打科技牌，搭载了L2.5自动驾驶系统，除了一些自动泊车、自适应巡航、并线辅助、自动刹车和车道保持等常规功能外，有一项创新配置给人留下了较深刻的印象，那就是自动并线。当车辆处于85km/h自适应续航状态下，当驾驶员开启转向灯时，车辆会根据四周车辆的距离和速度自动判断是否满足并线条件然后完成自动并线。在此期间，一旦驾驶员操作介入例如关闭转向灯或是转动方向盘，那么自动并线指令将自动解除。整体来看，AionLX在动力、质感和科技三方面的确表现出了符合身价甚至超出身价的水准，3.9S的加速能力几乎无人出其右，而整车在设计、做工和驾驶品质方面所体现出的高级感也是完全不输于蔚来和特斯拉，甚至在产物的严谨程度上还要犹豫这两个品牌。至于此次主打的科技牌，我们也的确看到了先进的三电技术为车辆在续航带来的提升，但自动驾驶技术方面还需要有更大的突破来切实地改善驾驶体验，据广汽新能源介绍，AionLX将在未来搭载L3自动驾驶系统，希望届时能为我们，为自主品牌电动车的高端化带来更大的惊喜。
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此外为了确保突发情况下全船人员的生命安全除了救生艇在四层甲板还配备了救助艇、安全救生筏和应急逃生装置
在这座金碧辉煌的牢笼里，她们的青春和梦想，被无情地吞噬。纳芯微6月20晚间公告，公司持股5.74%的股东苏州国润瑞祺创业投资公司拟减持公司股份不超过424.47万股，即不超过公司总股本的3%。