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2025年01月14日，春节之后，知名手机公司动作频频，尤其是这两周多家手机公司连续发布旗舰手机，令媒体应接不暇。不过，华为依旧是手机公司中的明星级巨头，在3月23日下午举行的华为春季旗舰发布会上，华为的新品多得令人眼花缭乱。那么，这次华为有什么动作呢？
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走亲民路线 测试红旗纯电动SUV E-HS32019-09-26 09:58·太平洋汽车【太平洋汽车网 评测频道】对于红旗这个品牌每个人可能有不同的评价但从消费者驾驶的车型来看这个品牌离我们有些远而本次测试的这台车红旗E-HS3其作为红旗品牌旗下首台纯电动车型算是在电气化道路上的一次尝试至于这台红旗纯电动车会带给我们哪些惊喜呢它在动力性能、续航能力方面会有怎样的表现接下来一探究竟设计更年轻化在测试这台车前便有听过不少网约车司机对其评价——外观很好看红旗E-HS3作为红旗品牌旗下第一台电动SUV车型其设计更大胆而前卫有了更多现代车的特征在E-HS3车身上既能一眼察觉红旗标志性的设计又能看出其与以往燃油车型的不同简单来说就是红旗汽车依旧是红旗汽车只是更接近消费者了红旗E-HS3的内饰设计有别于红旗旗下其他车款整个内饰营造了较强的豪华感新车采用全液晶仪表盘悬浮式中控大屏以及空调区域的触控式面板同时加入木纹装饰板以及双缝线工艺让新车看起来豪华感十足空间：难以找到合适坐姿越来越多的车企采用纯电动车平台打造新车型对电池布局更合理使得空间利用率上有所提升但红旗E-HS3在空间上做得并不理想即使是在前排以体验者172cm的身高头部空间以及行车视野合适的情况下座椅偏低大腿悬空长时间驾驶影响舒适性由于纵向空间足够且后排头部有做掏空设计乘坐体验反而要好些高速续航略显不足毫无疑问谈及一台电动车时续航会是用户关注最多的一点它关系到用车体验以及出行计划而对于续航我们将分为两种工况进行测试即城市低速工况续航与高速续航城市低速工况续航测试：在测试前我们使用快充的方式（星星充电）将电池充满至100%这时仪表盘显示的续航里程为410km另外驾驶模式调为经济模式此时室外温度为33度空调调至24度3格风量（共7格）车上两名成年人并将小计里程清零经过整整三个小时我们一共跑了100.9km平均时速约34km/h剩余的续航里程为305km即实际行驶一公里消耗表显里程1.04km按此换算的话满电情况下其城市低速工况续航里程为394.2km与官方公布的407km相差不大低速工况对电动车来说更友好电动机不需要输出很大功率还可以充分使用动能回收在低速工况续航测试环节红旗E-HS3表现不错高速续航测试：高速续航我们选择了当天晚上此时路况较好便于保持车速测试前我们将电量重新充到83%此时表显剩余里程356km空调设置、驾驶模式等测试条件与城市低速工况续航测试一样经过1小时07分我们一共行驶了101.5km这时表显的续航里程为109km平均时速约91km/h保持较高车速电耗明显要比低速工况高不少而此时实际行驶一公里消耗表显里程2.43km由此推算红旗E-HS3在平均时速91km/h状态下的高速续航里程为168.7km测完我们估算这个成绩与以往测试的电动车数据有较大差距而据我们观察该车所显示的表显剩余里程会根据当前车速而浮动所以根据电量百分比重新计算一次：即出发时电量为83%测试结束时电量为38%行驶101.5km减少了45%电量由此推算红旗E-HS3在平均时速91km/h状态下的高速续航里程为225.5km续航测试结束我们为该车进行充电使用的充电桩功率在80%电量前稳定在50kW电量从32%充至80%和82%分别用时29.5分钟和30.4分钟充电结束时所充电量为23.16度花费25.48元行驶质感有惊喜动力方面红旗E-HS3上搭载的是永磁同步电机最大功率为114kW（155PS）峰值扭矩达到了340N·m变速箱方面则是大多数纯电动车采用的固定齿比变速箱此外官方给出的NEDC综合巡航里程为407公里这个续航里程在同级中处于中等水平至于实际表现是不是这样咱们测试部分见分晓作为一台电动车其保持了动力输出的平顺性这也是纯电动车的一大优势而实际体验来看日常驾驶无论是起步还是加速超车总能随时响应让人信心满满体验颇佳虽然官方公布的百公里加速成绩是10秒内但实际试驾过程很难分辨其与成绩8秒的电动车型的差异为适应不同人的驾驶需求E-HS3设置了经济、舒适以及运动三种驾驶模式转向与底盘变化不大运动模式下动力的响应明显更积极但日常驾驶来看经济模式已经足够了底盘方面调教偏舒适整体质感表现不错低速通过起伏或颠簸路面时底盘对于震动的处理比较细腻；但急速过弯时侧倾较为明显但多次尝试都没有出现响胎情况而且悬挂能迅速回弹给到驾驶者足够的信心此外电动车低速行驶的静谧性也是一大优势而且在加速的时候电机的声音处理得挺好的并没有那种令人烦躁的声噪而在高速行驶能够比较明显感受到的是胎噪和风噪红旗E-HS3处理得还算出色车厢静谧性依然保持不错加速平顺制动表现不错0-100km/h百公里加速测试：纯电车的加速测试只需要将模式调至运动模式电门一脚到底就行需要说明的时红旗E-HS3的ESP系统在关闭后行车过程又自动开启但其起步加速感还是挺强的前轮没有出现打滑车身上扬的姿态稳健起步初段最大g值达到0.4g左右不算猛好在持续的时间比较长整个加速过程动力的输出相当平顺最终测得百公里加速时间为10.35秒比较接近官方的加速成绩在同级中处于中下游水平100km/h-0百公里制动测试：在全力刹车过程中红旗E-HS3的车身姿态稳健车内也没有感觉到明显的点头现象悬挂对车身的控制到位最终测得百公里制动成绩为38.01米这个成绩表现得还算不错噪音测试：静止状态下体现的是车厢对于环境噪音的隔绝能力测得车内的噪音值为31.9分贝成绩相当优异由于关闭内车空调后电机基本处于不工作状态所以电动车静止状态总的来说成绩都好一些加速时电机的声音也依旧安静此时噪音主要来自风噪和胎噪以最终测得的成绩来看红旗E-HS3的表现都还不错总结：红旗的这台纯电动SUV在设计上更大胆前卫无论是外观的流畅车身线条还是内饰布局装饰的小心思确实有抓住消费者购车心理而E-HS3在驾驶上也保持了电动车的平顺性以及动力响应的积极性日常驾驶有着不错的体验但其空间体验方面仍有待提升续航方面410km的续航在该级别车型中并不占优城市低速工况续航表现还算可以但高速续航表现有些差强人意作为该品牌第一台纯电动车能有这样的表现已然超过预期更重要的是我们看到红旗的改变它愿意去了解消费者靠近消费者（图/文/摄：太平洋汽车网 陈杰）
没有从天而降的英雄“子夜未央，星辰璀璨。”这句古诗恰如其分地描绘了深夜23-1点的天空。万籁俱寂中，只有星辰如明珠般点缀在天幕上，闪烁着神秘而迷人的光芒。