网友热议：连小孩子都会的动作，却没有运动员去施救，这真是讽刺。希望每所学校都能将心肺复苏纳入教学课程，这样社会上就会有更多人懂得心肺复苏，为生命增添保障。
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实探｜最高直减3.6万新能源车企放大招2024-01-13 20:39·中国证券报2024年伊始特斯拉中国下调Model 3/Y的官方售价1月13日中国证券报记者探访多家车企线下门店发现为了抓住春节前的销售旺季不少汽车品牌加大促销力度从线下门店反馈看近期汽车消费市场表现活跃进店咨询、试驾、下单的客户环比有所增加不少店内的销售人员开始加班接待顾客销售人员加班接待顾客本来想休息一天的但预约来店的客户不断增加只好加班了1月13日下午在位于深圳福田的一家特斯拉中心销售人员表示特斯拉中国官方宣布降价后前来咨询和试驾的客户明显增多自己今天已经接待了五六波客户而往常一般为三四波顾客在一家特斯拉门店内咨询 本报记者 齐金钊 摄记者发现店内醒目的位置已经更换了最新的车型价目海报特斯拉店内的价格海报 本报记者 齐金钊 摄其中Model 3焕新版后轮驱动版降价15500元至24.59万元起Model 3焕新版长续航版降价11500元至28.59万元起；Model Y后轮驱动版降价7500元至25.89万元起Model Y长续航版降价6500元至29.99万元起根据特斯拉中国官网此前披露的售价此次降价后特斯拉焕新版Model 3及Model Y均迎来国内市场的史上最低价现在算下来Model 3焕新版后轮驱动版基础款最低首付3.8万元最低月供4000元左右就可以拿下相对之前的价格还是有比较大的吸引力特斯拉中心的工作人员介绍早在这次降价前特斯拉就推出了贷款贴息和赠送保险费的优惠此次直接降价后保险费赠送活动取消了但是还有贷款贴息活动综合下来新客户的购车优惠比较可观记者在这家特斯拉中心探访时观察到在大约半小时内陆续有七八批客户进店咨询多家车企降价促销特斯拉降价并不是车企个案记者探访发现多家车企近期开启降价促销模式意图在春节前销售旺季多分一杯羹在理想汽车深圳深业上城店记者发现有不少市民进店咨询和试乘而店内全系车型也均有3万元以上的价格优惠顾客在理想汽车门店内体验试乘 本报记者 齐金钊 摄我们在1月10日推出降价优惠最高可直减3.6万元如果上牌时间符合要求还可享受深圳推出的购车消费补贴店内工作人员介绍目前优惠力度较大根据目前测算理想L9 MAX版落地价可低至41万元而之前这款车型的落地价为47万元左右记者了解到此次理想汽车降价促销与2023款车型清库存有关1月11日晚理想汽车在微博宣布将对理想L系列车型进行配置更新2024款将在3月发布并开启交付在国内汽车消费市场持续复苏和春节促销的背景下国内各大车企近期已经纷纷开始以价换量据记者不完全统计2024年元旦以来除了特斯拉和理想汽车外还有阿维塔、零跑、一汽丰田、哪吒、欧拉、领克等多个汽车品牌开启促销形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等1月4日零跑汽车宣布开启新年礼遇季每辆汽车最高可享1.7万元尾款抵扣券C01增程、C11增程、C11、C01、T03车型参与活动1月8日阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市推出了限时二选一购车权益：赠送限时价值2.6万元的高阶智驾包；5000元定金抵扣25000元车款相当于直接优惠两万元此外哪吒汽车日前也推出购买哪吒GT可享5000元专项红包活动或最高两万元的金融权益大众汽车集团也宣布将在全球范围对旗下ID系列纯电动车型进行降价（包括推出特价版车型）行业加速洗牌自2023年以来新能源品牌为争夺市场份额降价促销成为市场常态平安证券研报认为头部新能源车企在2024年增速承压尤其是在10万元至20万元的主流价格带此外电池成本下行也为车企降价提供了空间华创证券认为由于合资车价格、电动车价格仍未到底且空间相对较大预计2024年将延续2023年的价格压力中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为：2024年将是新能源汽车行业大浪淘沙的关键时期行业洗牌加速中金公司表示长期来看新能源汽车竞争将集中在规模、技术和工艺创新方面同时也考验数据优势和运营效率淘汰赛已然开启审读：彭 勇 编辑：焦源源监制：郑雅烁 签发：费杨生
这里的植被特别好，路两边都是灌木和乔木，茂密葱绿的树叶把阳光遮的严严实实，这里的视野没有那么开阔，全被这些树木给笼罩住了。而另一边，茶馆里的一对年轻男女则引起了他的注意。两人眉目传情，却碍于周围人多眼杂，不敢有过多亲密举动。李月生心想：“这女子定是害羞，而那男子呢，看似温文尔雅，实则心思细腻，懂得如何保护她的那份纯真。”他不禁感叹，爱情这东西，真是让人捉摸不透，却又甘之如饴。
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广州今年新开3条地铁？快来救救打工人！2024-01-02 20:23·拆神广州今年新开3条地铁？快来救救打工人！原创 呆呆 拆神 2024-01-02 18:30 发表于广东2024开工第一天，因为挤地铁挤到崩溃还好，新的一年，新的盼头，相比去年开通的“黄埔专线”。今年广州有可能新开的地铁线，非常非常重磅，也是我非常非常期待的。希望他们能来拯救我的上班路| 3号线，挤到怀疑人生今年有可能开通的线路，分别是广州首条内环线11号线，为分解3号线部分压力而来的10号线，以及3号线东延线。其中3号线东延段的土建工程累计完成97%，今年开通的概率非常大。此外，11号线的土建工程累计完成了95%，这条一拖再拖的广州内环线，今年终于终于终于要来了。还有10号线，土建工程累计完成80%，值得一提的是，西朗到天河路隧道全部贯通，具备分段开通条件。分别来聊一聊。先说进度最快的3号线东延段吧。这条线就设4个车站：番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站，其中海傍站与地铁四号线换乘。这条线路给我最大的感觉，就是利好番禺客运站板块以及亚运城。但对于两个板块的利好方向不太一样，对于番禺客运站板块而言，这里没有地铁，3号线东延段填补了板块的地铁黑洞。而对于亚运城而言，这里本身就有4号线经过，不过4号线运行速度慢，而且对于番禺内部板块的联系，也基本没有。比如番禺广场板块、万博长隆板块，从亚运城出发，都需要换乘多次线路才能到达。而3号线东延段开通后，亚运城就可以通过3号线东延段，直接连接番禺广场站。而连接上番禺广场就很牛逼了，这里有快线的18号线、22号线，还有广州的南北大动脉3号线，无论是去珠江新城、去广州南站、还是去万博长隆，都非常方便。亚运城组团众多，常住人口多，买入的也大多为刚需群体。因此这条地铁线对于片区而言，是纯纯的利好，提前恭喜一下亚运城业主们。就是以后番禺广场站，可能会更挤了......不过，这条线路很短，所以影响的板块不多，先说到这里。再看11号线，我最最最期待的线路，没有之一。这条线路共设32座车站，其中换乘站24座（含未开通线路），简直是市区的换乘之王。这条线让人期待的最重要的点有两个。其一，填补了中心区人口密集但仍然无地铁覆盖的板块。这个很好理解，11号线虽然途经的都是市区，很多板块也都不缺地铁。但像南石路（棣园）、梓元岗、中医药大学、大金钟等地方，目前属于地铁真空带。所以11号线一旦通车，也将填补这些板块的地铁黑洞，方便片区居民出行。其二，有非常多换乘站，更好地将广州线路网串联起来，提高通行效率。其中光已通车的换乘地铁站点，就高达16个，对于广州地铁市区内地铁线网的完善，有重要意义。而地铁线路网的完善，对于乘坐地铁的人来说，可以实现更少换乘，更短时程就到达目的地。比如我在龙潭站附近居住，而工作地点为5号线的猎德站。在11号线通车前，我要乘坐地铁上班，要从龙潭站坐18号线到磨碟沙换8号线到客村站换3号线到珠江新城换5号线最终才能到达猎德站。| 目前只有18号线经过的龙潭站但实际上，如果我开车，去公司只需要15-20分钟，地铁反而不便捷。为什么会有这种情况？就是因为目前广州市区的地铁相互之间串联度不够高，因此短短的路程，坐地铁却要兜来兜去换线，非常波折。但是，11号线一旦开通！这种局面将大大改善，像我，就只要在龙潭站坐11号线到员村站换5号线，即可直达猎德站。一个字，爽！同理，其他不少市区内的板块将受益，毕竟多了16个换乘站，真的方便不少。不过，虽然11号线在换乘方面非常优秀，但是评价一条地铁，大致可以从三个方面着手。一是对既有线路的分流作用、二是对地铁空洞的覆盖作用、三是对既有线网的串联作用。很显然，11号线在对既有线网的串联作用方面，堪称满分。但对于地铁空洞的覆盖，市区毕竟还是少数板块没有地铁，这方面效果也是有，但有限。另外，对于既有线路分流方面，11号线的东环部分，大致与3号线走向一致，但这段线路挺短，分流效果也有限。综合而言，11号线的意义，不是从无到有，更多是锦上添花，让市区出行更加便捷。而10号线就不一样了，它是带着使命来的，要为如今早已拥堵不堪的3号线，做一场“心脏搭桥”手术。10号线从荔湾的西朗到天河的天河客运站，共设14座车站。其中西朗到天河路，为新建路段，而石牌桥至天河客运站，为既有路段，如今为三号线的一部分。所以10号线要实现全线开通，需要拆解3号线的石牌桥-天河客运站段，接入10号线，才能实现。| 10号线与3号线关系 图源@Metro Bay要知道，如今的3号线拥堵不堪，一方面，作为横贯广州南北的究极地铁线，其当日最大客流量，常年蝉联全国之首。3号线的恐怖运力以及拥堵情况，可想而知。| 图源 @微博林雨夜0323另一方面，3号线不仅仅只是横贯广州南北，其三号线支线的体育西路-天河客运站段，因为不具备独立运营的条件，所以需要接入3号线主线。这也导致了，三号线的主线北段，班次需要减少，行车密度只相当于南段的50-60%。而10号线的到来，使得3号线有将支线拆解出去的可能，未来三号线，可以专心只运营番禺广场至机场北，解放北段运力。与此同时，也可以缓解体育西路站的换乘压力，毕竟如今的“地狱西”真不是白叫的。|3号线体育西路站晚高峰人流量不过，想实现10号线的全线开通，还有难点尚未解决。最关键的就是，拆解线路可能要停运，对广州地铁而言是极大地挑战。以前旧2号线就有拆解的经历，当时停运了3天后，拆解成如今的2号线与8号线。而3号线在设计之初并没有预留拆解条件，所以很可能也需要停运改造。但时易世变，如果现在要3号线停运，以其占全广州地铁线网客流的1/4的流量，哪怕只是1天，都是严峻的挑战。再加上，10号线如今实现了西朗-天河路全段贯通，意味着10号线具有分段开通的可能性。|去年10月，10号线“西朗-天河路”段隧道全部贯通综合以上，如果今年10号线开通，也很有可能只是部分开通，对于想缓解三号线客流压力而期待这条路线的人而言，可能会感到失望。但10号线也并不是没有其他意义。一方面，10号线从西朗至天河路段如果贯通，对往返广佛的候鸟们而言，以后往返西朗和天河，更方便。另一方面，10号线还有西朗站、东湖站这种，未来将成为三线换乘的地铁站，利于周边居民出行。当然，说到底，不少人期待10号线，还是想其能分流3号线的压力。只是从整个线网架构来说，十号线走向并不和三号线平行，所以10号线从某种意义上来说，也只是解了3号线的燃眉之急。而真正想要全面缓解三号线的拥挤问题，还要看“三号线复线”。也就是26号线。这条线路从规划提出时就定位明确——广州大道线、3号线平行分流线。其中26号线1期，从白云太和到番禺沙湾，呈南北走向，是3号线的平行线。途经的白云、番禺多个板块，都是期盼地铁多年的密集居住区，该线路的开通，对缓解“死亡3号线”的压力将有巨大帮助。但是，这条线路按照原先的规划，属于广州四期地铁申报。而近年来，多个城市已经开始对地铁规划进行“缩编”，广州四期地铁申报的报批也被一再延缓。好在，去年底网上流传一份资料，披露了一个重大信息。那就是广州新一轮城市轨道交通已启动规划研究方案，疑似指广州四期地铁申报，意味着其有望在2024年底，启动报批。其实早在去年11月，市发改委就曾道：广州暂不具备第四期报批的原因，是因为第三期建设进度未达到70％的KPI，预计明年底可达到。如果今年3号线东延段、11号线、10号线可以如愿开通，那建设进度KPI很可能可以达成。四期地铁申报，也有可能在今年年底启动。26号线（一期），真的要来了！| 广州交通运输“十四五”规划中对于四期地铁申报线路当然了，哪怕实现今年年底报批，但地铁的建设周期一般在5-10年，26号线离真正开通还很遥远。今年我们能期待的，还是11号线、10号线以及3号线东延。你觉得今年这三条线路都能开通吗？来年，我又流转外地打工，但是养蝉的想法从未中断。15年底，我准备回乡再尝试一次，但因为地租等客观原因，无功而返。一直到2018年底，不死心的我再次回到老家信阳，承包了一块林地，干到现在。目前，我从个体养殖发展为合作社的方式经营，带动全国8个省23个市42个县900多养殖户加入，养殖总面积达到了6000多亩。《都市逍遥侠》迟虫迟全集下载,《都市逍遥侠》别辫耻产下载...都市逍遥侠(文中天地)冲都市逍遥侠免费阅读/罢齿罢免费...
也正因如此他毫无疑问地成为了最佳新秀的强有力竞争者甚至在未来的金球奖评选中也占据了一席之地极具竞争力
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