为什么说最危险的汽车品牌，不是现代，而是大众！2024-01-13 16:44·郑谊2023年已经过去，各大汽车品牌的销量也已经出炉了。在中国汽车品牌的强大攻势之下，很多合资品牌的销量增长速度放缓，甚至有些出现了下滑。而今后的中国市场的发展趋势也很明显，那就是自主品牌会成为主流，合资品牌会彻底边缘化。最近网上有人分析了疫情前后的乘用车批发量，能看到发展速度最快的，都是中国品牌。而大部分合资品牌都出现了下滑，三菱汽车和广汽菲克已经退出中国市场。而越是在这个时候，摆在合资品牌面前的，就是谁的海外影响力大，谁更不依赖中国市场，反而抗风险能力是更高的。那么谁不依赖中国市场呢？合资品牌中，丰田，现代，通用，福特，对于中国市场的依赖度都不算太高，而重度依赖中国市场的，就是大众品牌。所以大众品牌的风险也就最高，因为一旦失去了中国市场，大众品牌的影响力将大打折扣。2023年大众汽车集团各品牌全年在中国市场累计交付新车323.6万辆，其中包含大众，奥迪，捷达，斯柯达等品牌。除去奥迪品牌和捷达品牌的话，一汽大众品牌和上汽大众品牌的销量221万辆左右。而大众品牌2023年全球销量487万辆。也就是说，一汽大众和上汽大众占大众品牌全球销量的45%左右，大众太过于依赖中国市场了。中国给大众品牌贡献了差不多一半的销量。在新能源汽车方面，大众品牌也很依赖中国市场，根据统计2023上汽大众纯电动汽车销量10.98万辆，一汽大众纯电动汽车销量4.92万辆。两家合资公司合计15.9万辆。而大众品牌2023年全球纯电汽车销量为39.4万辆。也就是说中国市场占大众品牌全球电动车销量的40.35%。依然是最多的。我们再举个例子，现代汽车，现代品牌2023年中国市场销量是24.2万辆。2023年现代品牌全球销量是421.66万辆。也就是说现代品牌，跟大众品牌的全球销量是差不多的。而中国市场给现代汽车的贡献只有0.057%。中国市场对现代品牌几乎没有太大的贡献。换句话说，如果中国今后全面血洗合资品牌，那么大众品牌的风险，高要于现代。而现在这个趋势，正在发展过程中。所以大家就知道，为什么大众品牌在中国市场疯狂投资了，与小鹏合作，与上汽智己合作都是想在电动化转型过程中，获得先机。而其它合资品牌其实也没有闲着，也是纷纷在中国市场推出电动产物。所以大家觉得，今后各家汽车品牌，大众会是最后的赢家吗？
2024年12月21日，所以，这个说词对宝宝而言是一种伤害，妈妈们也不要盲目的听从。
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首发2024-07-04 18:57·老徐医学科普美股又经历了波折的一周，在外界基本消化了9月美联储将按兵不动的政策预期后，有关经济前景的不确定性再次扰动风险偏好，投资者谨慎心理让市场方向选择的悬念继续保留。www.intel.cn/content/dam/docs/cn/zh/683105/current...朱祚金 博士(Dr. Zuojin Zhu)
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