无论哪个城市支持自动驾驶汽车发展，必然会形成新的产业，带动新的就业，以及创造新的税收。自动驾驶汽车作为一种趋势，可望给城市出行服务和经济发展注入新能量。有研究报告显示，我国自动驾驶市场规模由2018年的893亿元增至2023年的3301亿元，预计到2025年该市场规模将接近万亿元，带来的综合经济效益不可低估。
2025年01月04日，在来中国旅游的众多博主中，有一对名为窜颈苍驳飞颈叠谤辞迟丑别谤蝉的德国兄弟吸引了中国人的目光。
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总体来说对这款紧凑型厂鲍痴表现我还是很满意的它不仅在操控上表现得比较优秀而且在经济上表现得也挺好油耗不高每次在出行时这款车也让我觉得非常顺畅开着这款车在路上行驶还是挺开心的
对标保时捷、特斯拉！小米汽车，细节来了！原创2023-12-28 16:08·证券时报e公司12月28日，万众瞩目之下，小米汽车首场技术发布会终于揭开神秘面纱，来自全国各地的米粉齐聚北京，共同见证了小米汽车的技术特色及优势。证券时报·e公司记者亲临现场，直击小米汽车技术发布会全过程。在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术优势。在技术发布会现场，小米汽车创始人、董事长雷军表示，小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时，小米汽车致力于通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。在发布会尾声之际，小米汽车对公司首款产物SU7进行预发布。这款车定位于C级高性能生态科技轿车。发布超级电机V8s，2025年量产“不管花多少钱，不管付出多大代价，小米汽车一定要在核心领域做到全行业领先水平。”在12月28日举行的小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。在电驱领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。雷军表示，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid。此外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。值得一提的是，雷军在现场晒出的一段视频显示，在小米汽车的实验室内，转速已达35000rpm。雷军表示，所有电驱系统完全由小米自研，且自己生产。未来，小米将持续投入电机研发，力争成为行业领导者。立志做电动车冬季续航之王“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag，明年新车上市时，欢迎大家检验。”雷军表示，小米汽车与宁德时代共同研发了800V高压电池包，在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势——“871V碳化硅高压平台”、“CTB电芯倒置技术”、“按最严苛的电池安全标准设计”以及“强大的热管理，冬季续航无忧”。据介绍，小米汽车将自建电池包工厂。在电池技术研发领域，小米汽车已申请132项专利，已授权65项专利。其中，小米汽车所采用的CTB电池，创新全球最高体积效率——77.8%。该平台最高可搭载电量为150kWh的电池包，CLTC续航可超过1200公里。在安全方面，小米的电池管理软件采用全栈自研，小米车云协同安全预警系统可支持24小时云端守护。值得一提的是，在此次发布会上，小米还发布了公司的超级大压铸技术，即9100吨一体化压铸工艺。雷军透露道，特斯拉上海工厂采用的6000吨大压铸，最新落成工厂是9000吨，而小米自主设计的一体化大压铸系统已超越特斯拉。2024年进入智能驾驶行业第一阵营“作为科技公司，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道。”雷军表示，此前小米汽车已经明确了在智能驾驶领域的目标，即2024年要进入行业第一阵营。在发布会现场，雷军解释道，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，主要源于三方面的因素。第一，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试历程超过1000万公里。第二，小米AI实验室深度赋能，7年来，3000名AI工程师全情投入，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。第三，小米具备自研的底层算法，在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台BEV+Transformer+占用网络，全面融入大模型。在发布会现场，小米汽车通过视频，演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。雷军解释道，小米汽车的智能驾驶之所以表现如此出色，主要是因为该车采用了端到端感知决策大模型，而该大模型是小米自研，且是全球首次应用于量产车。谈及在智能驾驶领域的目标，雷军表示，尽管这个行业很卷，但是小米生来就是“卷”大的，因此公司不惧行业内卷。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。发布智能座舱，强大生态作为支撑“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，也是米粉最期待的。”在介绍小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满的表示，说起智能座舱，大部分厂商都在卷车内大屏，而这正是小米的特长。据悉，该座舱配备了超大HUD，翻转式仪表屏。同时，小米Pad可作为后排拓展屏，实现五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。值得一提的是，小米平板在车内安装后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至iPad也能使用部分功能。雷军表示，随着小米澎湃OS上车，人车家全生态正式形成闭环。具体优势体现在三方面：一、中控生态屏和手机平板电脑一样，不需要刻意学习如何操作；二、开机快、启动快、升级快—1.49秒启动、智能座舱OTA升级仅需3分钟；三、手机+车机，无缝对接互联，可将小米手机内容投屏至车内大屏。“小米最强的是生态。”雷军表示，小米智能座舱拥有强大的应用生态，小米平板电脑拥有超过5000个App，将陆续“上车”。值得一提的是，小米的CarloT生态将全面向第三方开放，采用统一标准化接口、支持最丰富的通讯标准协议以及存量设备轻量改造方案。“人车家全生态”正式闭环小米汽车的到来，不仅搅动了竞争异常激烈的新能源汽车市场，也实现了小米所倡导的“人车家全生态”理念的闭环。雷军表示，该生态全面打通“人”、“车”、“家”场景，可实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心、主动服务于人的超级智能生态。在雷军看来，在这个生态圈中，汽车不再是一个孤立的工具，而是被纳入到“人、车、家”的一体化生态中。“就像我们生活中作息的循环模式，汽车在这一大背景中被提升为一个智能空间，而非单一的移动终端。”在发布会现场，雷军也重点强调，小米汽车是这一生态闭环中最重要的环节。对于小米汽车背后的生态，多家券商表示看好其前景，并表示该生态的壮大对于汽车产业链将有颠覆性的效应。浙商证券判断，小米打造的“人车家全生态”操作系统，具有良好的异构兼容性、跨端便携高效连接性、跨设备思考中枢、开放生态等特点，且手机行业玩家跨界汽车智能座舱已有先例，如魅族、华为等，都让消费者获得了良好体验。此外人车家全生态打通，以往单一车机数据价值有望提升，与其他设备数据有效结合实现更好价值释放。西南证券分析称，2012—2022 年小米在汽车交通行业共投资39起，投资重点集中于动力电池、无人驾驶、汽车零部件等，基本覆盖了对汽车产业的上、中、下游布局，有助于打造协同效应，确保小米汽车产业链持续、稳定、有效运转。小米品牌在国内外形成较强的品牌力，小米生态全方面渗透消费者生活，良好的国内外客户基础与客户黏性叠加健全的销售渠道有助于小米汽车快速推广。国金证券分析称，小米汽车具备爆款潜能，其零部件供应商将获益。智能车时代，下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化，整个上游供应链将全面洗牌。责编：彭勃校对：彭其华市场主要有三大看点：第一，顺周期大爆发；第二，北交所今天创造历史了，上演史诗级的行情，所有个股全部上涨，北证50指数上涨5.85%，盘中涨近8%；第三，C金帝全网热度第一，股民称要打造A股的“游戏驿站”。
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从(颁辞苍驳)价(闯颈补)格(骋别)上(厂丑补苍驳)来(尝补颈)看(碍补苍)，虽(厂耻颈)然(搁补苍)交(闯颈补辞)易(驰颈)量(尝颈补苍驳)有(驰辞耻)明(惭颈苍驳)显(齿颈补苍)上(厂丑补苍驳)涨(窜丑补苍驳)，但(顿补苍)成(颁丑别苍驳)交(闯颈补辞)价(闯颈补)格(骋别)仍(搁别苍驳)能(狈别苍驳)保(叠补辞)持(颁丑颈)平(笔颈苍驳)稳(奥别苍)态(罢补颈)势(厂丑颈)。
德国为什么不听美国的，执意要来见中国？原创2022-11-04 20:45·戎评说今天是11月4日，德国总理朔尔茨已经来了，算一算时间，现在这个点，应该正在人民大会堂享用晚宴。这是朔尔茨上任以来的第一次中国行，也是新冠疫情以来，我们接触的第一个西方大国的领导人。这里面，意义不可谓不重大。今天这篇文章，咱们就来具体分析一下：这德国为啥不听美国的，执意要来和我们中国会面的？还有。朔尔茨的这次访问，到底有多么重大的意义呢？既然要分析其中的重大意义，咱们自然要从两个方面来谈，一个是站在中国的角度上，另一个要站在人家德国的角度上。咱们先说德国的。对于德国来说，其实这些年挺难的，尤其是今年，新冠疫情，通胀压力，加上俄乌冲突导致的能源危机，没看到朔尔茨脑袋上都没几根头发了吗？这都是被愁的呀。成立欧盟的初衷是为了大家能够一起，群策群力，人都力量大，共同发展。可德国这些年越发的觉得，自己加入欧盟，可能一开始就是个错误，其他那些小国直接躺平了，享受着欧盟的高福利，但实际贡献却微乎其微，少的可怜。你就说希腊吧，从07年开始，年年就是债务危机，求爷爷告奶奶的找欧盟里面的几位老大哥给他擦屁股呢。这就和吃大锅饭一样，总是会遇到一些不思进取的懒汉。最后，英国受不了了，英国民众首先就全民公投，宣布要脱欧。英国走了以后，其实德国也想啊，他不走干啥，留下来等着给你们吃大户啊？但是，德国和英国情况不一样，他实在是走不了啊。因为，欧盟这个局，当初就是他给攒起来的。1951年4月18日，法国、意大利、比利时、荷兰和卢森堡以及西德，签署为期50年的《对于建立欧洲煤钢共同体的条约》，又称《巴黎条约》。1952年，正式成立了欧洲煤钢共同体。这就是欧盟最早的前身。这六个创始成员国，德国、法国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡，共同构建了欧盟的雏形。1955年6月1日，参加欧洲煤钢共同体的六国外长在意大利墨西拿举行会议，建议将煤钢共同体的原则推广到其他经济领域，并建立共同市场。于是——1958年，欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体正式成立。1993年，欧盟正式成立。现在的欧盟拥有27个会员国，正式官方语言有24种。这就好比是你是德国，你请人家到你家来吃饭，你让他们每个人都带一个菜，大家凑在一起，吃一吃。结果，别人带的都是土豆丝，萝卜干，你准备的是大盘鸡，法国那边准备的是水煮肉片，英国带的是东坡肉。英国一看这样下去不行啊，于是，摔了筷子直接走人了。但英国毕竟也是客人啊，你却是主家。你说面对这种情况，你该怎么办？你是继续让他们吃你的准备的大盘鸡吗？还是直接翻脸，把他们给赶走？可别忘了，当初是你请的客啊，现在又让别人滚蛋，你拉的下这个脸吗？那好，既然拉不下脸，就让他们继续吃吧。但是，那帮人可不含糊啊，连吃你好几盘鸡，不够了还要加。你说这怎么能受得了啊？这个所谓的“大盘鸡”问题，正好可以准确的形容现在德国人的困境。留在欧盟，自己可以继续当老大，带领那些小弟们，继续发挥国际影响力，虽然那些小弟们没啥用，但人多力量大啊，一个欧盟走出来，就连美国也不敢轻举妄动啊。你看现在英国，孤身一人在海外打拼的有多艰难啊。可是留在欧盟，同样也会带来巨大的问题，说白了，就是一个字：钱。钱从哪里来？德国现在经济已经下滑了，自身都难保了，又该怎么继续带领欧洲经济前进呢？就在这时候，朔尔茨想到了中国。两者强强结合，可以给德国带来广阔的市场，资金和资源支持。大家知道，中国对德国有多重要吗？不说别的，我举一个例子大家就懂了。就是我们日常生活中最常接触到的汽车。戎叔问你们，你们知道身边有多少汽车品牌是德国的吗？就这么说吧，十几万二十万的平价车，你可以考虑大众，德国的。二十几万，上到三十万，那就是BBA了，奔驰，宝马，奥迪，这哥仨，全都德国的。其中奥迪也是大众的子公司。在国内，不管汽车怎么发展，bba永远都是一线豪华品牌，其他什么凯迪拉克啊，雷克萨斯，林肯啊，捷豹啊，根本就不够打的，不光是销量上，还是品牌知名度上。基本上，三十万到一百万这个价位，bba那是乱杀的，没有竞争对手的。等你上了一百万，你开始不仅仅考虑bba了，想看一些超豪华品牌了。那么，保时捷可以完美的满足你的需要。911，卡宴，帕拉梅拉，还有新出的那个电动车taycan，光从虚荣心一项上来说，保时捷就没输过。有朋友看到这，想问718和macan呢？怎么说呢，这两款车在国内，属于“买得起的人看不上，看得上的人买不起”。没钱的穷光蛋，骑电瓶车的，看你买了这车还得嘲讽你是智商税呢，你说这受得了吗？所以，咱们都买保时捷了，还是加点钱上卡宴吧。对了，保时捷被大众收购了，也是德国的汽车品牌。再往上面走，更有钱一点，几百万了，可以看顶豪品牌了。那么，宾利，兰博基尼，这哥俩也是德国的，而且都在大众旗下。其他的顶豪品牌，咱们比如劳斯莱斯，英国车对吧？不好意思，宝马已经给他买下来了，现在是宝马旗下的子公司。还有阿斯顿马丁，也是英国的跑车品牌对吧？现在用的都是德国奔驰amg的V8发动机。除了法拉利和玛莎没被染指，那俩是意大利的，其他的牌子多多少少都能和德国扯上关系。所以，你说说看，这德国一年在中国，光靠卖车就能赚多少钱？光是大众集团（包括奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼），还有奔驰，宝马，这一年的销量都是百万辆啊。这背后，又得是多少滚滚的财富呢？所以，德国人心里面当然清楚这笔经济账了。当然，我这举例的还只是一个方面呢，其他的地方多了去了。这一次朔尔茨访华，光是申请一起来的德国公司就有100多家，但最后只有12家获批。这12家，每一个拎出来，都是鼎鼎大名。名单如下：所以，看了这么多。相信大家应该明白了：德国是永远不会和中国翻脸的，永远不会。并且，德国还会成为我们在欧洲最好的朋友。因为，我们都有共同的利益。既然，中国对德国这么重要。那么，对于我们中国来说，德国又有什么价值呢？很简单，就是我们所需要的高新技术。德国人的科技和机械水平，那可是睥睨天下的。第一次世界大战，德国都被打成什么样子了。结果，过了二十多年，迅速崛起，又发动了二战，在一段时间里，德国凭一己之力，在东西两线，同时抵挡住了苏联和英美盟军。这背后，就是强大的工业实力在支撑。二战战败后，德国再次成为一片废墟，可是，只用了十年时间，德国就能迅速崛起。这完全就是源自于德国人出色的人才底蕴啊。要知道1933年，诺贝尔奖获得者，德国有33个，美国只有3个。后来二战胜利后，美国巧取豪夺，把那些科学家全都带去了美国，才造就了今天科技强国的地位。由此可见，这德国到底有多牛。如果你想学习机械制造，出国留学的话，第一个要去的不是美国英国，而是德国。咱们和德国合作，不仅是实际意义，可以给我们带来人才和技术，更有其超然的象征意义啊。这意味着拜登的脱钩战略，彻底失败了。你看看，拜登搞什么印太经济框架，又是新能源限制，芯片禁令。以为这就能限制住我们中国的发展。可没想到，我们和德国人合作了。你有的技术，德国人也都有，你没有的，德国人更有。当年的火车头，就是德国造的，还有医院里面动辄几百万的ct机，那也是德国的。有了德国，我们还担心什么美国啊？没几年功夫，这些高端科技，我们就全都可以掌握了。二战后，德国只用了十年时间，就能迅速崛起。而我们中国现在，已经崛起了，有了德国之后，我们的赶超战略，还能速度更快。从地理位置上来说，美国和我们隔着一条太平洋，在东方。而德国，恰好在西方。美国想和我们搞对抗，想孤立我们。可没曾想，我们现在和德国好上了。难道，这就是传说中的“东方不亮西方亮”？老祖宗诚不欺我啊。针对这些情况，其实可以做出一下方面的调整:乡村日记,河南乡村硬核操纵,呐喊朋友们不走亲戚,这个...
中老两军代表、中国驻老挝大使和国防武官以及双方参演官兵参加开始仪式双方指挥员分别致辞仪式结束后参演官兵按计划转入适应性训练
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