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比如，我写头条，每天收入几分几毛的，乐此不疲。我很多朋友，都开始没多久就放弃了。
2024年12月22日，生肖文化在现代社会的价值与影响
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分时四驱只为越野而生如果不是硬核越野爱好者千万不要选它2023-12-16 20:17·汽车知识分享官H华歌理论+实践通俗易懂讲原理深入浅出有理有据养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂分时四驱的四驱主要是针对强越野 对于非越野爱好者平时它几乎就是摆设前面我们讲过全时四驱主要是为了提高操控稳定性而分时四驱对于这方面反而是产生相反的作用会给我们的行驶带来危险在越野领域内一直存在这样一种鄙视链那就是分时四驱看不起全时四驱全时四驱又看不起适时四驱随着技术的进步这个顺序正在被颠覆前面写过全时四驱但通过昨天对于冰雪路面如何选择四驱模式的文章看朋友们的留言发现很多朋友对分时四驱存在着很多模糊及错误的认知今天就带大家认识一下分时四驱以及为什么平时不能使用它的四驱功能分时四驱的定义以及与其他四驱的不同点分时四驱（PART-TIME 4WD）顾名思义就是既可以两驱也可以四驱完全由驾驶者手动选择驱动模式主要是根据不同的路况选择两驱或者四驱模式适合硬派越野爱好者或特种野外作业场合没有这两方面需求的就不要考虑分时四驱了它不具备全时四驱在日常行驶中给车辆提供更好的操控稳定性的能力分时四驱的前进挡一般为三挡选择2H高速两驱4H高速四驱4L低速四驱如果你在某硬派越野车发现还有一个AUTO档位那这台车就会归入适时四驱了比如坦克400、500而全时四驱是任何时间都是四轮驱动适时四驱则是会有自动(AUTO)项在自动模式下车辆会根据需要自动在两驱与四驱之间变换在提升操控稳定性方面具有和全时四驱一样的作用分时四驱的优缺点优势：纯机械结构可靠性高通过性好越野及脱困能力强是四驱中越野能力最强大的劣势：机构重量大油耗大需要人为选择两驱或四驱这需要驾驶者对各种路况适应的驱动方式有全面的了解对驾驶者的要求偏高关键词：它的四驱除了对越野及脱困有作用外对日常驾驶的操控稳定性是起破坏作用分时四驱的分动器没有差速器是其最显著特点分动器有两个作用一是把动力分配给前后轴使车辆可以在两驱和四驱间变换二是大部分都具备两档其中一档是直通也就是4H档另一档可以减速从而将扭矩放大也就是4L档分动器低速挡的减速比目前大部分选择在2-2.5之间也就是可以将扭矩放大2-2.5倍比如坦克300的分动器低速档为2.49而强调极限越野的Jeep牧马人罗宾汉车型分动器减速比做到了4成为了越野界的标杆只有三菱的超选四驱速比低不到 2早期的分时四驱还需要停车挂N档才能切换成四驱不过现在大多数电控分时四驱的车型都增加了同步器可以不停车切换四驱档位了但也有相应的速度限制这个限制速度各车型不尽相同为什么它的四驱平时不可以使用问题来了这个分动器中没有差速器无法消除前后轮的转速差所以一旦接通四驱前后桥的转速就是完全一致而车辆在转弯时不仅左右轮有轮速差前后轮也有轮速差这时的前后轮速差就只能通过前轮或后轮与地面的打滑来释放而车轮一旦打滑就会失去方向性这就是为什么正常路面行驶时它的四驱反而带来风险的原因但对于越野场合那种比较松软的非铺装路则无影响分时四驱的挂入四驱的使用原则为但凡两驱能满足行车要求的情况下就不要使用四驱分时四驱正在被电控的适时四驱取代分时四驱使用有这么多不便但由于其分动器是机械结构硬连接可以传递更大的扭矩所以一些强越野及野外特殊场合依然需要它的存在但随着电控技术的进步很多由于越野爱好者的硬派越野更多的开始采用博格华纳的TOD(扭矩随选系统)分动器比如坦克400及500、福特猛禽、长城炮、撼路者等等车型博格华纳的TOD分动器即具备适时四驱的功能又能应对分时四驱绝大部分的使用场合博格华纳的分动器占据了我国分动器市场的80%多几乎和我国所有生产四驱车型的汽车厂都有合作国际上很多大厂包括B、B、A等在四驱方面也都大都是采用博格华纳的产物博格华纳总部位于美国密歇根州的奥本山目前正在向电气化汽车零部件公司转型为客户提供电驱动及电能系统零部件目前在我国的年销售额将近200亿但采用TOD分动器的车型会被标注为适时四驱因为按国际标准四驱的划分只有全时四驱、分时四驱及适时四驱但私下很多人会称其为电控分时四驱下期我们就了解一下分时四驱的四驱都适合在什么场合下使用以及TOD的适时四驱有哪些特点关注华歌用通俗易懂的方式带给你正确的用车养车知识博格华纳的TOD扭矩随选分动器
看到门口的“爱心冰箱”后林娇有时空就去，没空就不去，她也不强求。