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孙女士由于前一天晚上打麻将打到很晚,所以早上整个人都不清醒,就连妹妹拿早饭钱的细节,也是听丈夫说的;不搞高阶智能化,荣威D7走亲民路线,这次是想通了?原创2023-11-10 14:56·二师兄玩车先来问个问题:在你的印象中,国产车大概是从什么时候开始站稳脚跟的?大多数人的回答应该是:从几年前那一波紧凑型SUV热潮开始的!在这其中,荣威RX5算是代表性车型,巅峰时期的荣威RX5也曾月销近3万辆,只是车坛难有常青树,荣威RX5亦是如此。不过现在,荣威似乎找到了转型办法,11月8日,荣威全新中型轿车——荣威D7正式上市。今天,我们就从3个问题来展开聊聊。1、荣威D7是款什么样的车?2、个个都在卷智能,荣威D7是什么打法?3、不卷的话,有没有生存空间?1、荣威D7是款什么样的车?荣威D7定位于中型轿车,共推出6款车型,售价为12.58-17.68万元。上一次荣威推出这么大的轿车,还是2014年在别克君越平台上打造的荣威950,人称“荣威牌君越”。那么这一次,荣威D7靠什么去吸引人呢?整体来看,荣威D7采用了全新的设计语言,而且是双前脸设计,插混版和纯电版在大灯和前包围上都有明显区别。这提高了整车的辨识度,而且,它跟以前那个略显老气的荣威一刀两断了。新车车身长度为4890mm,轴距则达到了2810mm,作为一款中型轿车有点勉强,作为B级车还是可以的,能够满足用户日常需求。内饰方面,荣威D7也舍弃了以前的设计手法,采用了10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏,同时还取消了传统的档把,改为怀挡式设计。它不那么惊艳,但至少是主流以上的水平。在智能化方面,荣威D7搭载的是斑马智行车机系统,支持AI语音伴侣,同时还能够实现语音的多样回复,人车交互能力比较强。而在驾驶辅助方面,荣威D7标配360度全景影像、透明底盘,部分中高配车型上提供了主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能,能够在很大程度上降低事故发生的概率。内部配置方面,荣威D7标配无钥匙启动、无钥匙进入、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口等常用配置,带给用户不错的用车体验。动力方面,荣威D7同时提供纯电和插混两种车型:纯电车型搭载后置单电机,最大功率分为145kW和155kW两种,续航里程也分为510km和610km两种;插混版车型搭载最大功率为82kW的1.5L自然吸气发动机和前置单电机,电机总功率为150kW,纯电续航里程为103km,满油满电的状态下续航里程可达1250km,快充时间仅为30分钟左右。值得一提的是,荣威D7插混版搭载的是荣威DMH超级混动系统。在蓄势几年之后,荣威终于也拿出了能用的插混系统,后续这套系统将会陆续出现在荣威其它新能源车型上。荣威D7是荣威的重磅新能源车型,从这款车开始,荣威正式告别了小敲小打的“油改电”。但从现场的许多人反馈来看:似乎没那么惊艳?2、个个都在卷智能,荣威D7是什么打法?最近一年多,新能源车型数量之多让人眼花缭乱,哪一款新车如果不搞点智能座舱、高阶辅助驾驶系统的话,都不好意思上市。但从荣威D7的表现来看,它似乎在反其道而行之。智能座舱,荣威D7有吧,不过它采用的是老牌的斑马智行。高阶辅助驾驶?荣威D7只提供常见的L2级别辅助,而且只在中高配车型上出现,激光雷达、毫米波雷达之类的,它目前似乎也没有兴趣。不仅如此,荣威D7在高端配置上也比较一般,座椅加热、全景天窗、对外放电之类的功能都被荣威D7看成了高端配置,只在高配车型上出现。那么,荣威D7的亮点在哪里呢?首先是高颜值!谁不想要一款好看的车呢?其次是省油!纯电和插混都比纯燃油要省。在此基础上,最大的优势是:它很便宜,起售价只要12.58万元,毕竟,这是一款车长近4.9米的中型轿车。可以这么说,荣威是用以前造燃油车的方法,造了一款新能源汽车。除了纯电和插混系统,荣威D7其它方面都跟人们熟悉的燃油车很接近。荣威D7主要就是想降低用户的购车成本和用车成本,同时还能提供不限行、不限号、维护成本低等好处。这些就够了吗?荣威认为已经够了。3、不卷的话,有没有生存空间?荣威D7不是什么试水作品,而是主销车型,不出意外的话,荣威品牌旗下的其它新能源车,也会沿用这样的思路。荣威D7的设计思路,主要突出2个字:“不卷”。卷了没意义,所以,它的顶配车型售价才17.08万元。在上汽集团内部,已经有智己、飞凡两大品牌在卷了,而且还是往更低的价格区间去卷,荣威需要跟它们保持距离,避免同门内斗。那么,这种思路是否可行呢?我们不妨结合这个价位消费群体的思路来聊聊。610km的续航高不高?不算高,很多车型都直奔800公里甚至1000公里了。但它够用不够用呢?对大多数普通用户来说,其实是够了。普通的家庭用户,一天50公里的用车里程都算高的,荣威D7的纯电版充一次电至少能支撑在市区内用车一周多。那些花里胡哨的智能座舱好不好?很好!但太贵了,对于许多消费者而言有些遥不可及,而且其中的一些功能可能也用不上。高阶智能驾驶辅助好不好?很好,但还是贵,而且,没了它们真的不能开车吗?有个L2级别的辅助,降低事故概率就行了,为啥要放开方向盘开车?不是所有人都需要智能座舱和高阶驾驶辅助,也不是所有人都需要在车里K歌。车对于相当一部分消费群体来说目前依然是个代步工具,空间大、耐用、省钱、易维护,这就行了。中国汽车市场的容量很大,什么需求的人都有,花十来万,买一款比油车省钱、好用,而且还好看的车,还是比较划算的。在国内市场上,有这种想法的人不在少数。只要荣威D7的质量和性能不错,想得到用户认可应该不难。结束语:荣威D7的玩法,代表着荣威的理性转型思路,它抛开了那些强加给用户的功能,直接面对普通用户的实际需求,如果你只有十来万的预算,又想买一款性能不错的车型,这不是个很值得考虑的选择嘛?

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进入冬天,王老头的老毛病病又犯了,送进医院,医生给开了药,说是回家养着,王老头明白自己时日不多,儿女们看着他难受,给他用上了氧气罐,王老头示意小女儿拔掉氧气,但是谁也不忍心,王老头拼尽最后的力气,自己扯下了氧气,毫无留恋的上路了…6、这一波科技浪潮更像90年代的信息高速公路,并不像10年代的移动互联网时代,现在的政策驱动比当年更强,所以先进制造、础滨、计算机、芯片的资本开支在显着提升。下一秒细思恐极第3关通关攻略【详解】-太平洋电脑网

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