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上轮0:2输给北京国安,泰山队已经连续3轮不胜,排名跌至第5,被积分榜前两名彻底甩开。祸不单行的是,外援贾德松和队长郑铮都在对阵国安的比赛中出现了伤病。
2024年12月17日,从行业工资价位来看,中位数排名前叁的行业分别是金融业,信息传输、软件和信息技术服务业及电力、热力、燃气及水生产和供应业,分别为12.87万元/年、9.42万元/年、8.99万元/年。
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我的驾驶方法让行驶了12年16万公里的发动机活塞没有积碳首发2023-11-18 01:55·秋夜明月1975我的车到2023年11月17日已经开了12年里程差230公里就到16万公里了今天在自己更换火花塞时用内窥镜查看缸内活塞表面时发现除了有一个缸因为火花塞松动漏气造成有积碳外其余三个缸的活塞表面基本没有多少积碳自己给火花塞编的号火花塞安装座A、B、C火花塞在拆的时候发现松动了A、B属于轻松拧动的情况C是已经松开漏气了D正常用内窥镜拍的各个缸内活塞表面的照片D缸最好D火花塞没有松动C最差积碳明显因为C火花塞漏气!看看拆下来的四个火花塞的情况吧A火花塞由于换正时皮带时被滴了一点机油又松动了所以有油渍B火花塞没有被滴机油但也是松动了和A一样应该没有漏气或漏气很轻微而C火花塞是松动且漏气表面一层灰泥!燃烧也不正常导致对应的缸内活塞表面积碳偏严重只有D火花塞正常对应的缸内活塞表面的积碳轻微好于大多数车辆的发动机活塞表面积碳情况!当然活塞表面一点积碳没有洁净如新是不可能的只要是发动机都会有一些积碳只有超出合理范围的才算是通俗上讲的有积碳如D缸活塞表面的情况就属于良好而C缸活塞表面就属于常说的有积碳!通过这次换火花塞我个人得出一个结论首先发动机活塞表面会产生积碳至于产生的原因有很多我就不细述了可以网上搜一下但有一个产生积碳的原因我是确定的那就是火花塞松动漏气导致缸内燃烧不良会产生偏多当然积碳!其次不添加燃油添加剂也可以做到没有积碳!至于燃油添加剂到底有没有用我不知道因为我没有亲自做过对比实验我不能确定答案这期间我的车没有做过任何的物理性的清积碳如核桃砂、干冰或拆解清洗我的发动机除了正常保养与换了两回正时皮带外没有拆解过换正时皮带也就是拆气门室盖发动机也没有出过问题只在2021年11月13日(里程135346km)开始使用了共计6小瓶燃油添加剂(60ml)单价10元不到使用的原因是发动机抖动增大我以为是积碳于是第一次使用燃油添加剂使用完6瓶后没有任何变化后来发现是发动机悬置(俗称机脚)胶套开裂造成的之后再也没有用过任何燃油添加剂机油添加剂也从来没有用过那么我是怎么做到行驶了12年16万公里的发动机活塞没有积碳的呢答案是暴力驾驶!首先要做到正常保养我是63000公里以前用4S店的5W-40的半合成机油也就是矿物油5000公里保养一次买车时送的保养63000公里以后用自己买的0W-40全合成机油基本上就是15000公里保养一次其次尽量用正规加油站的汽油我一开始都是两桶油的油后来觉得价格高试着用一些稍正规一点的私人加油站的油发现没啥区别甚至偶尔再去加两桶油的油反而觉得跑得不如加私油时平顺于是之后就一直加私油这些多数人都可以做到甚至比我做的还好但这些不是不产生积碳的原因主要原因就是高转速驾驶!怎么高转速驾驶呢我的车是2.0DVVT自吸发动机变速箱是5AT的我几乎每天都会用手动模式1挡起步然后猛踩油门 不手动升档转速踩到5500转左右时变速箱会自动升2挡然后继续只踩油门2挡5500转左右时速度就到了90以上了市区只用2挡就可以随便开了需要减速只需要先完全松开油门此时发动机制动开始起作用从高转速开始下降发动机此时不喷油活塞只做高速运动看情况踩刹车或手动降档这就是高转速驾驶方法!我这样的驾驶方法已经用了十五六年了开了两辆国产车第一辆开了大约75000公里这一辆开了快16万公里发动机良好!当然也不是一天都是这样开车毕竟还得考虑省油但不建议在没有熟练掌握此方法与不了解自己车辆的情况下用此方法最后上传一段我用此高转速驾驶方法开车的视频大家参考一下此视频是在安全的前提下由后排人员长焦拍摄的绝对不可以边开车边拍视频
这是一份在酒吧唱歌的活,当年的深圳已经将经济发展得比较不错。所以人们的生活水平和质量也有所提高,所以很多酒吧也在闹市陆陆续续地开张营业。王大力兴奋地拉着妻子的手,声音因激动而有些颤抖:"咱们...咱们存了35万啊!"