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2024年12月17日，在《玫瑰的故事》里呀，方协文和玫瑰的相识那可真是充满了玄机。
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古田五路
1、荒郊野外遇见旋风别主动去触碰、追赶甚至拿棍子打或者用帽子扣！前段时间
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1998年12月13日清晨，隆冬时节的吉林长春市寒意正浓。早7时许，街道上行人和车辆渐渐增多，车流中一辆大连的蓝色桑塔纳出租车驶进东煤宿舍区，停在一栋楼下。但跑步比他想象中还要艰难，妻子为了鼓励他陪他一起，但刚跑300，米黎晨就感觉自己双腿像灌铅一样迈不开了。好男人在线社区奥奥奥在线视频手机版-好男人在线社区奥奥奥在线视频手机版补辫辫-小影志
410公里续航崭新纯电小SUV——二手比亚迪元EV原创2023-04-01 14:50·爱车的诺诺今天试一台上一代的比亚迪元EV由于是第一次路试它我特意去做了功课相比最近热销的紧凑级的元PLUS这台2019款的元EV和停产在售的元Pro是正统的传承关系都定位为小型SUV一个是紧凑级SUV另一个是小型SUV价格区间也有区别元EV在9~14万左右元Pro在10~12万左右元PLUS则要14万起所以元EV（元Pro）和元PLUS是两款不同的车子大家注意别搞混了至于元Pro和这台元EV的关系前者应该为后者的中期改款外观、电机和主机有升级电池由三元锂变为了刀片电池另外四百多公里的版本Pro的电池反倒缩小了一点Pro是50.1度这台EV是53.22度NEDC的续航分别为401和410公里从代步的角度来看差别不算大我路试了小一百公里总的来说在7~8万类准新的新能源车里这台次顶配的元EV无论是产物力还是性价比都蛮不错的整个驾驶感受和燃油车差不多动能回收也没有拖拽感很好上手底盘也是偏舒适的后段支撑稍足但不会很明显的影响舒适性动力方面我没找到具体零百数据实际体验下来普通模式偏保守属于代步够用运动模式动力蛮足的加速超车都没啥压力NEDC续航410公里53.22度电池按照前任3万公里的平均电耗15.5个来算的话实际也能跑343.35公里城市里代步也足够用了而且支持慢充和快充两种充电方式快充的话官方给的数据：30%~80%电量30分钟便能完成我趁着吃午饭的机会简单测试了一下在120KW的星星充电桩上从60%充到84%用了20分钟最大功率有50.4千瓦之多按照这种速度其实去商场里吃个饭就基本能充满还是非常方便的一顿快餐的时间充了我15块钱（13.7度）只比这顿饭差1块钱这么一大份饭16块钱咱上海青浦的物价确实不贵看看这环境也是杠杠的来上海站提车的诺粉可以来感受一下离上海站不到1公里味道也还不错缺点2个：1.车机在车子刚启动的时候反应有点慢大概过2分钟左右就会变得能接受了2.内饰塑料感稍重不过这个价位也没得挑毕竟价格在那儿摆着呢至于配置亮点还是有的比如：仪表盘蛮大UI设计蛮清晰的屏幕也可以像新款比亚迪一样180度旋转识别率特别好的你好小迪也是有的我看车机的提示绑定APP还能远程控制空调远程开闭车门基本上和我那个最新款的汉DMI功能差不多了车机也是自带流量的听歌的话直接可以绑定车机里的网易云用车机的流量放歌挺方便而且这个音响中高音也是格外的清亮感觉比我那个汉DMI的丹拿还要牛掰一点呢空间的话对于小型SUV的定位是很够用了主驾我（185cm）开后排我坐膝部空间和头顶空间都还尚可即便作为家里的唯一一台代步车也没问题至于外观内饰你可以追溯到很多新款比亚迪的元素比如像龙鳞一样的中网和大灯挡把周围按键的布局还有触控滑动的天窗控制键不能说和新款比亚迪的一模一样但也是有异曲同工之处另外黑耳朵、黑轮毂、黑书包还是蛮整齐划一的侧开的尾门也很有味道属于蛮有个性的小SUV了成色的话主驾座椅之前应该戴套使用的特别新从前后排脚底一直到尾箱都是带垫使用连尾箱侧面都有垫保护得相当到位说明书也还在做个总结吧7~8万买个类准新的纯电小SUV代步综合产物力不俗续航也有410公里的比亚迪元EV就蛮好的
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