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据悉，英伟达的发言人谢绝对Edmond de Rothschild减持置评。
2024年12月17日，其实这个相对而言，没有一个人能算到啥时候是底部，起码我买了学区房，我的幸福指数高很多，自己有房住了，送孩子上学近。然而现在我是自己租房看着房价跌。就想网络上说的刚需就不在乎涨跌，只有投资才在乎。
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10万出头的广汽埃安Y 性价比满满还是低价有套路原创2021-05-03 18:02·新车评两年前广汽新能源AION S上市在当时来说是纯电轿车产物中看上去比较有竞争力的一台和几何A相比入门价更低各方面指标更强于是详细做了一下对比发现AION S的车型配置设计里面还是有不少套路的如今AION Y到来补贴后售价10.46-14.86万续航410-600km还有远程自动泊车、高阶智能驾驶辅助听上去也是很划算的样子这个价位来说目前还没有一台具有标杆意义的纯电SUVAION Y是不是有颜值、大空间还有高性价比的现象级产物呢这个问题我挺感兴趣的所以我又跑去看这台车在车型设计和配置安排上有没有什么套路60 畅享版丐中丐本丐电动车最核心的参数指标我觉得是续航里程当然你可以说我就代个步NEDC续航里程410km其实也够够的当然够但如果你买410km的续航里程版本我觉得你不如考虑7-8万元买个零跑T03、欧拉黑猫或奔奔E-Star这些多2-3万元购车成本为什么要选AION Y图它好看大空间代步车也不用那么大空间呀我觉得没必要花10万元买AION Y入门版的原因除了因为续航相比7-8万元的产物没优势以外你也占不到什么配置上的便宜隐藏式门把手手动的；电动全景天窗没有的；车载娱乐系统不存在的；连仪表盘都是传统的机械式配3.5寸小屏；后排出风口没有的；全景影像你想多了倒车雷达用着吧；连车窗一键升降功能都只提供给主驾位可以说AION Y上面的所有卖点功能这台低配版本都没有甚至一些影响实用的基础功能也都没有出现这个版本还是搭载磷酸铁锂电池的冬季续航表现比三元锂电池要差些起售价10.46万这个版本入门槛是足够低但基本上从续航到配置都是为网约车而来家用劝退为了颜值和大空间买AION Y的话那还不如咬咬牙加1.1万至少买台有灵魂的AION Y70 畅享版真正的入门配置将NEDC续航里程锁定在500km市面上价位比较接近的对手不多好猫长续航版售13.39-16.09万；秦PLUS 500KM版本售价13.98-14.98万；哪吒U Pro 500售价12.98-15.98万相比之下AION Y 70 畅享版补贴后11.56万元且电机功率更高意味着驾驶性能更好定价有一定优势看着比60 畅享版高出1.1万元其实挺划算的电机功率大了将近一倍到135kW电池换成了三元锂电池电量从55.5kWh升级到61.3kWh动力体验和续航里程双双提升这1.1万元还不止是买了动力单元的不同配置方面同样有所升级多了全景影像仪表盘升级为10.25英寸全液晶并且拥有了选装各种智能驾驶辅助功能的权限从这点也可以看出60版车型并非厂家想大家买的版本真正有灵魂的AION Y从70 畅享版开始虽然还是缺少一些必要的舒适便利性功能如全景天窗、无钥匙进入系统、四窗一键升降功能、主驾电动座椅、GPS导航、化妆镜、自动大灯（别怀疑现在7万元的电动车都配）但我个人觉得不想把预算搞高70 畅享版是可以接受的毕竟这是续航里程500km最低入门槛甚至如果你没有决心花14-15万买进阶智能化那些东西的话其实就买这个版本就最适合70 智领版当个合格的小透明不满意畅享版的舒适便利功能加1万元多了这些东西：前排侧气囊、车顶行李架、电动门把手、仿皮质座椅、主驾驶电动调节、GPS导航、全景电动天窗、后排出风口/Tpye-C接口1个、四窗一键升降功能我个人比较纠结的配置无钥匙进入依然是缺的太影响使用便利性了加这1万元可以说很值性价比是有的但似乎意义不是很大毕竟你得到的不是什么质的变化看下一个配置就知道为什么了70 悦享科技版要配置就选它再加1万元轮圈升级到18寸L2驾驶辅助有了定速巡航也换成了全速域自适应巡航增加蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶席加热/通风/记忆功能、人脸识别、全自动大灯、外后视镜记忆/加热/自动折叠、内后视镜自动防眩目、后雨刷、前自动雨刷、后排头部气囊是不是觉得这1万加得更值档次和自动化都不同了面子里子都有升级13.56万的指导价刚好是秦PLUS、欧拉好猫500km续航里程车型的起步价位把3台13万多的车型放一块比发现AION Y配置还是挺厚道的虽然不能说全面压倒性的突出基本上也算是集好猫和秦PLUS EV两家之长比如全液晶仪表、主驾座椅加热通风和记忆、内后视镜自动防眩目、后排出风口、L2驾驶辅助、ACC等小劣势就是配了个塑料方向盘我不太看得懂如果你不想买乞丐版那我建议加钱上到科技版毕竟这才有本质上的区别比智领版的不咸不淡有意义80 悦享科技版顶配劝退和上一个版本相比加了1.3万续航里程增加到600km续航当然越长越好了可是想想这1.3万只是每年用几次长途还是忍了吧劝退选装包 原则上劝退基于过去对广汽埃安量产车自动驾驶辅助系统的体验我认为追求高度自动化尝鲜自动驾驶的话还是不要选广汽了考虑小鹏或蔚来抑或留意下后面华为加持的电动车产物吧因为虽然理论上它标称拥有什么什么能力实际体验还是比较差的不接近人类驾驶员的逻辑具体就不展开来说了再来具体事具体说一键遥控泊车套装1.24万元基本上就是到了位置人可以先下车看着车自动入位讲真驾照都拿了我就不差这点技能了吧超视距记忆泊车套装1.98万元卖点是150米超长距离记忆泊车跨层自动找车位；A学B用自进化模式一车走过千车复制；千里眼云监控模式设想是到了目的地你就可以直接下车车会自动去找位置停的了是不是很美好理想很丰满现实很骨感目前这个设计还是有很多痛点需要打通的：手机、车、云三端互联通畅无中断；目的地是你去过的或者刚好有埃安的车去过以及这些去过的车停过的位是空闲的；目的地停车场信号稳定且无死角当然AION Y这套系统我们还没有试过希望实测打我脸5G先锋套装9600元就是OTA的时候快点我就问一句埃安一年能推几次这台车的OTA而我又刚好急着升级且没时间等总结：埃安是全副身家做电动车的传统车企除了喜欢把东西吹过头之后我们觉得出品在市面上还是有一定竞争力的所以如果实事求是不要太相信自己吹的东西来定价埃安旗下的车是值得考虑买的行驶品质、做工稳定性这些就前面的几款车来看是在线的相比AION S那时各种套路这次AION Y的定价是实诚的不仅看上去在同续航水准基础上降低了价格门槛实际的配置给得也不算太抠悦享科技版和同价位车比起来又挺厚道再有大空间、高颜值的加持很值得准备买这个价位电动车的小伙伴考虑
差点忘了一个精彩彩蛋！别公司讯，北向资金今日净买入27.34亿元。招商银行、比亚迪、北方华创分别净买入6.3亿元、4.47亿元、4.01亿元。工业富联被净卖出额居首，金额为2.95亿元。