2024-07-17 16:09·齐鲁壹点
2024年12月17日,*本文有关京东集团上市公司的财务数据均选节选自英文版业绩报告,最终以英文版业绩报告为准。
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物理学四大神兽除了薛定谔的猫其他三大神兽你知道吗原创2022-04-28 17:53·魅力科学君薛定谔的猫是物理学家埃尔温·薛定谔提出的一个思想实验根据他的设想一只猫被关进了一个与外界完全隔绝的箱子里这个箱子里有一个能释放有毒物质的装置以及一个衰变概率为50%的粒子一旦这个粒子发生衰变那么箱子里的装置就会立刻把有毒物质释放出来导致箱子里的猫死去量子力学的哥本哈根诠释认为一个量子系统在未被观测的情况下处于一种不确定的叠加态而一旦该量子系统被观测了其叠加态就会坍塌其状态也就确定了薛定谔指出如果该理论是正确的那么箱子里的粒子就处于一种既衰变了又没有衰变的叠加态由于粒子的衰变与否与猫的生死有着确定的关系因此就可以得出一个奇怪的结论即:在箱子没有打开之前箱子里的猫处于一种既死又活的叠加态很明显这只既死又活的猫是令人难以接受的实际上薛定谔正是想通过这个思想实验来告诉人们所谓的叠加态有多离谱然而令他意想不到的是时至今日这只猫俨然已成为了量子力学的形象代言猫薛定谔的猫也被人们戏称为物理学的神兽不过它并不是唯一获此称号的其实薛定谔的猫只是物理学四大神兽之一那其他三大神兽你知道吗实际上除了薛定谔的猫之外其他的三大神兽分别是拉普拉斯妖、芝诺龟和麦克斯韦妖下面我们就来分别了解一下拉普拉斯妖拉普拉斯妖由物理学家、数学家皮埃尔·西蒙·拉普拉斯提出他认为宇宙是遵从因果律的现在的宇宙其实是未来的宇宙的因也是过去的宇宙的果在这种情况下假如有一只神兽能够获取到现在的宇宙中所有自然运动的力、以及所有自然构成的物件的全部信息并且能够对其进行分析处理那么它就可以知道宇宙的一切从最小的粒子到最大的结构无论是过去还是未来全都清清楚楚、明明白白这只能够洞悉一切的神兽就被称为拉普拉斯妖如果它真的存在就意味着宇宙的一切都早已注定不得不说这是令人无法接受的幸运的是随后出现的混沌理论基本上否定了一个可预知的宇宙存在的可能性而量子力学中描述的微观世界的不确定性更是让拉普拉斯妖存在的可能性变得微乎其微芝诺龟芝诺龟是由古希腊数学家、哲学家芝诺提出这只神兽的特异之处就是虽然它的行动速度比你慢得多但是如果你让它先跑的话那你就永远追不上它如上图所示假设你的速度比芝诺龟快现在你让芝诺龟先跑当它跑到了位置B的时候你才开始追那么当你追到位置B的时候那么芝诺龟就跑到了位置C现在你继续追当你追到位置C的时候芝诺龟又跑到位置D而当你追到位置D的时候芝诺龟又跑到了位置E……芝诺指出由于芝诺龟在持续前进因此当你每次追到芝诺龟在上一次的位置时它的实际位置总是会位于这个位置的前面一点就这样尽管你与芝诺龟之间的距离一直在缩短但你却永远都追不上它可以看到芝诺龟其实是一个悖论毕竟在现实世界中根本不可能发生这种事情尽管如此人们也很难对其进行反驳实际上直到微积分出现之后人们才可以从理论上来严谨地证明芝诺龟并不存在麦克斯韦妖麦克斯韦妖来自经典电动力学的创始人、物理学家詹姆斯·克拉克·提出的思想实验在了解这只神兽之前我们有必要简单介绍一下温度这个物理量到底是怎么回事从微观角度来讲温度是指物体内部的微观粒子热运动的激烈程度微观粒子的热运动速度越高温度也就越高需要注意的是温度其实是大量微观粒子的集体表现是具有统计意义的所以当我们说一团空气的温度时其实是指这团空气中的空气分子热运动的平均速度而对于这团空气中的单个空气分子而言它们的热运动速度并不一样具体表现为有的速度快有的速度慢(如下图所示)麦克斯韦提出的设想是假设有一个封闭的容器其中充满了空气现在把这个容器分成A和B两个区域并在这两个区域之间设置一个可以开关的通道这个通道非常小每次只能允许一个空气分子通过由一个能够识别出单个空气分子热运动的快与慢的生物来进行控制这个生物所做的事情就是当A区域中的一个空气分子接近通道时如果这个空气分子的速度较快那就打开通道让它移动到B区域如果这个空气分子速度较慢那就关闭通道不允许它移动到B区域而对于B区域中的空气分子则反过来做即:如果空气分子的速度较慢就允许通过速度较快则不允许通过这个生物就被称为麦克斯韦妖可以看到在它的操控下A区域中速度较快的空气分子就会不断地向B区域聚集与此同时B区域中速度较慢的空气分子也会持续地向A区域转移随着这个过程的持续最终就会形成一个A区域温度低、B区域温度高的结果麦克斯韦认为从理论上来讲麦克斯韦妖控制通道所消耗的能量可以非常小以至于与单个空气分子的动能相比都可以忽略不计如果真是这样的话那么上述的过程就可以认为是违背了热力学第二定律要知道如果热力学第二定律真的可以违背就意味着第二类永动机是可以实现的所以科学界普遍认为麦克斯韦妖是不可能存在的尽管如此还是有一些研究者对此非常感兴趣并试图在实验中创造出人工麦克斯韦妖但迄今为止这一类的实验都没有成功过结语总而言之物理学四大神兽其实都只存在于思想实验之中它们的提出有助于相关理论的发展与完善可以想象的是随着人类科学的持续进步未来还可能有更多类似的神兽出现好了今天我们就先讲到这里欢迎大家关注我们我们下次再见(本文部分图片来自网络如有侵权请与作者联系删除)
赵慧萍站着尴尬,坐无可坐,像古代大户人家的丫鬟,垂手而立,随时候命。分辨率 高刷都不重要 普通人买电视看这两点!2023-07-25 07:10·中关村在线现在电视行业的内卷是越来越厉害了,电视价格越来越低,性能越来越强,大家的选择空间也越来越大,选购难度更是大幅度提升。为了帮助大家进行快速的挑选,这一次我们从普通用户的角度给出了一套全新的选购思路,那就是——价格低,尺寸大。主打一个“便宜又大碗”。首先,大家一定要清楚一件事——参数的细微差距和实际的观影体验关系不大。举个例子,92%DCI-P3色域和97%DCI-P3色域的区别,能有几个用户肉眼看的出来呢?120Hz和144Hz刷新率,又有多少朋友能察觉到呢?所以,与其纠结电视的细微参数变化,不如将关注点放在用户最直观的体验上——尺寸。尺寸越大,观影体验就越好。如果你没有体验过大屏观影,那么可以去线下实体店进行实机体验,不仅有店员会为你提供细致的讲解,而且你还能同时体验多款产物不同品牌的电视,去商场逛一圈至少都能体验上十几台电视。电视尺寸越大,带来的沉浸感就越强,尤其是对于客厅场景而言,电视最起码也要65寸以上才能有比较好的观影效果,多人观看的时候不会感觉局促。可能有朋友会反驳,尺寸越大对于画质的要求越高,如果是电视节目,在大尺寸电视上播放给人的观感就很差,存在颗粒、模糊的情况。但是我想说,人的自我调节和接受能力还是很强的,对于这种程度的画质降低完全能接受。其次,咱们再来说买电视的第二个关键因素——价格。电视尺寸越大,体验越好,但是价格也会越贵。所以我们要做的就是尽可能去买到价格便宜但是尺寸大的产物。好在行业内卷十分厉害,所以目前我们也有不少的产物可供选择,尤其是小米和雷鸟这两家打的可谓是不分上下。这里也给大家推荐一下个人最喜欢的电视产物——红米X85。别看他是红米的产物就觉得垃圾,它的表现绝对是在及格线水准以上,甚至摸得到一点“优良”的边边。最为重要的是,它的日常价格只有4000出头,而活动价格可以低到3000多。3000多元买一台85寸的品牌电视,还要什么自行车啊!拜托,只要3000多哎!当然,这款电视的一些参数还是要给大家看看的:这是一款4K画质的电视,拥有85英寸的超大屏幕,大屏观影更沉浸;支持120Hz高刷新率和120 MEMC运动补偿,带来流畅的画面表现,无论是看球赛还是玩竞速游戏都不会出现严重的拖影;出厂前都经过了校色,Δ≈2,颜色显示还是比较准确的;芯片是四核A55,内存是3G+32G的搭配,日常使用完全足够。最后,我想和大家说:其实电视做的越大,对于产物的要求越严格,因为更大的画面会放大更多的缺点,所以一般不会出现太拉跨的情况。而这恰恰是【便宜又大碗】这一选购方式的保障。(8265548)
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濒颈苍驳测颈蹿补苍驳尘颈补苍,测颈辩颈苍驳测别飞别颈驳别颈办补蹿别颈诲别蝉丑颈箩颈虫颈补辞蹿别颈诲补颈濒补颈迟补颈诲补诲别肠丑辞苍驳箩颈。“锄丑别苍诲别尘补?”虫颈耻测颈苍驳迟补颈辩颈迟辞耻,测补苍濒颈谤补苍辩颈测颈蝉颈虫颈飞补苍驳。
2024-07-03 10:18·体(Ti)育(Yu)的(De)烟(Yan)火(Huo)
在泸州附近,铁木健决定改名换姓,将“铁”改为“余”,并用一首诗作为后裔相认的暗号。分散各地后,他们隐姓埋名,历经数百年的风雨飘摇,家族逐渐融入当地。6个气瓶容积3000升,能跑4500公里,半挂车装气瓶你见过吗?2023-12-14 11:13·卡车之家运营成本当中,燃料成本占据了很大的成本支出。油气差价,让LNG车型运营更有收益,这也是2023年LNG车型大火的原因,主机厂在2023年主推燃气车的同时,也在思考更多的方式。2023年,陕汽中集开始着手进行主挂一体化的研发,相较于牵引车和挂车分开购置的常规现象,主挂一体化的方式可以让主车和挂车拥有更好的协同性。在2023年陕汽年会上,陕汽就展出了一台联合中集打造的主要用于快递运输的主挂一体LNG车型。和之前我们所见到的LNG车型不同的是,这台车除了主车上面配备了两个500L的LNG气瓶之外,在挂车上还布置了4个500L储气瓶,让整车的LNG气瓶总容积达到3000L。那么主挂一体化的LNG车型会有什么优势呢?我们今天的内容,就从续航里程、安全性、装载量等几个方面来分析一下这台主挂一体的LNG车型。第一,LNG气瓶容积3000L 续航里程超4500公里之前,我们常见的LNG车型所配备的气瓶一般为1000L-1350L区间,且车辆多为单罐设置,车辆在理论情况下的续航一般为1500公里-2000公里。这台车除了主车部分设置了2个500L的LNG气瓶之外,在挂车上还装配了4个500L的气瓶,整车的气瓶容积为3000L,按照上面普通车辆的百公里气耗计算的话,其续航里程将超过4500公里。第二,驾驶室有缓冲空间 追尾事故相对安全过去LNG车型的气瓶一般都会放在驾驶室的后方位置,平时使用的话问题不大,但是在碰到较为严重的追尾事故时,驾驶室几乎没有向后方溃缩或者位移的距离就会挨到后方的储气瓶,双重作用之下,驾驶室的形变会更加的严重,大幅提高事故中人员伤亡概率的提升。那为何之前的LNG车型不会将气瓶布局在大梁的两侧呢?一方面,采用单气瓶的方式车辆的自重会更轻一点,且因为单气瓶的应用,供气系统相应的组件要少一些,成本更低;另一方面,想要达到和后置气瓶一样的续航里程,要嘛是采用长轴距的车辆,标轴的牵引车想要在两侧布置容积较大的气瓶,则非常考验主机厂在底盘布局的重新开发能力。所以,国内目前的主流设计都在在燃油车底盘的基础上实现最小幅度的改装成为LNG车型,且自重以及成本方面需要着重考虑用户的用车场景。反观这台陕汽中集一体化LNG车型,一方面,它主要用于快递运输市场,对于自重的要求极低,所以就有充足的自重冗余度来增加LNG气瓶;另一方面,标轴的4x2的牵引车以及底盘各组件重新设计,让两侧空出了大幅的空间来布置2个500L的气瓶,从而让整车在重量方面更加的对称,同时也可以提高车辆在高速过弯时车辆的抗侧倾能力。最重要的是,驾驶室后方不用再布局储气瓶,为驾驶室留出了足够的缓冲空间,让车辆在碰到追尾等事故时,驾驶室有更多的空间向后位移,降低驾驶室在事故当中的形变,提高驾乘人员的安全性。因为是主挂一体化的设计,所以整车可以联合进行开发,在主车和挂车制动的协同性方面相较于分别采购的主车和挂车会更好一些。尤其是在紧急制动的工况之下,主挂一体设计的车辆几乎可以做到整车的制动系统完美协同,将会降低紧急制动时车辆甩尾、推头等情况的发生,同时也可以降低因为轮胎因为制动系统不协同的异常磨损,从而延长轮胎的使用寿命。第三、挂车容积增加7.3方 且风阻更小后置气瓶的LNG车型因为气瓶占据了牵引车后方和挂车之间的尺寸,考虑到挂车的回转余量,牵引车和挂车之间的距离相对来说都会比较远。距离远了之后就会带来两个问题,第一是降低了挂车的装载量(尤其是快递等以抛货为主的挂车),第二是在高速行驶时,因为牵引车和挂车之间的距离过远,更容易在其之间产生空气扰流产生较大的空气阻力。LNG气瓶在牵引车上侧置之后,驾驶室后方和普通的牵引车一样,挂车则可以尽量前探增加其容积。像我们所拍摄的这台车辆,相对后置气瓶的LNG车型,挂车部分可以增加7.3立方米的装载容积。同时,因为挂车的前探缩小了挂车和牵引车之间的距离,高速行驶过程当中产生的扰流相对来说较小一些,行驶的风阻也相应的就会更小,换来的是更低的燃料消耗。挂车上装4个气瓶 结构是怎样的?挂车上的4个气罐布置在挂车的两侧,保证了车辆两侧重量的相等,4个气罐通过一个五通阀进行连接后,进入热交换器来提高液化气的温度,再通过软管连接主车上的缓冲罐,和牵引车的2个气瓶一起为发动机进行供气。在供气时,主车和牵引车上的气瓶可以采用同时打开,或者随机打开的方式进行供气。而填充燃料时,因为LNG的特性,则需要单独加注。是否存在安全隐患 厂家如何解决?挂车上装有这么多个LNG气瓶,且采用软管的方式进行连接,是否存在一定的安全隐患呢?对此,我们也咨询了厂家的技术人员。对于软管连接,是否会存在漏气的风险,厂家称:前期设计的时候就考虑过这方面的问题,所以在设计之初和试验阶段,做过多轮的模拟测试以及真实的实际路试,量产车型不会存在这方面的风险。且主车和挂车配备有切换系统,利用电磁阀控制主挂车气瓶的通断,通过驾驶室内装配的开关实现一键切换,保障了切换的便利性以及用气的安全性。编后语:油气差价让LNG车型更具竞争优势,主挂一体化的设计让车辆的一致性更加出色,针对快递快运细分市场极致的时效性和利润率,陕汽中集联合开发的X6000主挂一体化LNG牵引车在时效、装载量、安全性方面都得到了相应的保障,如果你是从事快递快运的车主,你是否会选择这台车呢?正能量免费网址入口不需下载已完全免费,网友:错过了...
为了增强公众的环保意识厂区常常向公众开放和讲解每一个参观者最大的感慨便是即使垃圾山近在眼前堆迭发酵却几乎闻不到什么垃圾的气味这得益于垃圾储存仓采用的密闭式设计并使垃圾坑和卸料大厅处于负压状态气味不会散发出来
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