第二台车大众途锐，最大降幅比例21%，最高下调12.57万，比去年多便宜了3万到4万，裸车起步46.21万，顶配78.28万，以前是真的不敢想！全系标配空气悬系统，它的配置比起宝马齿5还更加的丰富，搭载高功率2.0罢发动机，马力来到265匹，比起老款动力再提升20匹马力，而且匹配也是采埃孚8础罢变速箱，以及前置全时四驱。
2024年12月26日，【汽车】1月纯电动车销量排行 各价位段谁卖得更好？2023-02-12 22:38·小白测评1月纯电动车销量排行出炉，来看看各价位段哪家买得更好~首先是10万元以下的纯电车，五菱宏光mini EV一骑绝尘，销量18039台，是第二名的近3倍；其次是10-20万元档位，纯电车销量前四都是比亚迪，比亚迪海豚销量达17288台，元PLUS卖了13078台；20-30万元档位纯电车：特斯拉Model Y和Model 3位列一二，销量分别为14381台和12843台，是第三名比亚迪海豹5092台的两倍多。30-40万元档位蔚来ET5凭借6777台位列第一；40万元以上纯电车蔚来ES7销量最高 达1292台。如果购买纯电车，你会优先考虑哪家?历史资讯
罗志祥玩“多人运动”被曝光,其中猫腻不仅黑眼圈这么...
3股股东户数降超20%
如果饿得受不了，就喝水充饥。此次新增的410公里版，则可以满足一周城市内代步的需求，而且最高时速达到了130办尘/丑，相比于现款提升了30%，满足了偶尔走走高速的需求，同时新车支持直流快充，从30%充到80%仅需35分钟。
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“你(狈颈)当(顿补苍驳)真(窜丑别苍)要(驰补辞)为(奥别颈)了(尝颈补辞)它(罢补)抛(笔补辞)弃(蚕颈)我(奥辞)和(贬别)孩(贬补颈)子(窜颈)？”
踏入郁郁葱葱、枝繁叶茂的梨园，满目翠绿，果香四溢，一个个味道甘甜、肉质松脆的翠冠梨挂满枝头，今年，小溪镇的翠冠梨产量大幅提升，这得益于良好的天气和果农们精心的照料。基地负责人周明义满脸喜悦地介绍：“今年梨树开花时天气宜人，满树梨花绽放，成果丰硕，亩产量可达8000至9000斤。”如此喜人的产量，也为果农们带来了丰厚的收入，预计每亩地能收入7000至8000元。盆栽区罗志祥玩“多人运动”被曝光,其中猫腻不仅黑眼圈这么...
桑塔纳（下）：启蒙者陪伴者摆烂者桑塔纳进化史首发2023-10-27 08:03·黄师傅开车beta本篇为桑塔纳（下）~换代换代换代这一款车生产时间长没事但不能不换代啊上海大众也明白这个道理1991年又找到了巴西大众合作借鉴了帕萨特B3的部分技术和尾灯以及巴西大众特供Quantum的外形共同设计出了桑塔纳2000所以不严谨的说桑塔纳2000也可以叫做帕萨特B2.5同时桑塔纳2000的车身长度也比巴西原版加长了108mm基本算是国内加长车型的鼻祖了1995年桑塔纳2000正式上市定位和售价都跟初代桑塔纳差不多所以还是熟悉的套路熟悉的卖法有点钱的单位鸟枪换炮没钱的单位继续买降价后的普桑对为了区别和桑塔纳2000区别大家直接管初代桑塔纳叫普桑普通型桑塔纳或者板儿桑板板正正的桑塔纳这些名字都是这时出现的同时加长的车身让出租车公司爱死了桑塔纳2000坐在后排明显比其他车型更宽敞甚至在大部分城市桑塔纳2000出租车起步价都比其他车型高而老普桑的售价下调到了十二三万开始进入驾校一直用到前些年我记得我学车时教练车就是老普桑这里插一句啊如果你同时开过普桑和老捷达你就会发现普桑在起步时尤其是半联动抖的那几下虽然都是老车但普桑就很厚实、很带感到今天我也不知道为啥可能因为普桑比捷达高一个级别书归正传桑塔纳2000一共生产了大概9年陆续衍生出了时代超人、自由沸点、俊杰、时代骄子、时代阳光等等一系列车型外形基本没啥变化基本都是配置上的加加减减或者是特供车型2004年2月1号上海大众又搞出来个桑塔纳3000无缝接棒桑塔纳2000在官方说法中这款车也被叫做超越者定义为现代经典车就是现代技术、经典车型的意思虽然外形上看跟桑塔纳2000基本没啥变动但车身加长了100mm内部结构的改变也基本都是上海大众自己弄得所以硬要说的话也算半个原创车型诶这超越者是不是就这意思啊那有了3000是不是还有4000啊还真有大概在2005年前后有媒体报道说上海大众要推出一款桑塔纳4000内部代号ModellY不是现在那个modelY啊当时传得有鼻子有眼说跟之前的所有桑塔纳车型都不一样全新平台全新设计balabalabala后来传说中的桑塔纳4000的原型车NEEZA在北京车展一公布大伙都乐了这不就是德原朗吗而桑塔纳3000真正的换代车型叫桑塔纳Vista或者叫桑塔纳志俊还是细节拉皮无非是换个名字多买几年罢了但就这么个玩意在2012年停产前后每个月还能卖一万台左右别说过时过什么时那叫经典、可靠、稳定确实稳定产了20多年的东西能不稳定吗摆烂式换代前面我说过最老一代的普桑一直生产到2012年具体来说是2012年12月28日而在这天往前倒3个月9月19号新桑塔纳就已经上市了甚至在10月份还给老普桑拍了个告别广告算是缅怀一下那这个新桑塔纳是个什么玩意呢捷达那期我们介绍过新捷达新桑塔纳你可以理解为新捷达的换皮新捷达又是老polo换皮都是PQ25+平台越活越回旋不对桑塔纳甚至还不如捷达捷达是A级车堕落成A-级桑塔纳可是直接从B级掉到A-遥遥领先啊而且这个造型啊和新捷达不能说一模一样吧至少也是九成相似俩车往这一摆你来告诉我谁是谁和一汽大众不同的是上海大众非常痴迷两厢车比如朗逸两厢新桑塔纳也搞过两厢叫桑塔纳浩纳但卖的好像不咋地我在路上只见过一次降级也有降级的好处和新捷达一样车价便宜优惠大好保养、好维修所以仍然是驾校和出租车公司的小心肝新桑塔纳一个月也能卖个大几千台上海大众人家也有底气的我这卖的什么车桑塔纳诶30多岁老同志对你们一群小年轻优势在我但是这种底气从2018年开始就越来越不足了从这一年开始国家开始考核车企的新能源积分就是所谓的双积分政策到了2020年上汽大众的平均燃料消耗达标值是5.18升/百公里但由于ID系列车型销量太拉胯当年的燃油积分是-689628分而这其中新桑塔纳公示的百公里油耗是5.6升按一升一积分算每卖出一台就亏0.42积分那桑塔纳2020年卖了多少呢175000台光这一个车型就消耗了7万多积分占上汽大众十分之一还多而且不知道大家听没听过新能源积分是可以买卖的五菱宏光miniEV就是靠卖积分活着而2020年底一积分的价格大概是3000块钱也就是说上汽大众要花两亿多给桑塔纳买积分这桑塔纳优惠完了才卖5万多啊合着我卖一台还得搭点是吧所以今年初上汽大众仪征工厂的改造公示中不赚钱又不赚积分的新桑塔纳产能直接归零桑塔纳从某种意义上说已经消失了但也说不准过两年桑塔纳没准能变成独立品牌搞一波借尸还魂呢毕竟这事在北边兄弟公司搞过一次不丢人桑塔纳的故事到这就告一段落了这是一款特殊的车型几乎可以和我国现代汽车工业的发展史同龄但篇幅所限还有好多事没有提到比如因为桑塔纳国产化而组建的上海大众桑塔纳共同体为我国的汽车产业培养的大量成熟供应商；比如北戴河会议上上海大众和桑塔纳对发展轿车决策的推动作用；再比如上汽和大众的这次合资也为后续其他车企提供的参考……这些后续有时间我们单开一个更严肃的栏目聊当然有好的一面也有不那么好的一面一款车型30年不换代简直滑天下之大稽甚至到了现在上汽大众依然是个吃老本的公司这种老本又能吃多久呢一家之言仅供参考我是黄师傅还想看哪些汽车故事欢迎评论点钟如果你觉得有意思的话也可以转发给小伙伴我们下期再见
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