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运动豪华新篇章
2025年01月05日，最便宜的混动SUV！这五菱新车售8.98万起 不充电很耐用！原创2023-10-10 10:14·玩车教授虽说现在国产新能源车领域很卷，但价格始终是内卷的决定性因素。我们已经可以看到，很多车企在15万、20万甚至30万的市场上已经“玩出了花”，各种配置也是一个不落。在这些层出不穷的“卷王”车型的助推下，似乎大家都已然把关注的目光，放在了这些有一定售价的车型上。但在更高价位车型卷到极致的同时，相对较低价位的车型却仿佛失去了舆论土壤，所以在当我们看到五菱星云的时候，不仅还是要感叹一句：五菱，还是那个五菱。五菱星云是一款主打大空间和驾乘舒适性的紧凑型油电混合动力SUV，于2023年9月20日上市，新车共两款车型，定价区间为8.98万及10.58万元。这里要向大家再次强调的是，星云不是插混车，是HEV混动，即油混。在基础参数上，两款车型是高度类似的，包括它们都搭载了参数完全一致的2.0L自然吸气发动机（136匹）+前置单电机（177匹），都搭载了1.8度的三元锂电池，是的，我们没有打错字，电池容量是1.8度，不是18度，这是HEV混动车电池组的典型容量大小。另外，两款车在包括轮胎规格、基础配置上也是完全一致的。那么，面对两个车型接近2万元的价格差异，到底区别都在哪呢？如果我们仔细分析两款车的配置差异的话，不难发现一个事实：指导价8.98万的标准版和指导价10.58万的旗舰版，两者价格差异接近2万元，但其实它们的配置差异并没有那么巨大。甚至我们可以说，如果单看指导价的话，旗舰版的定价有点偏高了。所以到底有什么是旗舰版有，而标准版没有的呢？包括这些配置：前排侧气囊、360度全景影像（标准版为普通的倒车影像）、全景天窗（标准版没有天窗）、全车的车窗一键升降和防夹手功能、后视镜的自动折叠、内后视镜的手动防眩目功能，以及主驾驶位的电动座椅调节以及多了2个喇叭（标准版4喇叭，旗舰版6喇叭）。实话说，这些配置固然能对用户的用车体验带来一定升级，但星云这款车是全系没有配备L2系统的，智能车机、语音控制系统这些基础的智能化配置也是全系标配，而且在上述我们提到的这一大堆配置差异中，真正能构成用户体验感的明显区别的配置，几乎也就只有360全景影像、全景天窗和车窗玻璃一键升降了。而为了这些功能要付出接近2万的溢价，我们认为并不是十分值得。因此如果只看指导价的话，我们只推荐指导价8.98万的标准版车型，旗舰版车型由于性价比并不高，并不在我们的推荐当中。当然了，我们这是只针对指导价基础上的购车建议。但在截稿前，通过对星云这台车的经销商实际报价信息的整合，我们似乎有必要对这两个版本进行重新评估。看到这个小标题你可能会有点懵：你不是刚才说了旗舰版性价比低的么？怎么突然就值得买了？单看指导价的话，旗舰版确实性价比不高，但在20号星云上市之后，目前这两个版本的经销商价格，则指向了另一个结论：旗舰版的可购买价值大大提高了。目前星云的两个版本，终端报价基本上相比指导价都有一定的下调。其中标准版的终端参考价为8.68万，相比指导价低了2000元左右。而旗舰版的终端参考价为9.58万，相比指导价低了1万元。如果用终端报价作为参考系，那么这两个版本的报价不仅全部低于10万元，而且它们的价格差距也缩小到了9000元。而如果以9.58万这个报价为参考的话，我们可以说，旗舰版的购买价值其实是高于标准版的。原因很简单，上面提到的那堆配置差异，放在差价近2万这个语境下确实不太够看，但如果放在差价9000元的基础上，那可就不一样了。要知道，就一个可开闭式的全景天窗，哪怕是到改装店改装，费用都基本上要6000块以上，再加上360倒车影像、车窗一键升降这些东西加起来，这堆配置的价值是不止9000块的。所以在当前的经销商报价的基础上，9.58万的旗舰版其实性价比甚至比8068万的标准版要更高。但大家也要注意一点：我们前面提到的终端参考价，那只是参考价，各地的经销商会根据所在地的市场情况进行一些价格上的浮动。换句话说9.58万这个参考价，未必是你真正到店所能拿到的价格，有可能会更低，也有可能你遇到的某家4S店没有任何优惠，直接按照指导价出货，这都是有可能的。分析完配置和价格，接下来就该分析下星云的竞品了，实话说，要找它的竞品不是一件太好办的事，因为这车实在太有意思了。首先，星云的车身尺寸为4610*1810*1670mm，轴距2700mm，放在现在基本上是紧凑级SUV里面中等偏小的尺寸。在尺寸上，比亚迪的宋Pro DM-i和吉利银河L7都要比它大，当然了，也明显比它贵。毕竟这两位的起步价都已经12万以上了，而星云哪怕是顶配也就10万（还没算终端价格）。所以如果严格对标的话，无论是宋Pro还是银河L7，其实都不算是星云的直接竞争对手。那它的直接竞争对手是谁呢？长城的哈弗H6在价格上和它类似，但H6是燃油车，和作为油混车的星云相比，在能耗等方面有天然劣势。当然了，长安的CS55 PLUS、奇瑞的瑞虎8这两位，也是和星云价格相近，而且车体尺寸都比它大的车，但这两位也都是燃油车，和星云相比也存在着动力系统和能耗、用车成本等方面的天然劣势。所以，星云实际上处于一个非常微妙的区间内，和它在产物力上接近的绿牌车对手们，例如宋Pro和银河L7，都比它贵一截。而和它体型差不多、售价也差不多的对手，基本全都是燃油车。所以如果严格意义上看，五菱星云在当下，可以算是没有直接对标的对手。其实不得不说，也许你会觉得星云在配置上好像不算很顶，没有一些三四线自主品牌的新车那样“惊天地泣鬼神”般的逆天性价比。但如果你认真下来去看看这车，你会很惊奇地发现，在10万内这个价位，还真的找不出能严格对标星云的对手。所以这其实就是五菱在产物战略上的强大之处，你要单看产物力，它在账面上看不算最顶尖的，好像每一个单项你都能找到比它配置更强的同级车。但如果用一个购车者的身份，在那个价位把它和其他车综合对比，你会发现它还是最值得购买，性价比最高的那个。所以我们根本不需要担心星云的市场表现，这车是必然会爆火的。而星云也好，五菱品牌也罢，它们其实一直以来推出了那么多现象级车款的核心原因，并不是单车型的极致性价比，而是极其精准的差异化定位，而这，才是五菱最强的杀手锏，也是其他车企很难短时间学到的。
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占地尺寸：14.6尘×10.7尘
这说明什么？大家传统印象中卖“白牌低价”的拼多多，已经愈发受大品牌青睐。其中的关键就是百亿补贴。比亚迪是另一个逻辑，真是把它的产能、成本堆得比较有信心，特斯拉现在来攻，一时半会儿也打不垮我的城墙，你夺走的那个量相对于我现在在手的订单量来说我可以放在那里不管，我放叁个月再看。