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海信品牌成立自1969年，脱胎于当时的青岛无线电二厂。从一条简易生产线到全省收音机产量第一，从当初的国产小品牌到如今的世界杯赞助商、产物畅销全球，海信跟随时代的脚步，不断引领创新。在空调领域，海信打造出了中国第一台国产变频空调，并在其后又打造出了中国第一台新风空调，始终引领行业的进步发展。
2024年12月05日，美股又经历了动荡的一周，硅谷银行破产持续发酵及潜在的衰退隐患令投资者感到焦虑。虽然美联储通过贴现工具向市场注入了超过1500亿美元流动性资金，投资者对金融板块的抛售并未完全结束，大量资金涌向美债等工具避险。通过与“股神”巴菲特接触，拜登政府试图找到化解危机的更多途径。
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如果新能源不在比燃油更加节能减排，那还可以算新能源么？2019-05-25 06:03·玄学胖子酱目前来说，全球都在呼吁节能减排的社会上，新能源汽车似乎已经成为了全球的发展新趋势，因为在大多数业内人士看来，新能源车型比起传统的纯燃油车的污染，几乎可以忽略不计，但事实真的如此吗？前不久，在咱们的财经频道等多个地方了解到新能源生产，锂电池的处理等折算成二氧化碳去算的话，新能源车的二氧化碳排放量，甚至比传统燃油车还要高出11%-28%不等，通过这项数据来看，新能源电动车不仅起不到节能环保，改善环境的作用，反而还会比燃油车对环境的污染更大！新能源的排放，也必须包括锂电池等组件的生产和供电过程中排放的二氧化碳，比如电池最重要的稀有原料锂、钴、锰等，在开采过程中，需要消耗极大量的能量，而由此产生的二氧化碳，难道能忽略不计？难道这就是所谓的节能减排，保护环境，现在还是过去二十年了，先污染后治理，在锂电池处理的技术上并没有达到预想的后果，小编并没有说排斥新能源，但是这样的夸大新技术，真的好么？这样受苦的只是老百姓啊！再加上科隆大学物理学教授的测算可以见得，想特斯拉Model 3 的电池组，每行驶一公里，那么它的电池组就会平均排放73-98克二氧化碳，但如果再加上电池充电所耗费的发电厂的二氧化碳排放量，那么没量特斯拉Model 3的排放量，每公里可达156-180克之间，而这个数据，比起传统燃油车高出的，已经不是一星半点从组数据来看，所谓的新能源电动车几乎就没有存在的意义，毕竟比燃油车的排放量还要远远地高出许多，这又算什么新能源呢？董敏说，中国激光显示产业下一步仍要进一步突破芯片、光源等核心零部件由国外厂商主导的局面；目前激光电视与液晶电视比，价格仍相对较高。建议由领先的品牌公司，联合上下游，以创新联合体的方式，来推动关键零部件和材料的突破。