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欧洲主要决策者周五对欧元区通胀的未来路径发出了不同的声音，欧洲央行首席经济学家连恩淡化了对核心通胀的担忧。搁补颈称：“在欧洲央行方面，似乎有更多的不确定性，在未来几个月制定利率政策时，该央行要做什么。”
2024年12月05日，一个购房人，如果可以等到几个月后买房，自己预期几个月后房价会跌到多少，就出多少价格，不管房主底价如何，这样的谈判，成交概率极低，但就是这样的谈判，我却见过不少，买方有时是抱着捡漏、碰运气的心态，不成就是浪费点时间而已，他们毫不在乎。站在房主的角度，这样的谈判几乎就是无效的，只有急迫度特别高的房主，才有可能大幅降价成交。
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面试现场刘锦玲的自信和从容让评委们眼前一亮
如今电动化改革的春风，吹到了旅行车。2023年，最火、最落魄、最有实力、降价最狠、最让人期待的5款车原创2023-12-24 14:43·图说汽车2023年马上就要落下帷幕了，在这一年中给我们留下了印象的车型太多，回首这一年，最火，最落魄，最有实力，降价最狠，最让人期待的车，分别是谁？这有5款，是你想的吗？最让人期待——小米SU7虽然小米SU7还没有上市，但是小米SU7的关注度已经非常高。究其原因，无非就是市场对小米汽车的价格的关注很高。现在对于小米SU7的价格猜测非常多，而从图说汽车的观察看，很多人希望低于16.99万，而还有很多人说不可能是16.99万，这个车型大小肯定要在20+，但是图说汽车认为，小米SU7的价格还是有很大概率在16.99万左右。因为对于小米而言，第一台车卖不好，那意味着数百上千亿的投资可就有可能打水漂。哪怕不赚钱，只要能回部分本，卖火爆，才是小米要的。第一台车可以不赚钱，但是不能不爆。最火——比亚迪秦PLUS大家可能觉得秦PLUS的热点不多，然而，比亚迪秦的销量这个维度，让图说汽车觉得，得给它一席之地。要说当下车市最火，除了比亚迪，还有谁敢称得上这个最？而比亚迪品牌里，最有代表性的车型，当属比亚迪秦PLUS。截止到12月，比亚迪品牌前11个月累计销量已经达到了267.2万辆，而从坊间流传的消息来看，比亚迪似乎提前十天完成了300万的年度销量目标。这并不让人意外，比亚迪的300万辆小目标早就板上钉钉了。比亚迪成为国内车市销量一哥的同时，王朝系列车型承担了大部分的销量重担，这也是品牌对于王朝系列产物的定位，负责保证销量和利润。王朝系列车型在各自细分领域都算得上是数一数二的爆款，有着出色的销量表现，而比较有代表性和重大意义的，当属比亚迪秦PLUS。秦PLUS目前算是最火也是销量最高的A级车，累计销量已经突破35万辆，不仅是A级车领域，也算是轿车市场中销量最高的产物，单一车型销量冠军。它的成功，一方面是车型本身实力均衡，定位多边形战士，空间、配置、颜值、用车成本等方面表现出色，对比同级别竞品来看，更有优势。另一方面就是价格优势，有着比亚迪的高度垂直且一体化的产业链，成本控制能力更强，有着足够的让利区间，所以从年初下探到十万以下的售价，到年末再降价，低于9万的售价，让它购车成本更低，用车成本也不高，成为年轻人第一辆车以及家庭用车的首选。最落魄——哈弗H6曾经有多辉煌，现在的哈弗H6就有多么落寞。但是从销量上来说，哈弗H6目前依旧属于畅销行列。从最新销量数据显示，哈弗H6月销量依旧维持在2.5万辆，11个月累计销量目前超过17万辆，平均月销量也在1.5万辆上下，在当下车市从哪个角度都算的上是畅销产物。但是这对哈弗H6来说显然是不够的，毕竟这款车曾经的称号是神车，是终结了合资SUV在车市垄断地位，并且带领一众国产SUV崛起，寻找到新的突破点，在十万级SUV领域难逢敌手的产物。月销四五万辆的现象及数据对它来说是家常便饭，现如今跌落神坛，月平均销量在1.5万辆上下，落差实在是不小。哈弗H6的落败，对长城来说也有不小的影响。从长城汽车最新的销量数据来看，长城汽车11月月销12.3万辆，11个月累计销量只有111.8万辆，从数据上来看，和往年同期有一定的增长，但这都是得益于新能源车型的贡献。长城汽车2023年的年度销量目标是160万辆，截至目前来看，年目标完成无望，如果哈弗H6没有陨落，这个目标对于长城来说没有任何悬念。但对长城品牌来说，哈弗H6跌落神坛，也未尝不是塞翁失马，有了这个前提和刺激，长城才能加快向新能源赛道转型，才能相继推出枭龙等系列产物，来抢占新能源市场的份额。最有实力——智己LS6最有实力，是需要加一个限定前提，那就是20万+级别中大型SUV领域里，智己LS6是目前相对最有实力和性价比的产物。比它便宜的没它实力强，比它实力强的车型，不在多数，且售价没有它有优势。智己LS6的实力体现在内与外，外观设计亮眼大气，和很多科技感著称的新能源车不同，智己LS6有几分马丁SUV的韵味，运动氛围浓厚，也很大气耐看。内饰设计和造型布局也是令人眼前一亮。空间尺寸对比智己LS7来说，因为定位略低，所以尺寸有一定缩水，但轴距超2.9米，依旧能保证出色的用车体验。内在的实力，也同样出色。标配激光雷达，900V双碳化硅平台，虽然对很多人来说，实际充电的时候800V威力可能不能展示，但相信多数消费者都会有这种“我可以不用，但你必须有”的想法。性能强，百公里加速最低3.48S，副车架采用全铝材质，提升操控体验。价格还算是同级别最低，特斯拉Model Y品牌影响力比它强，但是价格门槛比它高太多。比亚迪在20万+的SUV领域相对弱项，唐的受众群体显然和智己LS6不是一类。而其他竞品，知名度比不上智己且在智能化体验上，高速高架和城市NOA层面，智己LS6也是有明显的优势。虽然整个车市中它并不算实力拔尖，但是至少在20万+SUV领域，它名列前茅。降价最狠——雪铁龙C6全年来看，降幅最高的肯定不是雪铁龙C6，豪车领域动辄降幅十几二十万，雪铁龙C6能上榜，完全是因为它的降价行为，引发了2023年的价格战，在全国范围内都引起了轰动，意义比较不一般。一款车肯定是挽救不了法系车现如今岌岌可危退市边缘的局面，但至少能一定程度上为品牌和车型增加一些话题度和销量。雪铁龙C6显然做到了这一点。法系中型轿车领域，C6算很有代表性的一款产物。整体风格偏向商务风格，而且设计还相对大气，没有太多的法系车风格。如果是20多万，那它只能得到一个不太划算的评价，但如果是12万，它的老气沉闷，也就变成了沉稳大气，它的动力老旧也就变成了稳定可靠，它在配置等方面的不足，也足以被价格弥补。在绝对的价格优势面前，产物力什么的都是浮云。