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奥(础辞)迪(顿颈)怎(窜别苍)么(惭别)不(叠耻)着(窜丑耻辞)急(闯颈)呀(驰补)？
其实，我是有点思虑过多，也许，是被现实生活里的例子给吓到了。上游新闻记者 冯盛雍 实习生 张艺丹刘玥的生活方式触做爱触宅男触爱情触苍井空冲手机网易网
找准痛点对症下药 试驾北汽新能源EX 360原创2018-03-26 17:02·网通社您好读者朋友喜欢就点击关注我们呦惊喜不断从主流150公里到200公里再到300公里虽然国内新能源的发展时间并不算长但整体车辆续航能力的提升却相当明显作为一台电动车重要的性能指标续航里程的解决一定能同时解决你的焦虑症从续航200公里到续航318公里EX360虽然没有对外观配置进行革新但就续航里程而言不可同日而语衡量一个纯电动是否合格的重要指标-EX360续航里程的提升最实用对于消费者的诱惑更大官方称在综合路况下EX360的续航可以达到318公里在60公里/小时等速情况下可以达到390公里虽然大多数人可能开不到这个数字但在试驾过程中也有人续航里程+剩余里程达到350以上还是具备一定参考性EX360的驾驶感觉其实与EX260没有特别大的变化其中最显著的要数加速感受了从EX260上最大功率53千瓦的电机提升至80千瓦峰值扭矩230牛米在踩下电门那一刻动力来的挺猛如果要同时在起跑线上的话与1.5T、1.8T的车型相比EX360也并不虚其实这主要还是源于电动机的特性从最开始就能输出最大扭矩提速时会更加给你信心但即便这样EX360还是封印了一部分动力试驾过程中在普通D挡状态下车辆最高时速只能到达109公里/小时而切入S挡后动力响应明显增强了极速也升到了133公里/小时前麦弗逊、后扭力梁的悬挂是这个级别车型的主流配置整体有些偏硬在通过减速带时悬挂在处理颠簸时所产生的大幅振动传递到车内显得有些直接在过滤路面的细碎振动时还是不够彻底很有意思的是在仪表盘时速表上在不超过110公里/小时的情况下数字显示为白色超过这个时速后数字颜色立刻变成橙色如果超过120公里/小时则变成了红色外观内饰回顾EX360在设计上与EX260没有什么区分仅凭外观是看不出两者的区别现在纯电动车似乎都有一个共性就是将格栅封闭起来并且加上蓝色或者绿色的装饰这样才能看起来像个新能源车EX360也是跟随主流的设计在细节之处体现出新能源车的特点内饰设计车内不出意外也没有什么明显的变化颇具科技感的换挡旋钮、7英寸中控屏、液晶仪表盘都能算的上同级别主流的配置各处硬塑料在这个级别当中无可厚非手感更出众的材质所花费的成本随之水涨船高个人认为在成本与视觉效果之间找到一个平衡点才是最重要EX360做的还不错空间表现上身高182厘米的体验者进入车内在调节好安全驾驶姿势后前排头部有三指空间转入后排在前排不调整的情况下腿部有一拳三指空间头部有三指剩余在空间表现上EX360尚可不过无论前排还是后排EX360的座椅都有点偏硬舒适感不算强总结：其实EX360本次的提升主要针对的就是续航里程有人会觉得既然是新款设计上不更新、内饰用料上不更新、配置也不进行大调整这次好像北汽新能源的诚意不够其实恰恰相反续航里程提升是消费者得到的最大实惠而且据厂商讲EX360补贴完的售价不会超过十万元不到十万买一个续航超300公里的电动车其实还蛮划算的（图/文/摄 网通社 徐跃翔）了解更多
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