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儿子恩利所处在一个主张探寻自我，“我要成为艺术家”、“我要躺平”的时代。
2024年12月04日，“走吧，走走走走吧。”
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搜狐财报图解：年营收7.34亿美元 连续三年持续盈利2023-02-21 17:45·雷递雷递网 雷建平 2月21日搜狐公司 (NASDAQ: SOHU)今日公布2022年第四季度及2022年度财务报告财报显示搜狐公司第四季度总收入为1.6亿美元；全年总收入为7.34亿美元连续三年持续盈利搜狐2022年全年品牌广告收入为1.03亿美元在线游戏收入为5.85亿美元归于搜狐公司的非美国通用会计准则净利润为200万美元搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳表示2022年第四季度及全年尽管受到疫情及宏观经济带来的不利影响我们持续优化产物提升运营效率并严格控制成本受益于这些努力本季度品牌广告收入及净亏损均优于此前预期张朝阳说：搜狐媒体方面我们持续致力于优化用户体验提供大量优质内容并不断提升产物和技术搜狐视频方面我们基于‘双引擎’战略不断发展自制内容并依托先进的视频直播技术深耕科学类直播与此同时我们利用差异化的内容营销活动不断积极探索多样的商业化机会在线游戏表现稳健其收入符合此前预期搜狐Q4营收1.6亿美元搜狐2022年第四季营收1.6亿美元较2021年同期降17%较上季度降13%其中搜狐2022年第四季度品牌广告收入为2900万美元较2021年同期下降14%较上季度增长12%搜狐2022年第四季度在线游戏收入为1.21亿美元较2021年同期下降16%较上季度下降18%同比下降主要是由于小浣熊百将传和天龙端游等老游戏的自然下滑环比下降主要是由于天龙端游本季度推出的促销活动较上季度有所减少以及2022年第三季度推出的黎明之海的自然下滑搜狐Q4毛利1.25亿美元 毛利率为78%搜狐2022年第四季度毛利为1.25亿美元毛利率为78%上年同期的毛利率为73%搜狐Q4费用1.3亿美元 同比降10%搜狐2022年第四季度费用为1.3亿美元较2021年同期下降10%较上季度下降13%营业费用的下降主要是由于畅游在线游戏市场推广费的减少搜狐2022年第四季度营业亏损为558万美元2021年同期营业亏损为300万美元上季度营业亏损1800万美元；非美国通用会计准则营业亏损为500万美元2021年同期营业亏损为300万美元上季度营业亏损为1,700万美元搜狐2022年第四季度归于公司的非美国通用会计准则净亏损为200万美元2021年同期净利润为20万美元上季度净亏损为1700万美元2022年底以来中国走出疫情阴影2023年经济开始重新复苏可以预期的是2023年第二季度以来平台经济的业绩会获得很大改善整体看搜狐的业绩预计会触底反弹———————————————雷递由资深媒体人雷建平创办若转载请写明来源
3.9秒破百+650km续航，这款高品质自主SUV实力如何？原创2019-10-17 20:10·玩车教授8月29日，当大家看到广汽新能源公布Aion LX的预售价时都不由自主地担忧：“广汽新能源的步子是不是跨大了？”补贴后两驱基准版25万元起，四驱基准版30万元起的预售价突破了大多数人对于广汽新能源车型的预期售价。一时间，Aion LX成了舆论焦点。10月17日，广汽新能源Aion LX正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价为24.96-34.96万元。同时，Aion LX也成为有史以来价格最高的广汽车型。既然Aion LX有着广汽传祺最高规格的售价，那这款自主SUV是否有足够的实力成为广汽突破售价天花板的一个契机？Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款产物，设计语言上与Aion S一脉相承，在Aion S上备受好评的标志性“穿云箭”前大灯组在Aion LX上得以延续，T型前大灯与镀铬饰条的组合营造出贯穿左右的效果，增强了前脸一体感之余也塑造了Aion车系独一无二的家族性标志，让人过目难忘。定位中型SUV的Aion LX拥有4786*1935*1685mm的车身尺寸以及2920mm的轴距，一条刻画清晰的光影腰线划过车身，营造出层次感十足的光影效果，略微溜背的造型让车身侧面观感更为紧凑。成就0.288的低风阻系数的，除了流线的车身造型以外，细节也要一丝不苟，隐藏式门把手设计在功能以及观感上对于Aion LX大有裨益。作为Aion车系标志性设计之一，尾部贯穿式尾灯立体感十足，与前大灯相呼应，为简约而敦厚的尾部增色不少。座舱内，目所能及皆有大面积软性皮质包裹，银色饰条勾勒出中控台的轮廓，功能分区泾渭分明，整个内饰洋溢着时尚、豪华的气息，豪华感颇有几分越级的意味。双12.3英寸并带有弧度的全液晶仪表/中控屏，配合环绕式座舱设计，赋予驾驶者十足的包裹感。试问这样的内饰，谁不心动。Aion LX看得见的科技感源自于双12.3英寸液晶屏，而用得着的科技则源于中控屏中所搭载的智联车机系统。整合了FACE ID（人脸识别账号系统）、ADiGO SPACE（智能体验座舱）、ADiGO PILOT（自动驾驶辅助模式）、ADiGO E-PLAN（电能无忧解决方案）、ADI（智能AI伙伴）以及ADiGO WORLD（生态社交游戏）等多项功能的ADiGO(智驾互联)生态系统是Aion LX在智能车机交互的一大利器，而CarPlay、CarLife、语音控制系统、车联网、OTA的全系标配也自然不在话下。与Aion S一样，Aion LX脱胎于广汽新能源第二代GEP平台，相比起第一代平台，第二代GEP平台空间利用率更高、电耗更低、性能更强。得益于平台优势，Aion LX得以放进容量为93kWh的电池组，配合15.5kWh/100km的电耗水平，让Aion LX的NEDC综合工况续航达到650km。需注意的是，650km的Aion LX综合工况续航而并非“等速续航里程”，这一成绩，即便与售价是其数倍的特斯拉Model X相比也不落下风，一定程度上减轻了消费者对于电动车续航的焦虑之情。虽然新车电耗得到控制，但其在性能方面并非一无是处，其中Aion LX 80D车型前后永磁同步电机能提供综合最大功率300千瓦，综合最大扭矩700牛·米，这样的硬件数据最直观的体现便是3.9秒的百公里加速时间，虽然并没有Model X高性能版那般极端，但足以让你在红绿灯前一骑绝尘。电动车续航能力好比温饱问题，温饱问题还没解决，更高层次的享受便无从谈起。对于自主品牌上探高端电动领域，Aion LX并非初尝螃蟹的那个，早在去年8月，荣威Marvel X肩负品牌向上的重任高调入市，但却被实际销量的滑铁卢泼了冷水，月销量勉强破千足以说明Marvel X的沉寂。而制约Marvel X的首要问题，便是续航里程，工信部续航里程403km显然与其30.88万元的售价存在不少落差，续航的不给力很大程度上受限于当时的三电技术指标的相对落后，或许，Marvel X品牌向上的时机并没有抓准。作为后来者，Aion LX得益于新能源平台的迭代，从而拥有更为全面的产物力。NEDC综合工况续航650km，Aion LX最大限度地解决了消费者在用车层面的“温饱问题”，而质感十足的内饰、高度智能化的车机互联、驾驶辅助以及出色的外观设计更是为其品牌向上锦上添花。或许Aion LX的到来，能为徘徊在特斯拉Model Y、蔚来ES6之间的准车主提供一个新的选择。2023年12月《循环》杂志刊发了美国心脏协会发布科学研究声明指出：力量训练能增强肌肉运动，是降低心血管病风险的安全、有效且重要的运动方式。