张津瑜:深夜崩溃大哭求放过,不要再继续扒了!触张津瑜触...
刚开始还有人提出猜想，会不会是蛇类？毕竟当时正处农忙时期，正是冬眠过后蛇出没捕食的时候。
2025年01月05日，但这些老嬷嬷也得受林黛玉的管理。邢夫人教育迎春说的：“你不好了她原该说，如今她犯了法，你就该拿出小姐的身份来。”
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快评丨新能源汽车修车难工种迭代不能拖后腿原创2023-07-27 16:44·红星新闻售后服务需求增长和维修服务供应能力不足二者之间的矛盾可能会随着新能源车进一步普及而愈发突出所以推广新能源汽车也该将端口后移通过政策引导加快行业售后服务体系的建设近年来我国新能源汽车的发展进入快车道2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%但是售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展消费者反映买车容易修车难买车容易修车难的困境相信不少新能源汽车车主都碰到过有时候看起来是一些小问题但普通修理厂无法修只能去4S店而哪怕是4S店维修周期可能也挺长给消费者造成了不便修车难问题是售后端供需脱节的结果新能源车销量高速增长维修需求同步走高但新能源汽车不同于燃油车搭载的三电系统维修门槛更高不仅要懂硬件还要懂软件普通的修理厂、维修人员可能根本无法下手供需缺口也就越来越大在汽车领域售后端的发展滞后于销售端这是很正常的事情一般来说新车买回去如果没有事故碰撞出现维修需求一般都是几年后而且新能源汽车的专业维修人才培养起来也需要时间不过面对日益庞大的缺口行业层面应该加快工种迭代让消费者享受便捷的售后维修服务比如车企方面是否该进一步加大新能源汽车板块的售后体系建设投入据报道走进几家传统汽车品牌4S店的维修车间记者看到每10个维修工位中新能源汽车的工位平均不到2个对比目前达25.6%的新能源汽车市场占有率这个维修人员的配比是有些落后于市场了针对专业维修人员紧缺的问题一些车企也应该和职业院校加强合作针对具体细分领域维修人员的缺口培养定向的专业人才尽快补上缺口售后服务需求增长和维修服务供应能力不足二者之间的矛盾可能会随着新能源车进一步普及而愈发突出所以推广新能源汽车也该将端口后移通过政策引导加快行业售后服务体系的建设现在一些地方已经出台了《新能源汽车售后服务规范》可以为维修等售后环节提供指导依据有效规范新能源车企售后服务行为值得一提的是当下新能源汽车处在优胜劣汰的洗牌阶段陆续有一些品牌倒闭而在车企关门后其售后服务体系往往也会停转对那些车主而言想要修车可能面临找不到售后维修中心、没有厂商配件的尴尬处境这种局面的出现除了要强化对车企的售后服务监督外还得加快人才供应培养更多的专业维修人才眼下新能源汽车的市场占有率还在攀升而经过几年的使用集中维修潮也即将到来所以提升售后服务能力破解人才短缺困境事不宜迟而从就业市场来说新能源汽车维修工的缺乏也预示着工种迭代、促进就业的机遇一直以来汽车这类大宗消费都是撬动内需的重要项目对消费者来说新能源汽车的政策优惠比如直接上牌、购车补贴等是吸引购车的重要因素除此之外售后体系的完善程度直接影响用车的开支也是影响购车意愿的重要方面只有将售后服务体系搭建好买车容易修车也容易消费者才敢放心大胆地购车没有后顾之忧红星新闻特约评论员 熊志编辑 赵瑜红星评论投稿邮箱：hxpl2020@（下载红星新闻报料有奖）
值得一提的是，一汽-大众VW381/0 CN_K项目总装VFF首台整车已于6月下线，可以理解为全新大众速腾的预量产车，这也意味着量产版与消费者的距离不远了。至于在此次限时优惠的支持下，大众速腾的销量表现能否实现进一步突破，笔者将持续保持关注。工作中的自律同样重要