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瞄准15-25万元市场，eπ品牌能助东风新能源突围吗？2023-11-16 13:22·手机和讯网<<<点击左侧，下载和讯财经APP，免费领取和讯Plus会员，畅读全市场投资干货：8大财经栏目，最新最热资讯独家行情解读，快人一步掌握市场投资风向。「链接」文/墨白编辑/周雄飞新能源汽车下半场，在场的每个玩家都在求变中前进。这其中就包括东风汽车(600006)。东风汽车集团副总经理陈昊最近在网络上提出了一个问题——燃油车和新能源，攻守之道，各自有奇谋，群雄逐鹿，市场将谁主沉浮？这一问题或许也是该集团思考的问题。对此，东风汽车试图用一场发布会来给出答案。近日，该集团举办了以“东风答案”为主题的新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会，带来了东风猛士、岚图、纳米、风神等多个品牌，同时于今年4月发布的新品牌——eπ旗下首款产物，也得以亮相。作为聚焦于主流新能源汽车市场的品牌，eπ旗下的首款产物，eπ007定位为新能源轿跑车型，动力模式采用了纯电+增程的搭配；智能化方面，搭载了东风SOA智慧座舱和高算力智驾系统，可实现L2+级别的辅助驾驶能力。图源东风奕派官微在发布会上，eπ007的售价虽然没有被公布，但据东风汽车官方对连线出行介绍，这款车的售价会在15-25万元的中高端价格区间，并在今年底开启预售。除了搭载东风的先进技术之外，东风汽车做足了eπ品牌的宣传。东风汽车会如此重视eπ这一品牌，有着多方面的原因。从东风汽车新能源产物体系看，此前已有岚图，猛士，纳米，风神，风行和启辰六大乘用车品牌，其中猛士和岚图聚焦于30万元以上的高端豪华赛道；启辰、风神、风行和纳米，则覆盖的是15万元及以下的市场。这就意味着，对于15-30万元中高端新能源市场的产物布局，东风是欠缺的。由此，eπ品牌的诞生，被东风视为补上了自身新能源体系中的最后一块“拼图”，由此实现豪华、高端、主流智能新能源汽车市场的全覆盖。价格带全覆盖后，对于一家车企而言，需要有大爆款产物，只有这样才能支撑自身的销量快速增长。但就目前来看，东风新能源产物体系中，或许缺少一款真正的爆款产物，由此来看，eπ品牌也许要承担起爆款走量的重任。此外，从整个行业看，无论是合资品牌、还是国内传统汽车品牌，均已走上了“多生孩子好打架”的多品牌战略，比如长城旗下就有五大新能源品牌，长安、一汽和上汽旗下也都有较多的子品牌。在这样的背景下，东风汽车也有必要丰富自身的产物体系，以便来应对其他车企品牌对自身的冲击和挑战。那么，eπ品牌能否有能力支撑起东风交给它的重任？eπ品牌，东风汽车寄予厚望“20万元，买油车还是电车？”上周，这一微博话题突然出现，并很快成为行业内讨论的热门话题之一，据连线出行了解后，发现这一问题是由陈昊提出，在他看来20万元已是燃油车和新能源汽车交锋最为激烈的战场，两者产物各有优势，但对于消费者来说，更需要一款把两者优势结合的产物。对于他口中这样的新产物，陈昊给出了答案——东风eπ。不难看出，无论是他对于行业问题的思考，还是对于产物的提问，其实都是在为这一品牌的发布造势和宣传。与陈昊“自问自答”同步进行的，还有东风汽车官方渠道对东风eπ的宣传。就在“东风答案”发布会举办的一周前，东风汽车就官宣了“东风奕派”（eπ的中文名）官微“加入东风大家庭”。图源东风汽车官微据连线出行了解，东风奕派官微甚至在今年4月初就已上线，此后的时间一直保持着每天一条的频率来发布该品牌的动向。东风汽车会如此花时间和精力，来为eπ品牌做如此多的宣传和造势，或许也是因为后者有着特殊的意义。早在今年4月的上海车展，东风汽车就发布了旗下全新主流电动系列品牌eπ，按照东风乘用车公司副总经理师建兴彼时介绍，该品牌命名中的“e”代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，这个命名体现了东风在新能源领域对科技的不断探索。该品牌logo设计上，是基于东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，采用两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意为“科技”与“变革”。按照东风汽车官方介绍，eπ品牌是其面向主流新能源市场推出的全新电动品牌，是其高端新能源技术的集大成者，东风汽车会基于该品牌实现对主流新能源汽车市场的全面覆盖。品牌发布的同时，该品牌旗下的首款概念车也实现亮相，极具科技感。比如在动力模式上，具备氢能+纯电两种能源；驾驶模式上，也分为自主驾驶和自动驾驶两种形态，座舱可根据不同模式协同变换调整。eπ品牌首款概念车，图源东风奕派官微eπ品牌和概念车的发布，一度让东风汽车成为当时上海车展期间最受关注的品牌之一，业内对该品牌旗下的首款量产车型也给予期待。东风汽车对于eπ品牌的重视，从营销造势，延续到了具体产物的打造上。本月初，在“东风答案”为主题的发布会上，eπ品牌旗下首款量产车型eπ007实现亮相。从车身尺寸看，为4880mm*1895mm*1460mm，定位为中大型新能源轿跑车型。外观造型上，隐藏式门把手、低风阻轮圈、以及溜背设计和电动尾翼等主流轿跑设计在这款车身上都有搭载。或许为了凸显科技感和个性化，eπ007还搭载了电动剪刀门，由此也成为了东风口中“行业内同级别首款搭载电动剪刀门的车型”。再看动力层面，按照东风官方介绍，基于东风量子架构技术加持，eπ007纯电版本搭载了马赫E动力，电机功率达到了400kW，零百加速进入“3秒俱乐部”，能耗上也保持着较低的水平，为11.9kWh/100km。增程版本，综合续航里程也可达到1200公里。智能化，目前已成为所有新能源车企关注和布局的重点，东风汽车也不例外，eπ007可以体现出来。智能座舱方面，eπ007搭载了东风自研的SOA智能座舱系统，全车以8155芯片作为基础，拥有20个扬声器，搭配主驾头枕音响，可实现AI语音操控。此外，据其官方介绍，该座舱还可实现300+自定义场景，真正做到“千人千面”的专属座舱体验。eπ007智能座舱，图源东风奕派官方公众号智舱之外，还有智驾的能力。按照发布会信息，eπ007全系将标配L2+辅助驾驶系统，以全车31个感知硬件为基础，除了能实现高速场景的点到点辅助驾驶之外，还能支持场地内一键泊车等功能。由此可以看出，从前期的宣传造势、到产物的技术支持，东风汽车对eπ品牌的重视可谓做到了全方位的级别。东风之所以会对该品牌有这样的重视度，或许也是因为后者肩负了重任。六个品牌并行后，东风为何还要推出eπ？从目前来看，新能源汽车行业的产物发布会正趋向手机数码行业，不仅开得频繁，而且在公布售价时也会引起不小的轰动。但对于eπ007这款车的售价，东风从发布会开始到结束都没有给予回答，看似对于公布价格这事并不着急。但从东风官方透露的eπ品牌定位看，会聚焦于中高端新能源市场，eπ007的售价会在15-25万元之间。会选择这一细分赛道，来布局eπ品牌，东风汽车也有着自身的思考。“从今年的新能源汽车增长数据来看，8万元以下和25-30万元这两个细分赛道的市场规模是缩小的，反而竞争较为激烈的15-20万元市场有超六成的同比增速。”陈昊这样对媒体公开解释道。翻译一下，东风汽车试图迈入15-20万元细分赛道的发展“快车道”，来推动eπ品牌和自身新能源基本盘可以实现快速发展。如果把视角放大到整个东风集团新能源产物体系层面，推出eπ品牌，则有更大的价值。在eπ品牌没有成立前，东风汽车新能源产物体系已有猛士、岚图、东风风神、东风风行、纳米、启辰六大品牌。其中，东风风神和东风风行属于东风汽车最早建立的两大自主品牌，此前以燃油车为主要产物，这些年也快速向新能源转向，并推出了SKY EV01、风行V9等新能源产物。东风风神SKY EV01，图源东风风神官微与风神和风行相似，东风启辰自2010年成立后，也是以燃油车为主要产物。随着新能源趋势的冲击，该品牌也在去年底推出了纯电概念车启辰 Ve concept，以及启辰大V DD-i超混动平台，也宣告着向新能源转型。有了风神、风行和启辰三个品牌，当看到吉利、上汽、长安等传统车企纷纷推出极氪、智己和阿维塔等新能源“子品牌”，并向高端化发起冲击后，也让东风汽车萌发了打造高端新能源品牌的想法，于是岚图品牌在2020年应运而生。“岚图品牌，肩负着东风品牌向上和探索出国有公司如何打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制。”岚图CEO卢放曾这样表示。为此，该品牌在产物方面布局较快，截至目前已有岚图Free、梦想家和追光三款新能源产物。岚图之后，东风汽车在子品牌的探索上并没有停下脚步，反而加快了进度。先是在去年8月，东风汽车正式发布了旗下全新新能源豪华越野品牌猛士，并很快推出了旗下首款车型猛士917，定位为双动力（纯电+增程）越野车，售价高达60多万元。再到今年2月，东风旗下又一个新能源汽车品牌——纳米正式被发布，据其官方介绍，该品牌主要聚焦于新能源小型车赛道，其最新产物纳米01已于今年8月正式亮相。纳米01，图源东风纳米官微一眼望去，东风汽车在新能源领域已有6大品牌来支撑，但细化来看，其中却存在一个缺口，而这个缺口需要在价格带的维度上才能看到。如上文所述，猛士品牌主打60万元以上的豪华越野赛道，往下的高端新能源品牌赛道，则由产物售价均在30万元以上的岚图占位。而像风神、风行、纳米和启辰四大品牌，旗下的产物售价均维持在5-15万元的大众市场。这就意味着，在东风汽车新能源产物体系中，15-25万元的中高端产物市场没有品牌占位，而这一细分赛道又有较快的增长趋势。由此，再来看定位为中高端的eπ品牌，正是东风汽车为了填补产物体系缺口所推出的。为了推动eπ品牌的销售落地，据eπ品牌官方对连线出行介绍，基于用户体验，销售体系会分为订单中心、交付中心、服务中心三大模块，目前通过审核的经销商门店已超过200家，并已陆续进入店面建设阶段。在业内看来，有了eπ品牌补位后，东风汽车就完成了猛士、岚图、风神、eπ、纳米、风行和启辰7个新能源品牌的布局，可以覆盖5-30万元以上的所有市场区间，并在产物层面涵盖了轿车、SUV、MPV、越野车和各种跨界车型。正因如此，在东风汽车内部，也把eπ品牌视为自身新能源汽车产物体系的最后一块“拼图”。基于这一背景，东风汽车也提出了较为高调的目标——到2025年，东风汽车集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上。但这块“拼图”能否真正发挥出作用，也要看各品牌之间的配合情况、以及行业竞争态势。eπ品牌，能助东风突围吗？在拼图游戏中，想要把整张拼图拼完整，仅靠一、两块拼图是很难实现的。这个道理，对于“正在拼图”的东风汽车来说，同样是适用的。细化来看，除开eπ品牌，东风旗下猛士、岚图、纳米等诸多的新能源品牌，各自都在面对不同的挑战。以岚图品牌为例，作为东风新能源品牌“冲高”的“利器”，从今年截至到10月的销量看，其虽然在上半年经历了销量的波动后，从下半年开始实现了销量的五连涨，上月销量来到6066辆，环比增长21.05%.2023年1-10月岚图汽车逐月销量走势，数据来源于乘联会，连线出行制图但需要注意的是，岚图目前保持的每月千辆销量，在整个新能源汽车下半场战场中并不亮眼，对比来看，“蔚小理”哪吒和零跑等新能源品牌，同期每月都已保持着过万辆的销量。反观纳米品牌，市场表现更为可观一些。据连线出行查阅数据看，从今年初至上月，该品牌旗下纳米BOX车型，销量基本维持在小型SUV细分赛道的前五名内，可见其竞争力得到了市场的验证。正如上文陈昊分析的，目前8万元以下的新能源市场是缩小的，而这一细分市场未来的市场规模，在业内看来也是萎缩的。这或许意味着，纳米品牌未来的增长空间是有限的。再来看成立较早的风行、风神和启辰三个品牌，前两者虽然较早就向新能源领域转型，并推出了各自的一些新能源产物，但就从市场反馈来看，整体声量并不大，其中东风风行旗下的E70，虽然在B端市场实现走量，但也让品牌力降低许多。相比于风行和风神，启辰布局新能源领域就很晚，整体市场对其的认知大多数还都停留在燃油车时代，虽然目前已发布概念车和混动平台，但该品牌在新能源道路上想要获得关注，还有很长的路要走。最后来看猛士品牌，其推出首款产物猛士917后，一度成为了行业内关注的热门车型，但不能忽略的是，该品牌有可能会遇到一些玩家的挑战，比如仰望U8、方程豹豹5等。基于以上分析，可以看出猛士、纳米、岚图、风神、风行和启辰六个品牌在各自的细分赛道上，都没有占据稳固的优势地位。相应的，这意味着东风汽车新能源的破局机会，就会押在eπ品牌身上。而对于eπ品牌而言，其未来的发展之路也是充满不确定性的。在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，从产物角度来看，eπ007属于一款较为中庸的产物，无论是外观设计、还是智能化方面，在目前日渐激烈的新能源汽车战场上，这款产物很有可能会受到很多挑战。eπ007，图源东风奕派官微目前，15-25万元价格区间的新能源汽车细分赛道，竞争十分激烈。一方面，这一价格区间的消费者对于价格和产物力较为敏感；另一方面，这一赛道已聚集了较多同级别的强力玩家，比如极氪001、比亚迪(002594)汉以及蔚来ET7等。“在这样的背景下，目前还不好说eπ是否会成为东风汽车新能源的最后一块‘版图’，毕竟整个新能源行业还在快速变化中，东风之后应该也会按照市场变化来调整战略。”张翔如此补充道。针对以上这些可能面临的挑战，东风汽车或许也意料到了，对此正通过做出规划和调整来应对。今年8月中旬，东风汽车对旗下自主乘用车新能源业务进行了重大管理体制调整。具体来说，东风风神、东风纳米和东风eπ三大品牌进行整合，东风汽车将对这三个品牌进行一体化管理。按照陈昊对连线出行解释，这样做的目的首先就是要实现品牌协同，资源整合，进一步提升效率，形成合力和规模效应。但这并不代表三个品牌统一发展，而是各自根据市场反应和整合各自用户，灵活调整发展策略。对于之后新能源汽车行业的变化，东风也有了一些规划。按照eπ品牌相关负责人对连线出行介绍，在eπ007之后，明年还会发布一款定位为中大型SUV的新产物。未来3年之内，将推出10款车，涵盖纯电、增程等新能源动力模式，满足用户在高品质新能源用车上的不同需求。而在智能化方面，东风公司党委常委、副总经理尤峥也表示，会持续布局东风悦享智能，以便在未来抢占到智能化的技术高地。同时，重点突破全功率氢能动力、全固态电池、滑板底盘、CTC、高效电驱动等技术，大力促进“车-能-路-云”跨界融合。连线出行之前曾在多篇文章中提到，新能源汽车行业的下半场战局就是考验每家车企的综合实力。为此，东风汽车也成立了研发总院，按照其官方所述，目的就是为了整合集团正向研发优势和平台、材料资源，来给旗下每个平台给予支持，以便形成合力。东风汽车新能源产物体系，图源易车尽管新能源汽车行业的竞争势必会在之后变得更加激烈，但东风汽车也提出了它的目标——到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。为了实现这一目标，东风也做出了行动和布局。只不过，在竞争对手们已经内卷到白热化的市场环境下，东风汽车还需要跑得更快一些。（本文头图来源于东风奕派官方公众号。）本文首发于微信公众号：连线出行。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。领和讯Plus会员，免费看更多独家内容：8大财经栏目，最新最热资讯干货独家行情解读，快人一步掌握市场投资风向。
2024年12月18日，餐厅和橱柜中间位置做成高台的设计，既划分了功能分区，同时也起到了过度衔接的作用，非常的有想法，高台还充当了小吧台的作用，放个吧台椅，非常的有生活的情趣。真的很喜欢这个设计的点，值得我们借鉴和学习下。
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比亚迪新能源技术解读-动力驱动系统2024-01-02 10:50·新能源选车用车修车动力驱动系统。双模电动车具有混合动力和纯电动两类驾驶模式，在两种驾驶模式下分别有经济档位和运动档位。·高智能的电机控制器实时监控整车状态，在车辆出现馈电、上陡坡、车速增加达到发动机经济区域等情况时，车辆可由电动(EV)状态自动切换至混合动力(HEV)状态，利用发动机与电机配合驱动。·而当在高电量、松油门、陡坡爬坡后恢复平路且车速较低时，车辆可由混合动力(HEV)状态自动切换至纯电动(EV)状态，利用电机高效驱动。电动(EV)、混合动力(HEV)模式之间进行的切换快速平顺，从而保证车辆在任何情况下都有最佳的动力性、经济性以及快速响应性能。·混合动力运动模式：起动时，发动机和电动机共同驱动，在运动模式下，发动机一直都提供动力。·混合动力经济模式：起动时，发动机不工作，由动力电池提供动力驱动。当运行速度大于36KM/H发动机开始工作和电机共同驱动车辆。当电量低于5%时，发动机会一直工作。在低电量时，发动机单独驱动。在车辆以较稳定的速度运行时，发动机输出的一部分扭矩驱动电机进行发电，对动力电池包进行充电。·纯电动运动模式：运动模式下，能较好的保证行驶动力。·纯电动经济模式：经济模式下，在保证动力的情况下，最大限度的节约电量。在上下班高峰期，车辆走走停停现象严重，纯电动经济模式下能有效的降低能耗。而当电量过低时，系统可从纯电动模式自动切换到混合动力模式，从而保证汽车的正常行驶。当混合动力车在没有电只有油的情况下，仍能按照传统的燃油车模式进行工作。书荐丨《科学之美：改变世界的前沿科学漫谈》——世界顶尖科学家介绍前沿科学，带领读者品鉴科学之美2024-01-02 16:03·大众日报《科学之美：改变世界的前沿科学漫谈》墨子沙龙 朱燕南、潘杜若 编著人民邮电出版社内容介绍：本书是“墨子沙龙”过去几年的讲座内容精选，共分为6个部分，分别为：科学·思考·畅想、走进量子世界、探寻未知世界、新材料和新技术、生命科学的意义、科学与人生。即便相距千年时空，远隔万里重洋，人们都会不约而同地选择踏上探索科学的道路。在本书中，读者将了解科学家探索科学的动机是什么；量子计算与经典计算有何不同，量子计算强大的计算能力从何而来；现代生物学如何解释生与死；为什么要了解生物的结构；什么是引力波，引力波天文学将带给我们什么……对于这些深刻而充满诱惑力的问题，书中的科学家们将向读者分享他们的思考，这些科学家中包含诺贝尔奖获得者、沃尔夫奖获得者、科学突破奖获得者等。本书既有对前沿科学问题的探讨，又充满了科学家对科学人生的思索，非常适合对科学感兴趣的读者阅读。本书亮点：1.介绍前沿科学的科普图书，具有很强的市场热度。2.书中收入的科普文章均来自世界级顶级科学家，并得到了这些科学家的亲自推荐。3.本书将特邀一位中学生与书中介绍的科学家们进行对话，让读者们不仅学习科学知识，更能领悟科学精神。4.韩启德院士作序推荐。5.物理所、果壳、反朴、赛先生、 知识分子、量子学派等国内大号推荐。作者介绍：墨子沙龙创立于2016年，是由中国科学院院士潘建伟发起、中国科学技术大学上海研究院及浦东新区南七量子科技交流中心主办，以中国科学技术大学上海研究院为基地的公益科普论坛，旨在通过科普讲坛、和科学家面对面的方式，进行专业的科学启蒙。墨子沙龙以上海为中心，向全国发散，通过讲座、视频、网络公开课、科普订阅号等多种方式开展科普活动。朱燕南墨子沙龙负责人，负责科普活动组织、自媒体平台管理、团队组建及管理工作。在墨子沙龙工作期间，她主持出版了《奇妙量子世界》《一说万物》等科普书籍，获得了读者的广泛好评。潘杜若学生，热爱科学和科普，梦想是成为科学家，传播科学知识。墨子沙龙忠实粉丝。业余爱好旅游、看展、跳舞。名家推荐：本书是“墨子沙龙”创办以来的报告精选集，收录的文章不仅综述了某一前沿科学领域的最新进展，而且详细介绍了这些成果是怎么一步一步取得的，让人能够充分感受科学的魅力，从中体会科学的精神、思想和方法。阅读本书，读者不仅可以更好地学习和理解科学，还能够进一步开阔视野、洞察世界、理解生命，让自己多获得一份豁达、从容和自由，从而让人生更加美好。——中国科学院院士 韩启德人类自古以来就对世界有恐惧感，而科学可以帮助人们了解宇宙的规律、增长智慧，有了智慧之后，人就不再困惑，也不再因为自身在宇宙中的存在而感到不安。当心安定下来，人们做任何事情，成功也好，不成功也罢，都不那么容易患得患失。用爱因斯坦的话来说，人类探索的一个主要目的就是追求思想上的解放。尽管科学探索的路并非坦途，但归根到底依然是为了仁、智、勇，为了真正做好一个“人”，这也是科学探索的最终奥义了。—— 中国科学院院士 潘建伟对于想从事科学事业的年轻学子，我有3条建议：1. 广撒网。在你决定投入大量宝贵的时间之前，探索不同的选择，认真思考你喜欢做的事情和看起来有前途的事情。尽力去继续探索!2.尽快学习基本知识。就像语言一样，如果你开始得早，你会更容易在逻辑思维、应用数学和使用科学研究工具方面变得顺畅流利。3.读科学史，读大师著作。看到伟大的头脑如何与他们所处时代的问题角力是很鼓舞人心的，你可以学到很多对于思考和写作的方法。—— 诺贝尔物理学奖获得者 弗兰克·维尔切克从事伟大的科学研究需要艰苦的工作和高度的专注。对大多数人来说，只有他们真正热爱科学，为之激动兴奋，才有可能做到这一点。所以，如果你热爱科学，就做一个严肃、专注的科学家吧!人们的思维方式是不同的。有些人直觉很好；另一些人则擅长数学分析。有些人擅长用图像或几何的方法来进行思考；另一些人则习惯用公式语言。有些人理解事情很快;有些人却很慢，但经过大量的努力后可以理解得非常深刻。所有这些不同类型的人都可以为科学做出贡献——有很多方式可以做出贡献。—— 诺贝尔物理学奖获得者 基普·索恩目录：1 第一部分 科学·思考·畅想2 弗兰克·维尔切克 “奇特新脑”：意识从物质中产生的几种形式22 潘建伟 探索的动机31 第二部分 走进量子世界32 查尔斯·本内特 量子叠加、量子纠缠与量子信息学42 阿图尔·埃克特 量子奇观：从概率、复数，到量子干涉、量子计算机51 安东·塞林格 神秘的量子世界：从概念基础到技术应用59 吉勒斯·布拉萨德 量子世界的密码学68 彼得·肖尔 量子计算机比经典计算机快多少呢75 戴维·瓦恩兰 量子计算机和薛定谔猫85 第三部分 探寻未知世界86 雷纳·韦斯 LIGO引力波探测原理91 巴里·巴里什 LIGO：改进、再改进与合作95 基普·索恩 我和引力波研究100 王贻芳 神奇的中微子与粒子物理101 常进 “悟空”：探测暗物质粒子121 第四部分 新材料和新技术122 杨培东 液体阳光130 薛其坤 促进未来工业革命的材料和物理学137 赵忠贤 超导：一个充满挑战与发现的领域147 陈云霁 制造机器人大脑155 第五部分 生命科学的意义156 王晓东 细胞凋亡的意义167 庄小威 揭示生命中不可见的奥秘174 周忠和 对于进化论的常见误区183 第六部分 科学与人生