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根据奥颈苍诲数据显示，以2018年12月1日为统计起点，各理财子公司存续期内产物至2022年12月31日共16763只，至2023年3月31日共20986只，至2023年6月21日共25511只。数据对比可见，在受2022年第四季度债市风波冲击后，2023年理财子公司产物发行势头总体持续升温。
2024年12月23日，每个人都会有自己喜欢的风格，同时，网上对于雷佑凡蔡徐坤和90后小夫妻家的讨论中，大家也谈到了设计的功能性。
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瑞银分析师杰伊?索尔表示包括塔吉特、耐克和安德玛在内的零售商可能会受到冲击因为学生贷款借款人所占客户比例更高其结果可能导致零售销售和消费者支出总体下滑
网红兔和网红熊的爱情“价格战”未能奏效？东风集团股份连续五年销量下滑，预借电动化做大自主品牌原创2024-01-12 16:49·每日经济新闻每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊日前，东风集团股份（00489.HK）发布的销量数据显示，2023年其累计销量为208.82万辆，同比下滑15.27%。其中，商用车板块好于乘用车板块。东风集团股份乘用车全年累计销量为174.48万辆，同比下滑19%；商用车全年累计销量为34.34万辆，同比增长10.33%。此外，2023年，东风集团股份新能源汽车累计销量34.8万辆，同比微增0.5%，主要拉动因素仍来自于商用车业务。数据显示，东风集团股份新能源乘用车累计销量为30.39万辆，同比下滑5.1%；新能源商用车累计销量为4.41万辆，同比增长71.3%。值得注意的是，2023年初，东风系各大品牌在湖北省掀起降价潮，打响行业“价格战”第一枪，随后引发全行业跟进，形成愈演愈烈的“价格战”。不过，大幅降价并未改变东风集团股份销量持续下滑的状态。《每日经济新闻》记者梳理东风集团股份多年发布的产销数据公告发现，自2018年起，东风集团股份销量开始走下坡路，连续五年销量持续下滑，并且近两年下滑幅度有扩大趋势。数据显示，2018~2023年间，东风集团股份年销量分别为305.22万辆、293.2万辆、286.83万辆、277.51万辆、246.45万辆和208.82万辆，同比分别下滑7.07%、3.94%、2.17%、3.25%、11.19%和15.27%。对此，《每日经济新闻》记者向东风方面询问是否有相关提振销量的举措，对方并未做出相应回复。近年来，东风集团股份乘用车板块下滑较为严重，特别是曾经增长势头强劲的日系合资品牌，东风日产和东风本田两大板块在新能源浪潮下销量不振。以2023年为例，东风集团股份在产销数据公告中显示，其乘用车累计销量为174.48万辆，同比下滑19%。从不同品牌来看，仅岚图汽车由于基数较小，实现同比大幅增长。东风日产累计销量为72.31万辆，同比下滑21.53%；东风本田累计销量为60.48万辆，同比下滑8.54%；郑州日产乘用车累计销量为7831辆，同比下滑33.48%；神龙汽车累计销量为8.03万辆，同比下滑35.81%；东风柳汽乘用车累计销量为8.57万辆，同比下滑29.94%；东风乘用车公司累计销量为11.7万辆，同比下滑38.63%；易捷特新能源累计销量为7.45万辆，同比下滑25.08%。图片来源：每经记者 孙桐桐 摄实际上，随着电动化变革深入，自主品牌强势崛起，车企依靠合资品牌“过日子”的时代一去不复返，只有做强做大自主品牌才能在激烈的竞争中掌握一定话语权。东风集团股份的母公司——东风公司，显然已经认识到自主业务的重要性，也在新能源汽车领域积极布局。早在2021年，东风公司新能源转型之路就已全面铺开，并已投入巨额资金。当年4月，东风公司提出“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展。进入2023年，东风公司对其自主乘用车业务，特别是在电动化转型方面，进行了大刀阔斧的改革，并宣布了一系列行动举措。2023年年初，东风公司提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。随后，2023年8月，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、eπ、东风纳米三大产物系列品牌，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。此后，东风公司又宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）一系列调整举措过后，2023年东风集团股份在新能源汽车领域实现微增，但新能源乘用车板块仍未见起效。数据显示，2023年，东风集团股份新能源乘用车累计销量为30.39万辆，同比下滑5.1%。对比之下，乘联会数据显示，2023年，国内新能源乘用车累计批发销量为886.4万辆，同比增长36.3%，渗透率为34.7%，较2022年的28.1%提升了6.6个百分点。进入2024年，东风集团股份加速推出多款自主新能源产物。例如，1月7日，定位小型纯电市场的东风纳米01，正式上市并同步开启交付。定位中大型轿车的东风eπ007将在1月16日正式开启预售，提供增程版和纯电版两种动力系统，计划于2024年第一季度正式上市。东风集团股份在公告中称，基于对2024年中国汽车市场发展预判和集团发展态势，董事会初步将集团2024年销量目标定为270万辆，相比2023年的销量增长约29%。其中，乘用车销量目标定为228万辆，相比2023年销量增长约30.7%；商用车销量目标为42万辆，相比2023销量增长约20.7%。每日经济新闻