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超混奇骏e-power提车三个月的使用真实感受（一）首发2023-10-16 21:04·朝九晚五的驾驶员今天仔细一算从提车到现在，时间不多不少刚好三个月，截止目前行驶5391公里。回想起当初选车的时候，由于预算有限（22W左右），原计划是途观L，CRV，皓影，坦克300，四选一，结果和家人一起天天去看车，左挑右选，最终却选择了超混奇骏e-power。说句实话:我不敢说它有多好，但买这辆车至少我不后悔！行驶里程1.外观——高颜值从远处看超混奇骏和燃油版奇骏是没有什么区别，外观是差不多一模一样的，但比起经典款荣耀奇骏来说，我认为新奇骏的外观更激进、更好看、也更具时尚感，再加上有专属流光精品包的加成，可谓是锦上添花，更胜一层楼。正脸车门和机盖采用的是全铝材质，虽然增加了造车成本，但大大降低了整体车身质量，又提高了车身强度， 能量吸收，抗腐蚀能力等，新车前脸采用了日产最新的 V - motion 设计语言，独特的全自动 LED 大灯和雾灯造型使整车看起来更加独特帅气。精品包车身侧面线条流畅，尾部设计简洁大方，使整车看起来更加宽大，如果再仔细观察你还会发现几处特别的地方： e - POWR 车门车尾处的独特标识，进气格栅黑色镀铬的变化， 尾灯还采用了熏黑设计,后包围配备了镀铬装饰护板,采用了隐藏式排气布局，最重要的是双拼色车身的超混电驱奇骏会显得更加年轻时尚一些，唯一的缺点就是双拼需要加价1500元，而且大面积的钢琴烤漆材质以及分体式灯组和平面化的最新日产Logo，又让超混电驱奇骏的前脸增添几分年轻时尚感。大块头2.内部——超豪华超混奇骏的前排是采用了简约时尚的设计风格，而且内饰用料也使用了大量的软性皮质包覆，可谓是目之所及皆是软皮，手感十足，比起同价位的日系车的塑料内饰来说，可以甩出三条街是绰绰有余的。中控在这里我要吐槽一下超混奇骏的档杆，和燃油版相比换挡杆改成了长方形的档杆（塑料），虽然表面进行了一系列的抛光处理但还是略显廉价且不耐脏，不过操作手感倒挺舒服。黑色内饰其他话中控台布局合理，全尺寸超大三屏联动12.3英寸中控屏、12.3英寸仪表盘、10.8英寸 HUD 抬头显示但都一样不耐脏容易留指纹、其他还有L2级智能驾驶辅助及其他多项智能科技，氛围感拉满。全景天窗座椅整体用料不如天籁，也没有座椅通风只有前排座椅加热，所以我自己定做了一套好点的座套，毕竟是自己在享受，男人也要跟女人学对自己好点，绝不能亏待了自己。简约侧脸
2024年12月26日，回过来说股市，我觉得在今天这个点位上，大家都不用害怕。虽然我经验尚少，但还是想劝大家短线操作不要过度频繁。老胡本人为减持那只错买10倍的股票，一共操作了3次，都没有卖到当天的最高点，而我增持股票也很少能够抓住当天的最低价，我要想赢，只能去赢大判断和大走势。最终决定股票输赢的似乎并不是技术。
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怎样摆脱美国反华势力勒得越来越紧的绳索
看到事情有了转机，刘杰也松了一口气。他笑着说："太好了，那我们是不是应该好好庆祝一下？"另外对于麒麟9010芯片其实就是现在华为的几款当家产物所搭载的处理器了，算是华为目前能给出的最好芯片，该芯片采用12核心CPU架构，分别是1 x 2.3GHz+3 x 2.18GHz+4 x 1.55GHz核心，其中超大核、大核支持超线程，GPU则是麒麟9000S同款的Maleoon 910。