近期，白酒赛道连续多日走高，在一系列政策组合拳的加持下释放反转信号，近半个月累计攀升超10%，众多白酒行业主题基金强势“回血”，不少投资者热议该不该“上车”。
2024年12月11日，编辑点评
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时间长了本来就偏心林噙霜和墨兰的盛紘更加厚待墨兰
他家的环境和服务都是顶级的，一入座服务员就会给大家端上一杯桂花九曲红梅，喝完服务员会持续续杯，很好喝。上海：有求必应 无事不扰
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由于争议不断，随之而来延伸出另外一个话题，那就是月入过万的人在中国属于什么水平？我说不要冲动，咱们还是省点钱买个新的吧。婚前试爱粤语贬顿高清电影在线观看-爱情片-阳光影院《婚前试爱》高清免费在线观看-电影-新视觉影视
观察： 一汽奥迪跌出一线李凤刚升不逢辰首发2024-01-08 14:23·汽车产业研究（李凤刚 一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理）BBA属于消费者公认的豪华品牌第一阵营曾经的奥迪特指一汽奥迪上汽奥迪销量可以忽略不计凭借独特的科技魅力坐拥灯厂名号凭借前瞻的技术和造型引领了一段时间的潮流甚至在很长一段时间里享受官车地位现在的一汽奥迪已难当此盛名曾蝉联中国豪华车市场30年销量冠军的奥迪如今落得拖后腿的境遇功过参半的一把手离任一汽奥迪中方一把手孙惠斌离任消息一度引发了舆论热议孙惠斌于2019年11月出任一汽奥迪中方一把手刚接任一个月疫情就爆发了而他在疫情之际顺利稳住了大局一直也是积极着推动一汽奥迪的转型四年时光转瞬即逝回顾孙惠斌在一汽奥迪掌事的经历可谓是功过参半（孙惠斌）2019年之后奥迪品牌进入疲软期多款车型已经改款完毕而孙惠斌在任期间并未对主力车型进行大的换代这也在很大程度上影响了奥迪黄金四年期的增长作为一汽奥迪的支柱产物奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L不管是外观、内饰、配置还是动力上的改动都不大周期性小改款也并未能点燃用户的消费热情奥迪A3虽进行了大幅度升级但其作为入门车型影响力实属有限也未能在真正意义上提振品牌销量过去的四年是中国市场电动化风起云涌的四年而一汽奥迪规划的e-tron矩阵表现也实属一般不管是进口的e-tron还是国产的Q2L e-tron、Q4 e-tron都未能及时跟上电动化的奔跑速度当前电气化进程并不顺利的一汽奥迪明显正走着下坡路而孙惠斌在这些方面的确也没做出亮眼的成绩更多的是保守地随波逐流导致一汽奥迪的科技标签慢慢流失然而时过境迁如今的奥迪早已不复当年自2015年销量增速持续放缓2019年在一汽奥迪销售公司原执行副总经理孙惠斌手上丢失了中国豪华车销量第一的位置至此之后一汽奥迪便陷入了销量和市场份额逐年下滑的困境当然这也并非孙惠斌一个人的问题而是整个团队的问题李凤刚也是该团队核心成员也深知一汽奥迪所面临的困境一汽传统一汽-大众奥迪事业部执行副总经理职位4年一换届一汽红人孙惠斌求之不得放下一手操办的烂摊子内部人浮于事素人李凤刚接下帅印全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作80后李凤刚如果只奉行故事奥迪将迎来生死之战这是奥迪进入中国市场以来在中国事业体中最为年轻的一位掌门人一汽体系的豪华品牌80后掌舵的情况都是前所未有的这也体现出了邱现东选人的大胆这对邱现东和李凤刚来说都是一次考试（邱现东）80后的李凤刚的公开资料很少我们东拼西凑了一些资料这是第一次上到高位毕业于清华大学于2003年入职一汽-大众汽车有限公司先后担任技术开发部产物工程师一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理一汽奥迪销售有限责任公司副总经理（网络与培训）孙惠斌履新一汽-大众奥迪销售事业部后调整六大销售片区人事李凤刚得到重用从东北区总经理转任东区总经理仅用年余就升任一汽奥迪副总经理能干和能干好是两码事据悉在东北区任职时东北三省36地市的经销商熟悉升任销售副总后还继续走访终端渠道从成都华星、江西华宏到北京华阳、新丰泰频繁的走访下销量依旧低迷的一塌糊涂很难不将这些和表面功夫放一起汽车行业中像李凤刚这样的素人很多入职一汽奥迪多年在东北区服务多年唯一出彩的履历是和一汽集团生产管理部部长窦恒言同获得在2019-2020年度获得中国一汽颁发的优秀共产党员称号浮于表面功夫销量加速下滑面对着保持稳定增长的奔驰和宝马深陷泥沼中无法脱困的奥迪被甩开了孙惠斌手上一汽奥迪从辉煌的领跑者到无力的追赶者在国内市场的影响力正逐年减退孙惠斌成绩单看似光鲜实则不如预期任职期间一汽奥迪的累计销量从550万辆跨越至累计800万辆的新高点实则执掌下一汽奥迪的四年里实际上年度销量在逐年下滑2020年至2022年期间奥迪品牌在中国市场的年销量分别为约72.63万辆、70.13万辆和63.56万辆与宝马和奔驰之间的差距越来越大奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一也是最早进入中国市场的德系高端品牌可以说是中国高档车市场的拓荒者、先行者和带领者作为BBA的一员奥迪在燃油车时代的中国市场影响力相当高进入中国市场之后奥迪品牌凭借奥迪100迅速打开国内豪华市场以势如破竹的势态蝉联了30年的中国豪华车市场销量冠军在蔚小理还嗷嗷待哺的2015年奥迪在华销量已高达57.09万辆当时的宝马和奔驰销量分别为46.38万辆与37.35万辆奥迪的中国高端市场的龙头地位优势突出然而2015年之后奥迪品牌在国内的销量上升速度逐渐缓慢领先优势也仅保持到2019年2019年一汽奥迪在华销量68.9万辆虽然保持了同比4.2%的增长但其领跑多年的脚步开始变得笨重增长的速度也明显不及奔驰、宝马的赶超速度不仅丢失了中国豪华汽车销量销冠宝座而且首次在BBA争夺赛中垫底从此之后一汽奥迪便开始了跌跌不休的下滑阶段：据数据显示2020年-2022年奥迪品牌在中国市场的年销量分别为72.63万辆、70.13万辆和63.56万辆连年的销量下滑导致其与奔驰、宝马之间的销量距离越来越大2023年也只做到了69.81万销量成绩并不理想终端价格的过分降幅也伤害了品牌网络和现实中不乏有20万落地A4L、30万提A6L的声音为了提振销量一汽奥迪今年不惜降尊加入了国内汽车价格战中：主力车型2023款奥迪A6L最高可优惠12万元；奥迪Q5的降价力度接近10万元起售价跌破30万；奥迪A4L的优惠幅度为7.5万-8万元也对一汽奥迪的二手车的保值率带来巨大冲击相比于宝马和奔驰奥迪车型的3年保值率更低更致命的是大力度降价促销并未能换来可观的销量增长2023年上半年一汽奥迪的销量依旧不容乐观：一汽奥迪31.7万辆的销量虽实现了同比0.03%的增长但这个成绩可是在终端大幅降价的情况下才取得的而以价换量毕竟不是长久之计反观竞争对手奔驰上半年在中国市场的累计销量为37.72万辆同比增长6％；宝马上半年在中国市场累计销量则为39.26万辆同比增长3.7%光半年销量差距就已经拉大到将近8万一汽奥迪加速跌出一线豪华阵营相比奔驰和宝马强大的品牌号召力奥迪的品牌溢价能力稍弱；无论是在国内市场还是在海外市场从品牌的层面来看奔驰宝马奥迪三家的品牌力是逐级递减的也能看到奔驰和宝马之间互动局外人奥迪当国内汽车市场从增量市场进入存量市场奥迪疲态孙慧斌也积极将Audi Sport运动车型、allroad、avant、A8L霍希版全数引入还推出了英杰大师班IP携手刘德华打造主题线上短片无奈这都是一些冷门车型实际落到提振销量的实际微乎其微悍然不顾继续维护的走量车型和电动化战略造成一汽奥迪没有特别能打的选手目前还算有竞争力的也仅有Q4 e-tron一款最近几个月刚刚实现了月销破2000台与宝马iX3+宝马i3以及奔驰的EQ系列相比都没太多优势更别提国产新势力的头部车型敷衍转型难成火候在传统豪华燃油车中一汽奥迪尚且能保住前三但是到了新能源领域丢失科技标签的奥迪就只能是个小透明的存在了其实奥迪在新能源赛道上的转型并不晚：早在2019年一汽奥迪便进口引入奥迪e-tron同时专为中国市场设计了Q2L e-tron属于BBA中最早在华推出电动车的一家而宝马国内的首款电动车型是2021年才上市的宝马iX3这么多年过去了奥迪的电动化转型却始终未能迈入正轨目前奥迪在华的纯电车型有奥迪e-tron（含进口、国产版本）、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron四款车型奥迪e-tron是一款价格高昂的油改电车型根本卖不动；而Q2L e-tron虽价格较亲民但续航里程和智能化方面的表现都不太理想也未能在中国市场上掀起任何波澜产物力严重不足的奥迪在电动汽车的核心技术领域并没有技术积累过分依赖母公司大众汽车导致出自大众MEB电车平台的奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron均被吐槽为换壳的大众ID.4、ID.6当前一汽奥迪在电动化转型道路上并没有特别能打的选手唯一还算有点竞争力的也仅Q4 e-tron一款而该车月销量不过2000辆上下与宝马i3和奔驰EQ系列相比都毫无优势更别说与特斯拉及一众豪华新势力博弈了伤害更大的事情在这里自毁声誉玩起低端品牌街边甩卖的招数此前曾有传闻一汽奥迪面向内部员工推出国产e-tron员工价活动全系三款车型折扣均为5折活动截止时间为2023年12月31日而据知情人透露确实有5折购e-tron的活动仅限于内部购车小程序下单奥迪e-tron目前的售价为54.68-64.88万元5折销售优惠力度高达27-29万元但奥迪e-tron最新月销量也仅为140辆活动效果可见一斑虽然通过员工内购价清理库存的行为奥迪不是独一家但这也很大程度折射出其在中国市场销量下滑的窘境尤其不利于品牌的电动化转型发展在一汽与奥迪并肩协作的第35年头这个曾创下无数高光时刻的豪华品牌在电动化大潮中显然已陷入了中年危机虽然最近全新奥迪e-tron GT正式上市但较高的售价显然不是走量的车型被奥迪寄予厚望的PPE平台预计投产的一汽长春工厂预计到2024年底才能完工所以短时间内还无法进行生产作业另外官方也没有公布后续的新能源产物计划也就是说按照目前的情况来看一汽奥迪在未来至少一年半中只能依靠Q4 e-tron这一款来与奔驰和宝马进行较量也许是因为奥迪对一汽奥迪目前市场的表现失望上汽奥迪来了奥迪目前已与上汽集团签署战略备忘录希望通过大大缩短磨合期用已有的成熟平台提升奥迪在市场的表现力挽救目前奥迪在国内新能源市场的颓势无论这一方法是否奏效一汽奥迪在这一轮博弈中可谓输得彻底燃油车的市场没有守住新能源的市场开拓不利曾经过度的安抚也许会让奥迪重新审视这一亲密关系最新的消息奥迪全球CEO已经承认奥迪纯电战略失败正在吃回头草大力发展燃油和插混末大必折成败皆官车形象作为最早进入中国市场的德系高端品牌奥迪曾是官车的代表因此在中国消费者心中也占据了很高的地位随着官车采购的调整丢失官车的一汽奥迪没有了权贵显要的支持如晴天霹雳抛离官车形象的一汽奥迪豪华形象一落千丈这也侧面反映了一汽奥迪多年来过度依赖官车在公司内部无作为自身并未发掘出其他的支柱如同乱了阵脚面对市场竞争的不断加剧处境艰难的一汽奥迪为博销量自降身价而且在产物力打造方面也越来越含糊靠着低价走量的销售模式一汽奥迪勉强维持着豪华品牌最后的尊严降价并不意味着产物质量下滑频发的汽车质量与售后问题以及居高不下的投诉量一汽奥迪与豪华一词背道而驰2023年11月10日一汽-大众汽车有限公司召回2022年9月28日至2023年6月1日生产的部分进口奥迪E-TRON GT、RS E-TRON GT系列汽车共计200辆召回原因主要涉及车辆的高压蓄电池框架与蓄电池盖之间密封剂用量不足在极端情况下外来液体可能进入高压蓄电池内部导致高压蓄电池内部绝缘电阻下降造成短路和电池突然失控的风险存在比较大的安全隐患虽然此次召回的问题车数量并不多但难免引发外界对于一汽大众奥迪在产物品控方面的质疑除了召回公告之外一汽奥迪也是各大汽车投诉平台上的常客：奥迪全系多款车型均被爆出存在天窗异响、漏水的问题涉及奥迪A4L、A6L、Q3、Q8等；大量奥迪Q5L车主投诉新车落地不久就出现方向盘共振并伴随噪音的问题严重影响驾驶安全和驾驶体验奥迪Q2L e-tron车主表示新车落地不到半年就曾反复出现高速行驶时车辆动力全失报警提示功能受限、无法充电等问题故障2023年2月份据陕西交通广播报道2月12日上午10时左右西安西三环漳浒桥向南方向一辆奥迪Q2L e-tron在路边发生起火自燃事故发生时占用最右侧车道事故点积压较多车辆据悉目前该事故车辆火势已被消防队员熄灭未发生人员伤亡情况着火原因还在进一步调查奥迪Q4 e-tron 则出现车机故障无法连接数据、充电系统故障车辆无法充电等情况除了自身产物问题外一汽奥迪的在营销上也曾深陷抄袭门去年5月汽奥迪与刘德华合作拍摄《人生小满》的短视频广告视频一上线便在网络上迅速走红但随后被名为北大满哥的博主控诉《人生小满》的视频文案与其此前发布的文案高度雷同涉嫌抄袭官方虽及时下架了视频并发表道歉声明但此事对品牌造成的伤害同样不容小觑总结：国内BBA市场的争夺向来激烈此消彼长你追我赶从BBA销冠到BBA垫底明显掉队的奥迪如今要面对的可不仅仅是老对手奔驰、宝马还有国内一众新势力和新晋豪华品牌的强势追击在与老对手的多年较量中败下阵来面对新对手的招数却又束手无力生存空间被不断挤压的一汽奥迪在国内豪华市场的影响力也在持续下降作为老牌豪华车企如今落得靠老车型降价走量续命的下场实属内外交困一汽奥迪倘若不能尽快适应市场的节奏那么不久之后的BBA恐怕就再没有A了对于清华高材生李凤刚来说考验还在后头2024年年中我们再来分析李凤刚的经营优劣中国的传统坐在一把手位置成败皆需负责本篇文章不构成投资建议股市有风险投资需谨慎免责和版权声明：本文部分图片源自网络如涉及版权问题请作者持权属证明与本公众号联系如需转载请向本公众号后台申请并获得授权本文仅为资讯报道不涉及观点不代表《汽车产业研究院》
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