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并不是说王俊凯在这部电影中的表现不好，而是在这两位的老戏骨的实力下，王俊凯可进步的空间还有很多。
2024年12月24日，邬倩倩
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但是初学者会说：可是我就是写不出来我词穷不知道怎么写不知道写什么
那个令人热血沸腾的福特，又杀回来了原创2024-01-12 19:05·车壹条上一次福特汽车为中国消费者带来的感动和激情，还停留在“国民神车”福克斯跑遍大街小巷的高光时刻。历经时光荡涤，中国汽车工业的快速崛起，智能电动时代的大浪滔天，让互联网造车、新势力品牌站到了风口浪尖。福特等一众曾经强势入局的实力派合资品牌玩家，不得不迎着浪潮加快转型。在刚刚过去的2023年，情况有所变化。福特F-150猛禽、全新一代福特游骑侠Ranger、Ford Bronco，以及年末拍马赶来的新款电马……聚焦品牌优势的全新战略调整，快速迭代的新品类车型，都让人产生似曾相识的感觉。那个令人热血沸腾的福特，在2023又杀回来了。截至2023年底，福特中国斩获的战绩是，第三季度实现了6年来首次单季度盈利的目标，第四季度盈利同样“胜利在望”。了解合资品牌在华生存艰难后你就会发现，这份成绩单该有多么来之不易。用国产动漫中的一句经典台词来概括再合适不过，在福特身上，壹哥看到了什么叫“我命由我不由天”。激活品牌DNA，挖掘市场新机遇以另辟蹊径的方式打开2023，将主流市场之外、独具福特TOUGH风格的“小众车型”带到中国市场，福特过去一年的战略布局，的确令人意想不到。但是从中国车市的竞争关系来看，福特恰恰完成了破釜沉舟，触底反弹的关键一步。2023，自然是中国汽车品牌攻城掠地的一年。新能源车市占率节节攀升，高端市场拓展顺利，排名榜首的众多热销车型皆是国货。此现象并不是一朝一夕形成的，根本上还是要“归功”于合资品牌的体制机制掣肘。因为长时间身处销量榜顶端，因为要平衡中国与全球市场的关系，因为有严格的销量绩效考核，多数合资品牌都断不敢放弃需要与“国货”正面竞争的主流市场。但是在这场竞争中，合资品牌在定价上“卷”过自主品牌的概率，却是肉眼可见的低。主流车型卷不过国产，消费者不买账，由此导致的就是销量下滑、市场萎缩的恶性循环。这也是当下绝大多数合资公司都在面临的困境。当然解决方法也不难，“壮士断腕”只需要一念之间的魄力，持之以恒的决心。而福特，恰恰有这种魄力和决心。逐本溯源，全球消费者拥戴福特，根本原因是什么？当然是创始人亨利·福特时代引领的赛车文化、工匠品质，以及永远进取，永不言败的精神。这些呈现给消费者的，则是极具独特气质的高品质车型。若想让新一代消费者了解福特，热衷于福特，当然是将最“本真”的福特传递给消费者。因此在2023年，一款接一款“美式风味”浓烈的福特标志性车型，引入中国市场。在主流细分市场争夺与竞争对手陷入拉锯战的当下，福特屡出奇兵，跳出市场内卷。全品类进阶，“野”字当先。集成福特越野赛场精髓的“三剑客”，是2023年当之无愧的重头戏。42年蝉联全美最畅销车型F-150家族，直接为中国市场献上了让越野车迷心驰神往的“猛禽全家桶”，针对中国市场连续推出了福特F-150猛禽烈焰风暴版、福特F-150猛禽傲雪冰晖特别版。这些车型，可以视作福特越野的顶级“圣杯”。集纯血基因、强悍越野、百变特性于一身的Ranger导入国产，摇身一变成为玩乐属性皮卡中最具性价比的车型。除首发版外顶配不过24万元，入门价格更是低到14.58万，让一众皮卡用户感叹自己“生不逢时”。而在“北美老家”一车难求的硬派越野 SUV Ford Bronco，也已经确立导入国产的消息，并且在2023年大范围登陆工信部目录。虽然正式与中国消费者见面要等到2024年春，不过参考Bronco作为全球车的综合性能，以及国产Ranger的定价体系来看，这绝对会是针对中国硬派越野车市场的一记重拳。福特赛道精神的表达、应对电动化时代的阶段性答卷，都集中在Mustang家族中。代表自由精神的跑车图腾，在2023面向中国市场推出了搭载最强5.0升Coyote V8发动机的Mustang Dark Horse，将最纯种的野马带到了中国消费者面前。搭载“福特新三电”的2024款福特电马，则是通过更高驱动效率、更长续航里程、更纯粹驾驶乐趣，诠释了福特对于电动车的理解。林肯坚守纯粹美式豪华，用绝对“美式”的豪华车，绝对“美式”的豪华服务，持续为用户创造“美事”。相对于疾驰公路赛道、穿越泥地险滩、纵横沙漠戈壁的野性，有林肯品牌的存在，福特传承美式汽车文化的全套产物，都在中国市场集齐了。而伴随各品牌和车系建立起独树一帜的“品牌形象”，福特更是将互联网公司擅长的“用户运营”玩活了。全新渠道品牌“Ford Beyond福特纵横”。为用户提供顶级的户外越野产物与体验，串联越野玩家的“线下体验”；Mustang Day和赛道日，利用寻常用户难以获取的资源，让用户在赛道上感受Mustang全速飞奔带来的刺激……“野”是福特品牌的优势和灵魂，也重新成为了福特与中国新一代消费者灵魂交流的纽带。“舍得舍得，有舍才有得，是先舍而后得。”正如福特中国总裁吴胜波所说，在毅然决然地“有所为有所不为”之后，福特的光环，又在闪闪发亮了。创新运营模式，共谋双赢发展身处车市淘汰赛，公司的当务之急是让消费者“心潮澎湃”。但是立足长远发展，拥有豪情壮志的公司，必须要把战略目光聚焦长远，早早谋划下一个时代的发展。福特让中国消费者认识到“最真的福特”，也在入乡随俗将自己变成“更中国”的福特。与在华合作伙伴的深度合作，以及针对中国市场的业务调整等战略举措，在2023年一项一项顺利落地。为加速在中国市场的电气化转型，福特深化与在华合作伙伴的合作，充分发挥各自在电气化和智能化领域的优势与积累。去年8月1日起，福特电马运营业务由长安福特全面接手。更完善的经销商网络，更成熟的售前售后服务，为中国用户进一步拓展电动车销售渠道，带来更高效的购车与用车体验。与此同时，福特与在华合作伙伴快速普及混动车型。福特锐界L混动、新一代蒙迪欧混动版，全新一代林肯航海家混动版车型产物更新加速，大幅追赶中国新能源车市步伐。在新能源车市占率节节攀升的当下，福特已经与中国市场的竞争环境融为一体，变得愈发高效、坚韧且不认输了。此外，面对在全球车市中举足轻重的中国市场，福特也未将其看做提供销量与利润的全球最大单一消费市场，而是将其视作福特全球产业链的核心重镇。借助福特遍布全球的经销商网络，福特中国与合作伙伴共同拓展的出口业务，在2023年进一步提速，全年累计整车出口突破10万辆大关，创下公司从中国向海外市场年度出口车辆的历史新高。其中，福特领睿凭借中国“智”造的世界一流品质、宽适空间、领先智能及无忧安全技术于一体的卓越表现，成为福特中国出口销量第一的海外畅销车型。而在福特看来，这仅仅是福特中国作为“出口中心”的开端。福特汽车在中国市场的凤凰涅槃，还有诸多深度战略等待执行落地。写在最后：从聚焦核心业务，用户运营妙招迭出，到与中国公司深度合作的“格局打开”，再到大力推进整车出口业务，在中国持续聚焦个性化细分市场的福特，逐步找回了自己的本真，亦在中国市场找准了未来的发展方向。福特在华的“第二春”，即将从2024年开始绽放枝芽。来到这里的名人数不胜数，张学良、卓别林，都曾经是上海百乐门的客人。可见，能够在短短几年间成为上海百乐门舞女中的头牌，确实不是一件容易的事情。