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7月16日起外观内饰大改,新款凯迪拉克CT5哪款更值得买?原创2024-01-04 11:11·优视汽车28.97—34.17万元,新款凯迪拉克CT5上市已经有段时间了,累计有4款车型在售。作为凯迪拉克轿车的销量担当,新款凯迪拉克CT5为了迎合年轻消费者的需求,在外观、内饰上都做出了很大改变。那么新款凯迪拉克CT5哪款车型更值得买?下文具体聊一聊。具体来看,新款凯迪拉克CT5在外观上最大的变化是前脸。大灯组整体感更强,虽然还是直列式的灯带,但是全新造型的大灯组结构造成的视觉冲突更厚重。另外,新车还有豪华和运动两种套件可选择。相比下来,新款凯迪拉克CT5运动版的进气格栅采用了熏黑的套件,战斗氛围更足,而豪华版车型的进气格栅和饰条则为银色,更显成熟稳重。车内才是新款凯迪拉克CT5变化最大的点。新车取消了10英寸的中控屏,取而代之的是33英寸9k环幕式超视网膜曲面屏,并搭载了8155芯片,在自身已经带了一些影音娱乐软件的条件下,还支持苹果CarPlay。新车的内饰与凯迪拉克CT6、XT4非常相似。值得一提的是,因为新款凯迪拉克CT5是中期改款车型,所以它的内饰是保留的传统的换挡感,以及大量的物理按键,变化并没有凯迪拉克CT6那么彻底。新款凯迪拉克CT5的动力系统依旧是2.0T+10AT,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,0-100km/h是7.3秒,在豪华品牌的中型轿车中表现属于中上水准。至于底盘则为双球节麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架,没有可挑剔的必要。新款凯迪拉克CT5的具体改变看完后,再来看它哪些配置值得买?首先是售价28.97万元的凯迪拉克CT5 2024款28T豪华型,因为价格在这里,所以作为CT5的入门级车型,它仅拥有整套L2级智能驾驶辅助系统、主/副座椅电动调节、分区空调等一些基础配置,至于舒适性配置几乎没有,因此笔者并不建议大家入手新款凯迪拉克CT5的入门级车型。此时你再加1万预算就会拥有凯迪拉克CT5 2024款 28T豪华型Pro,多花的1万元你可以买到转向辅助灯,能提升夜间盲区的安全性,还有雨量感应式雨刮、15W的前排手机无线充电、真匹座椅、主驾驶座椅腰部调节、前排座椅加热、AKG扬声器、126色氛围灯,一系列实用且舒适的配置。其实在预算允许的范围内,如果你对操控性没有过分要求,那笔者还是建议大家入手这个配置,不过它不是首选,因为下个配置更香。它就是凯迪拉克CT5 2024款28T尊贵型,售价32.07万元,比上个配置高2.1万元。新增了膝部气囊、内置行车记录仪、悬架软硬调节、MRC磁浮悬挂系统、后桥限滑差速器、360°全景影像、自动泊车、外后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、倒车自动下翻、后视镜记忆、方向盘加热、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、Brembo刹车系统。实话实说,多花的2.1万元能让整辆车的性能提升一个新台阶。毫无疑问,这对年轻人的吸引力很大,而这也是笔者最推荐的车型。最后就是售价34.17万元的凯迪拉克CT5 2024款 28T铂金型,还是比上个配置贵了2.1万元。新增了感应后备厢、方向盘记忆、HUD抬头显示、运动座椅。说实话,这2.1万元花的还是不值,远没有28T尊贵型的性价比高。总而言之,新款凯迪拉克CT5在经过外观和内饰的全面升级后,它的颜值和智能化表现确实让人耳目一新,加强的消费者对它的购买欲望。需要注意的是,以凯迪拉克一贯的风格看,在不久后新款CT5肯定会有优惠,那时才是买它的最佳时机。(文/优视汽车 向前)注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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最(窜耻颈)终(窜丑辞苍驳),在(窜补颈)没(惭别颈)有(驰辞耻)其(蚕颈)他(罢补)办(叠补苍)法(贵补)的(顿别)情(蚕颈苍驳)况(碍耻补苍驳)下(齿颈补),他(罢补)们(惭别苍)下(齿颈补)定(顿颈苍驳)决(闯耻别)心(齿颈苍)前(蚕颈补苍)往(奥补苍驳)省(厂丑别苍驳)会(贬耻颈)长(颁丑补苍驳)沙(厂丑补),寻(齿耻苍)求(蚕颈耻)更(骋别苍驳)专(窜丑耻补苍)业(驰别)的(顿别)医(驰颈)疗(尝颈补辞)帮(叠补苍驳)助(窜丑耻)。

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首(Shou)发(Fa)2024-07-08 01:20·冰(Bing)峰(Feng)的(De)冰(Bing)

作为展览开篇,“时间”主题下的“钟鸣盛世—紫禁城和避暑山庄藏钟表联展”共展出60件钟表珍品,其中一级品13件,堪称钟表中的国宝。展品分别由英国、法国、瑞士及我国广州、苏州等处制作,代表了17世纪至19世纪中国宫廷藏钟表的高峰。在这样的事情上,也应该要有一些“勇气”,将不合理的收费公之于众,也可以通过这样的事情,让其他人有所“警示”,也可以给一些建议,对此,你又是怎么看的呢?这处日韩特色消费先行区,5月可逛冲青岛政务网

GGII:2024年新能源汽车市场十大预测2024-01-02 20:50·金融界智通财经APP获悉当前全球汽车产业电动化正在深度推进在新能源革命浪潮下新能源汽车产业成为各国重点发力方向高工产业研究院(GGII)对2024年新能源汽车市场提出十大预测其中预计2024年全球新能源汽车销量有望突破1800万辆全球汽车电动化渗透率将接近20%另外2024年在核心部件动力电池成本持续下降及更多、更丰富车型推出情况下我国新能源汽车销量仍将持续增长预计2024年我国新能源汽车销量将达1150万辆(含出口)电动化渗透率有望超过37%;其中新能源乘用车销量为1100万辆电动化渗透率有望突破40%1、全球新能源汽车渗透率有望接近20%2023年全球新能源汽车销量将突破1500万辆;预计2024年全球新能源汽车销量有望突破1800万辆全球汽车电动化渗透率将接近20%2019-2024年全球新能源汽车销量及预测数据来源:中汽协高工产业研究院(GGII)预测2、中国新能源汽车总销量将达到1150万辆2023年中国新能源汽车销量预计达到930万辆电动化渗透率达到31.2%;2024年在核心部件动力电池成本持续下降及更多、更丰富车型推出情况下我国新能源汽车销量仍将持续增长预计2024年我国新能源汽车销量将达1150万辆(含出口)电动化渗透率有望超过37%其中新能源乘用车销量为1100万辆电动化渗透率有望突破40%2019-2024年国内新能源汽车销量及预测数据来源:中汽协高工产业研究院(GGII)预测3、我国新能源汽车出口有望突破180万辆2021年我国新能源汽车出口31万辆同比增长3倍成为全球第一大新能源汽车出口国;2022年出口量突破67万辆翻倍增长;2023年以来我国新能源汽车延续增长态势2023年1~11月我国新能源汽车出口109.1万辆同比增长83.5%全年出口量有望达到120万辆2024年尽管面临一系列不利外部环境如欧盟可能对中国新能源汽车的反补贴调查、美国FEOC细则公布等但不会扭转中国新能源汽车出口持续增长的势头预计2024年我国新能源汽车出口量有望达到180万辆同比增长超过50%2021-2024年中国新能源汽车出口量数据来源:中汽协高工产业研究院(GGII)预测4、汽车智能化加速渗透城市NOA大规模落地随着车企自动驾驶技术在算法和功能层面的逐步完善叠加智驾降本使得搭载智驾功能的车型价位下探推动智驾渗透率加速提升高工产业研究院(GGII)预计2024年中国市场乘用车 L2(含 L2+)搭载率将突破45%2019-2024年中国市场乘用车 L2(含 L2+)搭载率及预测数据来源:交强险口径高工产业研究院(GGII)预测在AI大模型的加持下随着BEV+Transformer逐渐成为主流范式国内高速NOA正走向成熟不管是传统车企还是新势力公司都在不遗余力积极布局预计2024年城市NOA将大规模落地国内各车企城市NOA落地情况一览表数据来源:公开信息高工产业研究院(GGII)预测5、产物价格战加剧油电同价时代全面来临2023年我国汽车产业的电动化率正式迈进30%以上时代随着汽车产业电动化增量市场增速减缓存量市场的竞争将开始加剧12月份新能源汽车行业新一轮价格战已然开启理想、蔚来、哪吒、极氪等对部分车型纷纷给予1~5万元不等的优惠而比亚迪则是全系降价优惠幅度从几千元到上万元不等尽管价格战已然是2023年新能源汽车行业的主旋律之一但随着市场竞争加剧价格战仍将是2024年行业竞争的主基调同时伴随着产业链各环节价格继续下滑及行业规模持续上量2024年油电同价的时代有望全面来临6、乘用车高端化持续B级及以上车型占比有望达到50%近几年我国新能源乘用车高端化趋势明显2023年1-10月新能源乘用车B级及以上车型占比达到46.4%2022年则为35.2%随着电池价格下降B级及以上车型产物价格的同步下降再加上更多具有竞争力B级及以上车型产物的推出预计2024年我国B级及以上车型销量占比有望达到50%2018-2023年各车型级别销量占比数据来源:中汽协高工产业研究院(GGII)预测7、2024年新能源物流车年销量有望突破40万辆2023年1-10月新能源商用车累计销售25.4万辆渗透率为9.8%而物流车、重卡等电动化渗透率均低于商用车整体渗透率GGII-交强险口径数据显示2023年前10月国内新能源物流车累计销量19.9万辆全年销量有望达到28万辆同比增长23%在物流行业降本和减碳背景下加速物流车油换电已成为趋势再叠加电池价格下降物流车电动化有望加快预计2024年国内新能源物流车销量有望突破40万辆2021-2024年新能源物流车销量及预测数据来源:交强险高工产业研究院(GGII)预测8、2024年PHEV/增程式汽车占比有望提升至35%根据中汽协数据显示2023年1-10月PHEV/增程式销量占比已经提升到32.4%较上年提升近10个百分点比亚迪和理想依靠强大的产物力分别引领PHEV和REEV市场高速增长尤其是增程式市场理想ONE、岚图FREE、AITO问界M5、问界M7等市场销量可观为此更多车企如长安(000625.SZ)、哪吒、赛力斯(601127.SH)、吉利、小米等开始布局增程式车型预计2024年在增程式市场带动下PHEV/增程式乘用车销量在新能源乘用车中的占比有望提升至35%2021-2024年国内PHEV/增程式乘用车销量及预测数据来源:中汽协高工产业研究院(GGII)预测9、2024年新能源汽车市场的反向合资进一步加快2023年以来先后有大众汽车战略投资小鹏、奥迪汽车与上汽智己合作、Stellantis投资零跑(09863)等海外主流主机厂与国内新势力合作希望通过国内领先的电动化平台助力自身电动化业务的转型经过过去几年的发展中国在新能源汽车产业领域已成功实现在技术领域的反向输出预计2024年我国新能源汽车市场的反向合资继续突破会有更多海外主机厂在国内寻找优质的合作标的推动自身新能源业务的发展10、800V高压快充渐成B级以上车型标配目前800V高压快充基本覆盖B级及以上车型2022年800V高压快充车型在B级及以上车型市场渗透率在5%左右2023年多家车企推出800V高压快充车型如比亚迪(01211)、理想(02015)、小鹏(09868)、蔚来(09866)、吉利(00175)、智己、阿维塔、广汽、合创、极星、北汽等全年800V高压快充车型在B级及以上车型市场渗透率有望达到15%2024年随着800V高压平台相关配套设施的建设完善及车企推出更多800V高压平台车型预计800V高压平台车型在B级及以上市场渗透率将超30%部分已发布及待发布的支持800V高压快充车型数据来源:公开信息高工产业研究院(GGII)预测本文源自智通财经网

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