2024-07-17 13:51·环球网
2024年12月22日，9）房地产是最坚硬的泡沫，应软着陆、防止硬着陆，用时间换空间，警惕并采取措施控制房地产泡沫，以人地挂钩和金融稳定为核心加快构建长效机制。“房地产长期看人口、中期看土地、短期看金融”。中国经济和住宅投资已经告别高增长时代，房地产政策应适应“总量放缓、结构分化”新发展阶段特征，避免寄希望于刺激房地产重回高增长的泡沫风险。从长期看，尽管中国20-50岁主力置业人群比例在2013年达峰值，但综合考虑城镇化进程、居民收入增长和家庭户均规模小型化、住房更新等，中国房地产市场未来仍有较大发展空间。从中期看，区域分化明显，人口继续往大都市圈迁移，人地分离、供需错配问题仍严重。房地产泡沫具有十分明显的负作用：房价大涨恶化收入分配，增加了社会投机气氛并抑制公司创新积极性；房地产具有非生产性属性，过多信贷投向房地产将挤出实体经济投资；房价过高增加社会生产生活成本，容易引发产业空心化。当前应采取措施避免房价上涨脱离基本面的泡沫化趋势，同时防止过度收紧刺破泡沫，老成谋国是时间换空间，推动市场化的二次房改，可以考虑：以常住人口增量为核心改革“人地挂钩”，优化土地供应；稳步推进房地产税改革，推动土地财政转型；实行长期稳定的住房信贷金融政策，稳定市场预期；丰富供应主体，优化住房供应结构，加快补齐租赁住房短板。相信经过长短结合的措施，以及二次房改，中国房地产市场有望实现软着陆和长期健康发展。
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一个月后许纯美发现自己怀孕了面对这个突如其来的消息她感到了前所未有的迷茫和无助在那个时代未婚先孕对于一个年轻女性来说无疑是一种巨大的社会压力在经过一番挣扎和思考之后许纯美做出了一个艰难的决定——与李文清结婚
2024-06-16 19:21·都叫我老盖北大的未名湖。
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故事背景设定在一个虚构的大夏朝，讲述了一位掌握监国权力的长公主李蓉（由赵今麦饰演），与官至首辅的裴文宣（由张凌赫饰演）。在前世，二人因误解而陷入相爱相杀，最终不幸双双丧命。二人得以“重启人生”，怀着改变宿命的决心，重新踏上征程。LG新能源赢了业绩，却要输了“中韩电池对决”？2023-07-03 17:13·锌刻度撰文/ 陈邓新编辑/ 高 智动力电池赛道，中韩对垒之势有了微妙的变化。日前，资本市场对LG新能源的预期揭开面纱：券商平均预计2023年第二季度其将获得7425亿韩元的营业利润，同比增长279.6%，环比增长17.3%。这意味着，LG新能源交出一份不错的答卷。业绩向好之下，LG新能源为何依然“忧心忡忡”？中韩博弈动力电池，LG新能源越来越难出力？中国动力电池公司出海抢地盘，到底要注意什么？碳酸锂腰斩，业绩走出至暗时刻随着2023年进程过半，中报成为动力电池赛道关注的焦点。据外媒报道，韩国三大动力电池公司盈利能力分化严重：资本市场预计LG新能源的营业利润为7425亿韩元、三星SDI的营业利润为4565亿韩元，而SK On的营业亏损为2181亿韩元。复盘来看，LG新能源似乎苦尽甘来。2021年第二季度，LG新能源的营业利润为7243亿韩元，创历史单季营业利润之最，这之后形势急转直下，同年第三季度营业亏损为3728亿韩元，令外界大跌眼镜。到了2022年第一季度，营业利润为2589亿韩元，而去年同期为3412亿韩元；同年第二季度，营业利润缩水为1956亿韩元。图源：英为财情“失速”，一度成为LG新能源的关键词。反映到资本市场，则是投资者大失所望，不得不用脚投票。LG新能源2022年1月27日登陆韩国证券交易所，被誉为“这是一只必须入手的股票”，然而上市之后却高开低走，从首日的开盘价59.7万韩元跌至36.8万韩元，跌幅高达38.36%。换而言之，LG新能源走出了至暗时刻。之所以如此，与碳酸锂价格大幅回落有莫大的关系。据百川盈孚的数据显示，2021年国内电池级碳酸锂均价年度涨幅超400%，到了2022年，均价一度突破每吨60万元，而2020年下半年一度每吨还不到5万元，一两年时间电池级碳酸锂的价格暴涨10倍以上。如此一来，严重吞噬了动力电池公司的利润。迈入2023年，碳酸锂跌下“神坛”，价格一度逼近每吨15万元，之后有所反弹，但相对历史高点也还是腰斩，从而缓解了LG新能源的成本压力。成本端之外，销售端也有利好。LG新能源的动力电池主要供应特斯拉Model 3与Model Y、福特野马Mach E、大众 ID.4等，美国市场的波动对其影响颇大。巧的是，美国市场增长强劲。据Counterpoint发布的数据显示，2023年第一季度，美国新能源汽车的销量同比增长79%，一举超越德国，成为全球第二大电动车市场。从这个角度来看，LG新能源的业绩还有盼头。宁德时代出海，LG新能源守擂难尽管如此，LG新能源依然笑不出来。2017年，宁德时代打败松下，问鼎全球动力电池年度销量冠军，拉开了中国动力电池压制日韩的序幕。这其中，最不服气的当属LG新能源。作为动力电池赛道的最早一批玩家，LG新能源深耕欧美多年，技术底蕴深厚，足以与宁德时代分庭抗礼。其上市之初，首席执行官权英寿公开叫板：“在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。”理想很丰满，现实很残酷。LG新能源不乏短暂超越过宁德时代，但却守不住宝座，宁德时代实际称霸行业已有六年之久。更为糟糕的是，比亚迪逐渐追了上来，2022年的装机量与市场占有率双双与LG新能源持平，令后者的地位岌岌可危。此背景下，不含中国的全球排名诞生。据SNE Research的数据显示，2023年1月至4月，在中国以外的其他市场，LG新能源的动力电池使用量为24.1 GWh，去年同期为16.1 GWh，同比增长49.2%，但市场占有率为27.8%，与去年同期持平，勉强维系了韩国动力电池的“尊严”。与之对应的是，宁德时代的动力电池使用量为23.0 GWh，去年同期为11.7 GWh，同比增长79.6%；市场占有率为26.5%，去年同期为20.1%。数据来源：SNE Research不难看出，两者的差距微乎其微，照此下去LG新能源或再度被宁德时代反超。对此，SNE Research表示：“到2023年，LG Energy Solution将在不包括中国在内的全球市场上保持头把交椅，但宁德时代持续强劲的增长正在威胁到LG Energy Solution的头把交椅。”简而言之，LG新能源的“遮羞布”要挡不住了。究其原因，出海成为“宁德时代”的关键词，动了LG新能源的“奶酪”。奥纬咨询董事合伙人张君毅在接受《商学院》采访时表示：“宁德时代在全球市场占有率实现了37.1%，已经达到了非常高的比例，出海，是宁德时代发展到一定规模后的必然选择。当国内市场增长遇到瓶颈，公司出海不一定盈利，不出海却可能面临死亡风险或者失去发展机会。”须知，LG新能源是韩国动力电池的“领头羊”，一旦其不能打了，胜利的天平就会向中国进一步倾斜。加码出海，既是机遇也是挑战毕竟，磷酸铁锂电池无论是在中国或是在欧美，都成为了“香饽饽”，大众、宝马、福特、雷诺等知名车企均表示将在入门级车型中导入磷酸铁锂电池。《MIT科技评论》表示：“磷酸铁锂电池更安全、更便宜，但最初它们不是欧美车企的首选，因为能量密度低、低温性能不佳，甚至被认为是落后的技术。磷酸铁锂电池能走这么远，并且逐渐受到全球车企、储能客户认可，完全取决于中国电池公司的创新，这也让中国电池公司成为全球一流公司。”其实，不仅仅是宁德时代，加码出海的成为中国动力电池公司的共识。据企查查的数据显示，中国现存的锂电池相关公司数量高达59754家，近一年新增689家，行业内卷肉眼可见。这么一来，出海成突围方向。中国动力电池公司出海提速据《证券日报》报道，2023年以来，欣旺达、璞泰来、远景动力、亿纬锂能、龙蟠科技等中国公司纷纷宣布在欧洲、东南亚设立子公司及布局产能，欲通过本地化生产更贴近客户并把握产业快速发展机遇。瑞浦兰钧能源股份有限公司营销副总裁张小聪表示：“国内动力电池公司已经进入高度内卷状态，而海外还是一片蓝海，所以我们到海外去，以技术换市场。”不过，出海的风险也不可忽视。其一，存在不公平对待的可能。以宁德时代与福特的合作为例，就遭质疑“只会加深美国对中国电池技术的依赖”，在极端情况下，不排除遭不公平对待的可能。其二，推高了成本。中国的产业链完善，这个优势是海外不具备的，再叠加海外的人工使用门槛较高，从而推高了成本，对于此从台积电美国工厂状况频出就可见一斑。其三，克服水土不服。欧美的思维、文化、法律等与我国有较大的不同，增加了投资的复杂性，因而既要考虑要收益，也要考虑扎根，要避免出现水土不服。总而言之，LG新能源虽然业绩改善，但面临的挑战一点未减少，宁德时代在海外不断侵蚀其地盘，而比亚迪仅凭国内市场就足以反超LG新能源。那么，LG新能源如何自赎，我们拭目以待。年会不能停:两个屌丝男士凑一块,还真走上了人生巅峰触会......男同床共枕,深夜两人偷偷玩刺激,激情戏十足冲网易视频
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