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中国才买10年就成鸡肋，3亿多美元打水漂？4艘欧洲野牛用处在哪？首发2023-11-06 15:50·文渊的历史书文 | 文渊的历史书编辑|文渊的历史书“气垫登陆艇”作为海湾“登陆”的重要一环。在“海湾战争”中起到的是战略性作用。早在十多年前，为此我国斥巨资向乌克兰方面采购了四艘欧洲野牛级的“气垫登陆艇”。惹得有些外媒惊呼“中国是不是钱多的没地方花了？”正是因为这款野牛级别的“气垫登陆艇”，外界对它的评价并不好，虽然是综合实力最先进的一批“气垫艇”，但是它的售后和“口碑”真的有待观望。在我国以巨资采购之前，别的国家同样采购过该款“登陆神器”，但是买回去以后，发现大毛病没有，小毛病不断，想要解决这些“小问题”，还要看供货商的“脸色”行事，油耗还大的惊人，随后就把这艘“顶级的登陆艇”搁置一旁了。所以才会传出“我国钱多的没地方花”这样的“乌龙”。按理说我们也没有“战事”，尤其是作为这种“海湾的战备性物资”更加用不上啊。据小道消息传出，当时我“两岸关系”极度紧张，我们这次的采购也是是为了“两岸一统”做一些必要的准备。除此之外，我国领土广袤，拥有辽阔的海域和众多海岛。所以登陆战斗对我国海军“意义非凡”。这次采购的“野牛级登陆艇”不单单是四艘登陆艇，其中更是包括了它的全部制造技术以及各种科研结果。这对我国海军“装备”自主研发，有着零到一的重要意义。“野牛级登陆艇”原本是苏联的产物，在苏联彻底“分家”后，由俄罗斯和乌克兰分别接收了一部分。我国也是与双方多次谈判，之后最终选择从乌克兰手中采购。至于为什么没有从俄罗斯采购，个人感觉有可能俄罗斯当时所分到“野牛级登陆艇”相关技术层次上，和我国期望的预期有所差异。在乌克兰方面接到我国订单以后，也算是“铆足了劲”，2013年的时候在广州黄埔港正式交付我们订单中的第一艘“野牛级登陆艇”，紧接着次年交付了第二艘。后面的两艘并不是整体交付了，而是把零部件交付给我们，由我方科研人员自行组装。可以肯定的是“野牛级登陆艇”在我国海军一定是服役了。不过它的登场率却微乎其微。基本上没见过。难道我国买了四艘只是为了看看这东西怎么组装？并不打算配备使用吗？那必然不会，这就像咱们在网络买东西，结果“买家秀”和“卖家秀”有着本质的区别。原本我们想要在距离岸边三百公里外的海面上让“野牛级登陆艇”开始工作，这样的话来回一趟就要六百公里的路程。虽然乌克兰方面表示“野牛级登陆艇”可以登陆百分之七十的海滩，但是它的续航仅仅只有五百公里，油耗巨大！根本无法承受我国想让它三百公里登场的想法。完全应证了一句话“来的时候好好的，回不去了”。作为战略性装备，跑一半没油了！回不来了这不等于给对面送装备么。换句话来说，可以实现海面上加油，中途加个油不就好了么？真的等到那个时候，你停那里不动开始加油，那不妥妥的活靶子么。“野牛级登陆艇”的优缺点还是很明显的，对于他本身的作用，可以说“顶配”了，无论是物资空间，以及人员输送，都是一个客观的数据。但是这些空间足够的同时意味着“舒适性的降低”，可以说拉货的话没有问题，但是拉人的话，对人员要求就比较高了，一些常年在海上的“老海员”都表示坐上“野牛级登陆艇”会晕船。试想一下，我们把战士好不容易送上路面，是为了战斗并不是为了让战士登陆以后一个个都在晕船，战斗力大幅度降低。另外就是“野牛级登陆艇”受环境的限制性极高。我国南方海域浪高是不是总会超过2米，风力“常年”会出现7级以上。但是“野牛级登陆艇”安全标准是不超过这个数据的，也就是说一旦遇到这样的环境，“野牛级登陆艇”基本上是无法安全工作的。从而导致“野牛级登陆艇”并不是特别适合我国海域环境。要知道我国最开始的目的就是想要在“气垫艇”上有新的突破。“726型气垫登陆艇”作为我国自主研发制造的中型登陆艇，反而更适合我国海域作业活动。早年“726型气垫登陆艇”一直采用的是从乌克兰进口的“发动机”，作为“726型气垫登陆艇”的核心部件，常年处于“病态”状况。动力问题一直迟迟得不到解决。终于在2017年的时候，我国科研团队解决了这个问题，研发出来我们国产的“QC-70燃气轮机”，从而实现了“726型气垫登陆艇”量产的盛况。配备了我们国产的“新型心脏”，“726型气垫登陆艇”的速度更是可以达到八十节。比“野牛级气垫艇”快了整整二十节，不仅可以乘坐八十个左右的战士，还可以同时携带两辆“ZBD-05两栖步兵战车”，并且舒适度得到大大的提升，保证送达目的的同时，也改善了“晕船”情况，大大提升战士们的战斗力。另外“726型气垫登陆艇”可以适应用于更多的海域，向台湾附近的海域，礁石众多，在这种情况都难不倒“726型气垫登陆艇”可以发挥它应有的作用。虽然“欧洲野牛”在我国多数海域受到了限制，但同样无法忽略它的“战略性”地位，毕竟作为大型的气垫艇，该有的都有了，无论是运送物资，还是灾情救援都可以让他起到重要作用。况且“欧洲野牛”是一次可以搭载数百名战士以及上百吨战车的选手。只要运用合理就是一把“利剑”为此我国还研发出了国产化的“欧洲野牛”（728型气垫艇）。外媒得到这个消息，整个人都不好了。因为他们知道国产化的“欧洲野牛”究竟意味着什么。以后中国不在需要斥巨资去外国购买“大型气垫艇”，完全可以自产自足。这也意味着当时我国用更高的价格买下的这批“装备”，其实目的并不限于交货的“硬件”，更加重视的是背后的“技术”。如今我国再也不用想别人采购这些东西，反而从一个“消费者”摇身一变成为了“供货商”。728型气垫艇不仅保证了载重能力和机动性，还增强了它的防御性。无论是材料方面还是防弹的设计，都得到了大大的提升。并且该有的火力也都保持着，气垫艇就好比是“海上坦克车”，不仅可以运送，还有火力傍身。并且他还有个“BUG”由于船底是气垫的原因，大部分的地雷碰到它像是“一拳打在棉花上”。护送士兵安全度过“雷区”，直达敌人后方。无论是“欧洲野牛”，还是“国产野牛”，对于海军陆战队来说都是强力的帮手，只不过“欧洲野牛”虽然是世界顶尖的气垫艇，但是在我国的海域并不是特别融洽。而我们的“国产野牛”更加适应当前的环境，能够大幅度起到作用，毕竟自主研发就好像是个“量身定制”一样。这也证明我国在军工行业中的进步正在逐步加强，相信以后我们一定会在气垫艇上，再创辉煌。气垫艇的强大不仅证明我国科技的强大，更加坚定我国领土不可分割的事实，哪怕是个独立的海岛，只要在我国领域那就是个不可分割的。对于“两岸一统”我们一直没有放下，党和人民的态度更是从未改变。【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
2024年12月20日，婚姻是摔打、是磕碰、是包容、是弥补、是理解。是回到家等着你的那碗热乎饭，是你生病了递到手边的那杯水，是你受了委屈后回过头来的那个拥抱，是和你一起变老那颗安定的心。
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5、注重细节
“我们克服了一个又一个工程难点，牢牢控制施工进度。”四川路桥成达万高速铁路8标副指挥长兼嘉陵江特大桥项目经理虞伟告诉记者，主墩桩基就是前期的一个难点，嘉陵江特大桥8号、9号主墩长分别为46米和42米，两岸共60根2.8米直径的桩基，采用颁40水下混凝土。为保证桩身质量，防止塌孔，采用全程护筒跟进，最长钢护筒长度为16米。最终，9号墩主墩桩基历时39天完成30根桩基施工，8号墩主墩桩基历时31天完成30根桩基施工。金装家顺鸡粉调味料