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重点是想说第叁次，第叁次要来了，我们捕捉到两家车企现在在讲新的生产模式，比较典型的就是冲、焊、涂、总，按串联的模式来。因为生产没有例外，特斯拉也没有例外，但是里面存在一个问题，只要串联生产就会存在上一个环节没完成，下一个环节就会受阻碍，尤其是总装环节，汽车环节总装环节是自动化率最低，在完整的车壳子里面装各种仪表、座椅，因为他在封闭的空间里很难提升大的自动化，都需要人工拧螺丝，这个过程中是存在着工艺的浪费。现在已有的模式是把它作为一个完整的车壳进行涂装、焊接、总装，现在新的模式是把车直接拆成六个，没有完整的车身，包括车尾、车身、底盘，左侧围、前侧围，这六部分是并联的，单独组装的，车尾总装和车身总装是没有关系的，这个模式的好处是可以大幅提升效率，由串联变成了并联。目前时空效率会提升30%，40%操作密度提升，整个工厂投入下降40%，这个维度没有福特流水线那么壮观，但是在现在也是非常壮观效率的提升。特斯拉的成本会下降50%。这个东西到底是不是一个趋势。我们就在找其他的车企有没有做，发现丰田也在搞一样的事情，丰田说的很隐讳，我们看到它6月份所有对于英文技术的介绍，总体两点，下一代电动车的制造工艺分成两大块，第一个是一体化压铸，这在国内市场上并不新鲜，一体化压铸会发挥丰田一贯的优势，就是换模具的优势，吨位压铸模具非常大，丰田传统优势把模具更换的时间大幅缩短，它提到会把这个时间缩短到20%，另外会把车身分解成叁大块，总体上思路是一样的，打开之后就可以大幅提升总装的效率。另一个就是自动组装线，它是取消了很多传统意义上装配线设备的投入，使用传感器来进行遥控白车身的运转，可以使投资下降50%，会用到新一代丰田2026年电动车的生产上。
2024年12月15日，当前在售的奥迪蚕6总共是有18款车型，2.0罢版售价起步46.76万，顶配是57.11万，2.5罢版售价起步55.86万，顶配是61.56万，
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小雅端来一杯水,递给姑姑:"妈,您别生气了,对身体不好"
她说：“我也不好，孩子生病住院十来天，刚出院，我正发着烧。”过年要吃满是馅料的红桃粿，又甜又糯的鼠粬粿；元宵节要做甜粿，发粿，萝卜粿，取其甜、发、有彩头之意；清明节要吃清热去积的朴籽粿；端午节要吃栀粿......