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小代步车430km续航,带快充省钱还是个小SUV,实拍云度π1原创2021-08-31 15:13·新车动态大全小代步车430km续航,带快充省钱还是个小SUV,实拍云度π1因为最近一方面是因为像是宏光MINIEV这样的小型代步车刺激了市场需求,另一方面很多地方开始对低速代步车严管,这就让很多人开始关注到小型纯电动代步车这一领域,毕竟能上牌,合规,而且尺寸一样灵活,充电也不需要考虑油耗和定期保养的问题,不过这种小型代步车技术简单门槛低,这也让现在这一个市场真的是五花八门什么都有,还有很多大家都不认识的新品牌,这次咱们先从今天要说的云度π1开始。云度π1这款车的前脸设计总有种云度接手众泰设计师的感觉,前脸的中网和大灯设计算是比对着大众途锐的外观来设计的,而且外观上除了像大众之外,还总有种说不上来的熟悉感。云度π1长度4米01,长度上算是非常小了,很适合作为代步小电车来使用,但是除了小巧之外看到侧面整车的那种熟悉感就感觉更深了,总觉得这车像是在哪见过,后来回想一下之后找到了答案,这车线条比例怎么和哈弗曾经的一款小型SUV哈弗H1这么像呢,感情抄来抄去抄到哈弗头上了,另外这个16英寸的轮圈也是看着比较廉价。车头和车侧的模仿痕迹比较重,车尾相对来说没有那么明显,不过车尾设计也是比较平淡的。和大多数代步小车的简洁大屏内饰风相比,云度π1的内饰更像是传统车型,虽然也有大屏,但是空调采用实体旋钮设计,空调出风口也是传统分体设计,还采用了罕见的中置仪表布局。不过内饰槽点也是满满。首先塑料感极强,其次中置的仪表以及偏下的屏幕视觉动线都不方便,总体来说内饰设计有好的地方,但是槽点也是不少。座椅的仿皮材质包裹以及座椅填充厚度倒是做得都不错,这一点上其舒适度甚至能打平普通轿车,座椅上要比外观以及内饰设计要上心。至于后排空间,作为一个小代步车就要对其有太多的要求了,全车能容纳下5个人,取消了前扶手多了一个后排杯架也算是不错了,另外值得表扬的是坐垫非常厚实。电机的账面数据上云度π1看着其实是比较强的,单前置永磁同步电机功率为75马力,扭矩170牛·米,但是其最高车速还是只有105km/h,摸不到高速限速的边的它虽然上高速是允许的,但是上了高速也确实是跑不动。电池组容量倒是很大,49.8kWh的动力电池组工信部续航里程430km,而且它是带有直流快充的,快充时间为0.5小时。云度π1这款车其实优点和硬伤都挺明显的,其三电系统实力不俗,电机性能好电池容量大,有着较高的续航里程,但是其最高时速又太低发挥不出其动力三电系统优势,整车座椅舒适度不错,不过外观内饰的模仿痕迹以及廉价感都太过明显,而这个品牌还是一个新生的品牌,旗下现在车系也比较少,总之我觉得,对于这个品牌或者这款车来说,观望观望再决定也不迟。

2024年12月16日,因此除奉贤、松江、嘉定和浦东少数地块底价成交外,其余地块均进入一次性报价区间,整体溢价率创下2021年集中供地以来的新高7%。

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她的这些努力和改变最终打动了住持在一个清晨住持在经过长时间的观察和思考后终于同意了史爱雯的请求

前几天,我刚从辽宁省本溪市返回。本来只是路过打算随便看看,没想到这座看似不起眼的城市给我留下了深刻印象。今天就跟大家分享一下我在本溪的亲身经历和所见所闻,希望能劝说更多人去发现这座"绿色钢都"的独特魅力。这款车车身长宽高分别为4996/1866/1472尘尘,轴距为2905尘尘,属于尺寸偏大的中型车。

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村长老刘是个五十多岁的中年人,平时待人还算公正。我赶到村委会,他正坐在办公室里抽烟。用造车的思路做手机,时隔一年半魅族终于要起飞了?2023-04-03 10:49·差评魅友们不容易啊,终于是等到了。。。足足是预热打磨了一年半,魅族昨晚在梅奔,联合领克汽车,终于发布了自 18s 之后的全新旗舰手机——魅族 20 系列。托尼作为一个从 MX5 时代就入坑的老魅友,自然没有缺席这场暌违已久的发布会,早早就预订了去往上海的高铁票。嚯,会场门口这魅族新 Logo 的灯牌是又大又亮。。。要是差友们没有关注昨晚的发布会,那还真是错过了不少的好戏。不夸张的说,托尼觉得这次魅族虽然发的晚,但却是今年春季发布会浪潮中,猛击浪花的那个靓仔。可能是我的打开方式不对,昨晚发布的第一款产物,就是托尼之前没有听到任何风声的 MEIZU 20 INFINITY 无界版。预热这么久,没想到是一招弃车保帅,是魅族用中大杯给超大杯打的一手好掩护。。。作为魅族 20 系列的超大杯,MEIZU 20 INFINITY 无界版的正反两面,采用了两块魅族自研的、被描述成 “ 手机宇宙中振金材料 ” 的泰坦玻璃。这块玻璃的硬度比友商玻璃高出 30%,比上一代魅族 18s Pro 高出一倍以上,用户不用再纠结要不要给手机贴膜。冲着 “ 泰坦 ” 这名字,托尼之后势必要好好领教一下它的防刮抗摔能力了。而在屏幕这块儿,魅族搬出了一块京东方特供的 Q9 基材、峰值亮度 1850nit、原生 10 Bit 色深的国产屏幕。如今国产 OLED 的色准和色域覆盖,对比顶尖的三星基材屏的差距其实并不大,在手动可调亮度方面可能还要更有优势些。而让托尼最意外的,是魅族和时空道宇联合研发的多模卫星芯片——魅族天问 S1。这块芯片可以实现双向卫星通信以及自定义长文字和语音的双向收发,且在中国没有覆盖限制。没想到魅族憋了这么长时间,竟然还藏了一个自研的 “ 捅破天 ” 技术,蛮让人意外的。目前这项技术还在探索阶段,托尼觉得很值得等一波 OTA。看完无界版的开场,托尼不禁感叹魅族这次藏的实在是太好了,手机本身充满科技狠活,前沿的新技术、新材料,纷纷猛兽出笼。甚至可以说,魅族想要跻身一线大厂的野心一直都在,在蛰伏了这么久之后,终于在这一刻一股脑爆发了出来。如果你问托尼今年支不支持,那我老魅友肯定是要支持的。顺带一提,发布会开场,魅族还邀请钢琴大师郎朗演奏了一曲《匈牙利舞曲第五号》。托尼之后才回过味儿,魅族选的这首乐曲不仅是热场,还将勃拉姆斯的浪漫主义贯彻了整场发布会。。。接下来,魅族就发布了大杯的 MEIZU 20 PRO 以及中杯 MEIZU 20。不得不说,这次在三款机型的起售价格这块儿,老魅是真想办法了,中杯 2999 的起售搭配 12+128 的配置,是一个魅友会满意的价格。三杯的配置和价格贴在上面了,有需要的差友可以对比下。虽然没能提前上手这台瞒过了所有人的超大杯无界版,但托尼还是想办法在第一时间摸到了大杯的 MEIZU 20 PRO。这次魅族 20 PRO 的外观设计,摒弃了 18 系列曲面的轻巧收边,拥抱果味十足的硬朗立边设计,增添了不少的商务气质。209g 的重量和 6.81 英寸大小的屏幕,在规格和形态上和 iPhone 14 Pro Max 差不多,对于手小的朋友来说会有点大。大家比较关心后置摄像头的样式,魅族采用了一字排开的竖列 “ 领袖 ” 型态,这样的布置,托尼在国产旗舰手机中还是第一次见到。第一眼看有点怪,再看一眼就还挺妙的。托尼手上的这款朝阳金的配色,后壳磨砂材质,还会随着光线的变化闪闪发亮,bling~ bling~。贵气的很。。硬件参数这块儿,魅族依然是兢兢业业,以一台旗舰机的标准在打磨这台手机。8 Gen2、2K 高刷 E6 屏、50W 无线快充、emEngine 4.0 X 轴线形马达一样不少。尤其是这块峰值亮度 1800nit 的屏幕,高激发亮度和高对比度让它不管是在强光还是暗光环境下,都能提供优秀的观感。屏幕素质真的可以,我不说你能看出这是手机吗?指纹解锁方面,魅族 20 PRO 搭载的超声波屏下指纹,实际体验上,确实要比友商们的光学屏下指纹要快准狠。官方宣称 0.075s 的识别速度,要是换到光学屏下指纹的手机上,可能都没来得及照亮指纹纹路。。。性能方面,魅族 20 PRO 的安兔兔跑分,轻松达到了 131W 分,这个分数在整体 8 Gen 2 的旗舰机型中,排进前三没有问题。而这块 2K 高刷大屏玩起《原神》来,趁手度还是很高的,长时间玩耍,也不会因为手汗问题产生黏糊糊的手感。帧数测试上,在默认高画质下,开启电竞模式,魅族 20 PRO 跑图 30 分钟的须弥城,能拿下 59.5 帧的漂亮成绩。老实说这个成绩不管是隔壁焊门的,还是楼上拆门的,都要另眼相看。至于今年魅族20 PRO 的影像嘛,托尼就有话直说了。。。这次魅族在手机拍照上的核心,是化繁为简,将 “ 够用哲学 ” 展现的淋漓精致,有那么些当年 iPhone X 的轻盈感。三颗 5000W 摄像头的硬素质不弱,然而在计算摄影这一块,魅族是真没想和友商卷,因为他们目前还是想把重心放在手机本身。托尼拍了拍摄了一些静物和人像样张,出片率方面还是很不错的。聊到这里,可能很多差友要问了,这台手机的竞争力会在哪里?综合实力是不是有点弱?非也,魅族一直以来的赛道,就是主打系统的流畅和系统隐私安全。而这么多年过去,国产安卓系统都在学习( 重绘图标、小窗模式、UI界面等 )的对象,还得是魅族的 Flyme 。在系统操作的流畅性方面,Flyme 10 秉持了历代系统的优势,我们熟悉的 mback一键交互、应用小窗、应用快捷呼出,一个都没少。差点忘了,还有托尼非常喜欢的屏幕边缘滑动检索应用,依然是那么流畅好用。而像最近大家都在用的桌面文件夹功能,也被 Flyme 吸收过来,融入到手机的体验中,还是很协调的。值得一提的是,这次魅族在 Flyme 10 上,把不可卸载的系统应用控制到了 7 个,基本上可以解决掉你不喜欢的绝大部分预装应用。像是 Alive 天气壁纸、个性化锁屏等功能,在这一代系统中也有了更多的花样和玩法。除此之外,这回魅族新增的 “ 钢琴 ” 手机铃声,在钢琴大师郎朗的演绎下,显得尤为空灵,听完一遍我就换了。隐私这块儿,Flyme 9 就搭载的守护权杖、全视鹰眼、私密斗篷、隐形妙靴等功能托尼在这里久不聊了,这些强大的处理工具基本覆盖了所有你能想到的安全隐私问题。这回,Flyme 10 还在你没想到的地方也发了力,比如这个全新的共享屏幕防窥探的功能。日常工作中,我们都有过直接拿手机投屏到电视或者大屏的情况。而在操作的过程中,我们难免会打开类似微信的私人消息,或者是其他带有隐私信息的应用。Flyme 10 在共享投屏时做了一道很不错的防护,它会提醒需要去屏蔽带有隐私信息的应用。而在勾选了相关的应用之后,系统在投屏时就会自动帮你黑屏,再也不怕误操作暴露隐私信息,很贴心。聊完手机,我们再来说说这次发布会上的另一个好东西——Flyme Auto。魅族做车机这件事儿大家期待了许久,这次的发布会他们为车机提出的 “ 手机域 ” 概念内容虽然不多,但在想法上还是挺前卫的。众所周知啊,如今车机芯片的算力,是不如手机的。像是大家熟悉的高通 8155 车机芯片,在算力上大概等于手机上的骁龙 855 芯片。“手机域” 就是把汽车车机的算力和手机算力打通,让车机随时能调用手机来进行导航、接收语音指令、娱乐等操作,在魅族的架构里,手机本身能无缝的成为车的一部分。换句话说,别人还在用车机本身的 8155 ,你已经能调用手机的 8 Gen 2 芯片算力了,以后每换一台新手机,就等于给自己的车机升级了新算力。至于说现在车机需要升级 OTA 满大街找 Wi-Fi 或者连手机热点 OTA 升级的情况,在 Flyme Link 的互联架构下,直接交给手机先下载完,就能随时随地停车升级。同时,像跨端操作、应用接力、手机作为汽车钥匙等如今智能车机的基本操作,也都涵盖在了 Flyme Auto 的新设计中。这一整套 “ 手机硬件 = 车机硬件 ” 的组合拳打下来,确实还蛮让人心动的。要是 Flyme Auto 往后能运用到所有的领克车机上,那托尼可能要认真考虑要不要成为领克车主了?总的来说,昨晚的发布会看完,托尼觉得魅族手机产物的职责和作用,已经和之前全然不同了。魅族换了的新 Logo ,既展现了科技领域新“奇点”的开始,也充斥了最终达成多端互联的美好愿景。。。他们想传达的,是除了给消费者提供手机的基本功能之外,还在不断探索自己能力的边界。当友商们还在乐此不疲卷影像、参数的时候,魅族往车机踏出的这一步,是一种从未有过的全新尝试,也是一种先驱者的姿态。而我们在 MEIZU 20 INFINITY 无界版上见到的这些 “ 科技与狠货 ”,给魅友带来了久违的自豪感,也给行业传递了一个强烈的信号。某些大厂的独家、唯有的技术和高水准,是可以被魅族迎头赶上的。或许正如郎朗在发布会谢幕弹奏的《孤勇者》一样,魅族的未来,可能会是一段艰难,没人太多人理解的道路。但这条路背后,一定是有着一个无限( ?? )光荣的彼岸。久久精品国产亚洲补惫影院冲免费无码国产痴片在线观看冲久久久噜噜噜久久冲亚洲免费观看视频

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